一种公路桥梁牵拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁牵拉力检测装置，包括支撑板，支撑板一侧的外壁开设有X型滑槽，X型滑槽内两两对称开设有第一螺纹槽，且X型滑槽中间处开设有第二螺纹槽，X型滑槽内滑动安装有四个不同规格的连接盘。本实用新型专利技术提供的公路桥梁牵拉力检测装置，根据工作人员的需求将合适于斜拉索用的第一卡箍和第二卡箍滑动至第二螺纹槽处，然后再将连接盘与第二螺纹槽螺纹连接，该装置可以适用于不同粗细的斜拉索，功能多一，实用性强，方便工作人员进行工作，并且通过固定座内的滑动安装的弧形板，在滑动板和弹簧的配合下，在第一卡箍和第二卡箍固定不同粗细的斜拉索时，使弧形板也可以跟着适用于不同粗细的斜拉索。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁牵拉力检测装置
本技术涉及桥梁检测
，具体来说涉及一种公路桥梁牵拉力检测装置。
技术介绍
斜拉桥作为一种拉索体系，斜拉桥比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型，斜拉桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的，斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系，其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，其中斜拉索需要定期进行检查，以避免斜拉索出现问题。目前现有斜拉桥上的斜拉索，是斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材，因此工作人员会定期对斜拉索的索力进行检测，而索力是否处在合理的范围内将直接影响结构的整体受力状态和线形的平顺程度，通常检测的方式是将桥索应力扭力检测传感器固定在斜拉索上，但一般用来将桥索应力扭力检测传感器固定的装置，只能局限于特定的斜拉索，不方便将桥索应力扭力检测传感器固定在宽度不同的斜拉索上，给工作人员带来一定的麻烦。因此，成为现阶段亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种公路桥梁牵拉力检测装置以解决目前现有斜拉桥上的斜拉索，是斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材，因此工作人员会定期对斜拉索的索力进行检测，而索力是否处在合理的范围内将直接影响结构的整体受力状态和线形的平顺程度，通常检测的方式是将桥索应力扭力检测传感器固定在斜拉索上，但一般用来将桥索应力扭力检测传感器固定的装置，只能局限于特定的斜拉索，不方便将桥索应力扭力检测传感器固定在宽度不同的斜拉索上，给工作人员带来一定的麻烦的问题。技术方案为了实现上述目的，本技术提供的一种公路桥梁牵拉力检测装置，包括支撑板，其特征在于，所述支撑板一侧的外壁开设有X型滑槽，所述X型滑槽内两两对称开设有第一螺纹槽，且X型滑槽中间处开设有第二螺纹槽，所述X型滑槽内滑动安装有连接盘，所述连接盘分别螺纹连接于所述第一螺纹槽和第二螺纹槽内，所述连接盘一侧的外壁固定安装有连接座，所述连接座铰接有四个不同规格的第一卡箍，四个不同规格的所述第一卡箍通过两侧外壁螺纹连接的第二固定螺丝螺纹连接有第二卡箍。作为优选，所述支撑板远离所述X型滑槽的一侧固定安装有固定座，所述固定座相对两侧的内壁开设有导向槽，所述导向槽内滑动安装有滑动板，所述滑动板一侧的外壁与所述固定座之间固定安装有弹簧，所述滑动板一侧的外壁固定安装有弧形板，所述弧形板的顶部固定安装有桥索应力扭力检测传感器。作为优选，所述支撑板一侧的外壁固定安装有控制单元。作为优选，所述连接座与所述第二卡箍铰接处内设有回力弹簧。作为优选，所述连接座通过一侧外壁螺纹连接的第一固定螺丝对第一卡箍进行固定。有益效果与现有技术相比较，本技术提供的一种公路桥梁牵拉力检测装置，具备以下有益效果：1、该技术，通过支撑板上的X型滑槽内的四个第一卡箍和第二卡箍，当需要将支撑板固定在斜拉索上时，根据工作人员的需求将合适于斜拉索用的第一卡箍和第二卡箍通过连接盘在X型滑槽内滑动至第二螺纹槽处，然后再将连接盘与第二螺纹槽螺纹连接将第一卡箍和第二卡箍固定，随后将第一卡箍和斜拉索的外壁贴合，贴合后再把第一卡箍与第二卡箍用第二固定螺丝螺纹连接进行固定，该装置可以适用于不同粗细的斜拉索，功能多一，实用性强，方便工作人员进行工作。2、该技术，通过固定座内的滑动安装的弧形板，在滑动板和弹簧的配合下，在第一卡箍和第二卡箍固定不同粗细的斜拉索时，使弧形板也可以跟着适用于不同粗细的斜拉索，让桥索应力扭力检测传感器能贴合斜拉索外壁，实用性强。应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体另一视角结构示意图；图3为本技术整体另一状态结构示意图；图4为本技术固定座爆炸结构示意图；图5为本技术连接盘和支撑板爆炸结构示意图。主要附图标记：1、支撑板；2、连接盘；3、第一固定螺丝；4、固定座；5、控制单元；101、X型滑槽；102、第一螺纹槽；103、第二螺纹槽；201、连接座；202、第一卡箍；203、第二卡箍；204、第二固定螺丝；401、导向槽；402、弹簧；403、滑动板；404、弧形板；405、桥索应力扭力检测传感器。具体实施方式为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-5，一种公路桥梁牵拉力检测装置，用来解决目前现有斜拉桥上的斜拉索，是斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材，因此工作人员会定期对斜拉索的索力进行检测，而索力是否处在合理的范围内将直接影响结构的整体受力状态和线形的平顺程度，通常检测的方式是将桥索应力扭力检测传感器405固定在斜拉索上，但一般用来将桥索应力扭力检测传感器405固定的装置，只能局限于特定的斜拉索，不方便将桥索应力扭力检测传感器405固定在宽度不同的斜拉索上，给工作人员带来一定的麻烦的问题。作为本技术进一步提出的技术方案中，如图2、图3以及图5所示，包括支撑板1，其特征在于，支撑板1一侧的外壁开设有X型滑槽101，X型滑槽101内两两对称开设有第一螺纹槽102，且X型滑槽101中间处开设有第二螺纹槽103，X型滑槽101内滑动安装有连接盘2，连接盘2分别螺纹连接于第一螺纹槽102和第二螺纹槽103内，连接盘2一侧的外壁固定安装有连接座201，连接座201铰接有四个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁牵拉力检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)一侧的外壁开设有X型滑槽(101)，所述X型滑槽(101)内两两对称开设有第一螺纹槽(102)，且X型滑槽(101)中间处开设有第二螺纹槽(103)，所述X型滑槽(101)内滑动安装有连接盘(2)，所述连接盘(2)分别螺纹连接于所述第一螺纹槽(102)和第二螺纹槽(103)内，所述连接盘(2)一侧的外壁固定安装有连接座(201)，所述连接座(201)铰接有四个不同规格的第一卡箍(202)，四个不同规格的所述第一卡箍(202)通过两侧外壁螺纹连接的第二固定螺丝(204)螺纹连接有第二卡箍(203)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁牵拉力检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)一侧的外壁开设有X型滑槽(101)，所述X型滑槽(101)内两两对称开设有第一螺纹槽(102)，且X型滑槽(101)中间处开设有第二螺纹槽(103)，所述X型滑槽(101)内滑动安装有连接盘(2)，所述连接盘(2)分别螺纹连接于所述第一螺纹槽(102)和第二螺纹槽(103)内，所述连接盘(2)一侧的外壁固定安装有连接座(201)，所述连接座(201)铰接有四个不同规格的第一卡箍(202)，四个不同规格的所述第一卡箍(202)通过两侧外壁螺纹连接的第二固定螺丝(204)螺纹连接有第二卡箍(203)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁牵拉力检测装置，其特征在于，所述支撑板(1)远离所述X型滑槽(101)的一侧固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞彪，
申请(专利权)人：广西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45