一种减速器的润滑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机组件技术领域，且公开了一种减速器的润滑机构，包括减速机体，所述减速机体的内侧开设有安装槽、传动槽和连接槽，传动槽连通于安装槽的顶部，连接槽连通于传动槽的右侧。该减速器的润滑机构，通过设置安装夹块，在初次安装时，将轴承安装于两个安装夹块之间，需要维护拆卸上油时，伺服电机启动带动主动齿轮旋转，从而使主动齿轮带动从动齿轮进行旋转，当从动齿轮旋转时，即可使上方螺杆进行旋转，而因传动带的作用同时带动下方螺杆进行旋转，二者同时旋转则可同时驱动两个安装夹块相背移动，当移动至轴承掉落，即可在连通槽下方接住轴承，安装时反向操作即可，简单快捷，使用方便，达到了便于拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器的润滑机构
本技术涉及减速机组件
，具体为一种减速器的润滑机构。
技术介绍
减速器，也叫减速机，它是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机中轴承的润滑是关键，轴承一旦失油，就会局部发热、烧伤、报废并引起现场故障，因此减速机在维护时常常需要拆卸轴承上油，但现有的润滑机构安装的过程需要拆卸整个减速机体，拆卸不便，过程繁琐，故而提出一种减速器的润滑机构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速器的润滑机构，具备便于拆卸等优点，解决了现有的润滑机构安装的过程需要拆卸整个减速机体，拆卸不便，过程繁琐的问题。(二)技术方案为实现上述便于拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器的润滑机构，包括减速机体，所述减速机体的内侧开设有安装槽、传动槽和连接槽，传动槽连通于安装槽的顶部，连接槽连通于传动槽的右侧，所述安装槽的内壁左侧活动安装有数量为两个的转轴，所述安装槽的内壁右侧活动安装有数量为两个的传动轴，两个传动轴之间传动连接有传动带，两个所述转轴的右侧均固定连接有分别与两个传动轴固定连接的螺杆，上方所述螺杆的外侧螺纹连接有数量为两个且与下方所述螺杆螺纹连接的安装夹块，所述减速机体的底部开设有与安装槽连通的连通槽，所述连接槽的内壁右侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴外侧固定连接有位于传动槽内的主动齿轮，上方所述转轴的外侧固定连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮。优选的，所述安装夹块的左侧开设有延伸至其右侧的螺纹孔，螺杆通过螺纹孔与安装夹块螺纹连接。优选的，所述减速机体的内侧固定安装有数量为四个的连接轴承，四个连接轴承分别与两个转轴和两个传动轴的外侧固定连接。优选的，两个所述安装夹块的相对一侧均开设有半圆形槽，两个半圆形槽的直径相等。优选的，所述螺杆的直径大于转轴的直径，转轴的直径与传动轴的直径相等。优选的，所述传动槽的槽宽小于连接槽的槽宽，传动槽的高度大于连接槽的高度。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种减速器的润滑机构，具备以下有益效果：该减速器的润滑机构，通过设置安装夹块，在初次安装时，将轴承安装于两个安装夹块之间，需要维护拆卸上油时，伺服电机启动带动主动齿轮旋转，从而使主动齿轮带动从动齿轮进行旋转，当从动齿轮旋转时，即可使上方螺杆进行旋转，而因传动带的作用同时带动下方螺杆进行旋转，二者同时旋转则可同时驱动两个安装夹块相背移动，当移动至轴承掉落，即可在连通槽下方接住轴承，安装时反向操作即可，简单快捷，使用方便，达到了便于拆卸的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的结构A处放大图。图中：1减速机体、2安装槽、3传动槽、4连接槽、5转轴、6传动轴、7传动带、8螺杆、9安装夹块、10连通槽、11主动齿轮、12从动齿轮、13伺服电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种减速器的润滑机构，包括减速机体1，减速机体1的内侧开设有安装槽2、传动槽3和连接槽4，减速机体1的内侧固定安装有数量为四个的连接轴承，四个连接轴承分别与两个转轴5和两个传动轴6的外侧固定连接，传动槽3的槽宽小于连接槽4的槽宽，传动槽3的高度大于连接槽4的高度，传动槽3连通于安装槽2的顶部，连接槽4连通于传动槽3的右侧，安装槽2的内壁左侧活动安装有数量为两个的转轴5，安装槽2的内壁右侧活动安装有数量为两个的传动轴6，两个传动轴6之间传动连接有传动带7，两个转轴5的右侧均固定连接有分别与两个传动轴6固定连接的螺杆8，螺杆8的直径大于转轴5的直径，转轴5的直径与传动轴6的直径相等，上方螺杆8的外侧螺纹连接有数量为两个且与下方螺杆8螺纹连接的安装夹块9，安装夹块9的左侧开设有延伸至其右侧的螺纹孔，螺杆8通过螺纹孔与安装夹块9螺纹连接，两个安装夹块9的相对一侧均开设有半圆形槽，两个半圆形槽的直径相等，减速机体1的底部开设有与安装槽2连通的连通槽10，连接槽4的内壁右侧固定安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴外侧固定连接有位于传动槽3内的主动齿轮11，上方转轴5的外侧固定连接有与主动齿轮11啮合的从动齿轮12。综上所述，该减速器的润滑机构，通过设置安装夹块9，在初次安装时，将轴承安装于两个安装夹块9之间，需要维护拆卸上油时，伺服电机13启动带动主动齿轮11旋转，从而使主动齿轮11带动从动齿轮12进行旋转，当从动齿轮12旋转时，即可使上方螺杆8进行旋转，而因传动带7的作用同时带动下方螺杆8进行旋转，二者同时旋转则可同时驱动两个安装夹块9相背移动，当移动至轴承掉落，即可在连通槽10下方接住轴承，安装时反向操作即可，简单快捷，使用方便，达到了便于拆卸的效果，解决了现有的润滑机构安装的过程需要拆卸整个减速机体1，拆卸不便，过程繁琐的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器的润滑机构，包括减速机体(1)，其特征在于：所述减速机体(1)的内侧开设有安装槽(2)、传动槽(3)和连接槽(4)，传动槽(3)连通于安装槽(2)的顶部，连接槽(4)连通于传动槽(3)的右侧，所述安装槽(2)的内壁左侧活动安装有数量为两个的转轴(5)，所述安装槽(2)的内壁右侧活动安装有数量为两个的传动轴(6)，两个传动轴(6)之间传动连接有传动带(7)，两个所述转轴(5)的右侧均固定连接有分别与两个传动轴(6)固定连接的螺杆(8)，上方所述螺杆(8)的外侧螺纹连接有数量为两个且与下方所述螺杆(8)螺纹连接的安装夹块(9)，所述减速机体(1)的底部开设有与安装槽(2)连通的连通槽(10)，所述连接槽(4)的内壁右侧固定安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴外侧固定连接有位于传动槽(3)内的主动齿轮(11)，上方所述转轴(5)的外侧固定连接有与主动齿轮(11)啮合的从动齿轮(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器的润滑机构，包括减速机体(1)，其特征在于：所述减速机体(1)的内侧开设有安装槽(2)、传动槽(3)和连接槽(4)，传动槽(3)连通于安装槽(2)的顶部，连接槽(4)连通于传动槽(3)的右侧，所述安装槽(2)的内壁左侧活动安装有数量为两个的转轴(5)，所述安装槽(2)的内壁右侧活动安装有数量为两个的传动轴(6)，两个传动轴(6)之间传动连接有传动带(7)，两个所述转轴(5)的右侧均固定连接有分别与两个传动轴(6)固定连接的螺杆(8)，上方所述螺杆(8)的外侧螺纹连接有数量为两个且与下方所述螺杆(8)螺纹连接的安装夹块(9)，所述减速机体(1)的底部开设有与安装槽(2)连通的连通槽(10)，所述连接槽(4)的内壁右侧固定安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴外侧固定连接有位于传动槽(3)内的主动齿轮(11)，上方所述转轴(5)的外侧固定连接有与主动齿轮(11)啮合的从动齿轮(12)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：路刚，
申请(专利权)人：富勒传动设备盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32