一种具有新型连接结构的减震器制造技术

本实用新型专利技术属于减震器技术领域，具体涉及一种具有新型连接结构的减震器，包括阻尼器以及设置在其外周的减震弹簧，所述阻尼器包括缸体以及与其连接的活塞杆，活塞杆另一端设置有弹簧座，弹簧座的另一端设置有用于与后平叉连接的下平叉接头；下平叉接头包括与活塞杆相连接的连接部，连接部的一端成型有两片平行设置的连接板，两个连接板之间成型有用于安装第一圆环接头的安装腔，本实用新型专利技术通过下平叉接头的设计，在实际装配过程中，下平叉接头通过两个连接板套设在第一圆环接头的外周，从而实现与后平叉之间的连接，连接结构更加牢固且稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型连接结构的减震器
本技术涉及减震器
，特指一种具有新型连接结构的减震器。
技术介绍
减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧的跳跃。如[中国专利技术]CN201510645257.7公开的一种减震器，包括上底盘套杆；弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，活塞杆能在套杆内轴向移动；安装件，安装件与套杆固定连接，上底盘中部开设有底盘通槽，底盘通槽中设有底盘连接套，安装件中部开设有安装通槽，安装通槽中设有安装连接套。该减震器的上、下端的底盘均通过其圆环接头上开设的通槽与车体连接，这种连接方式能够满足一部分产品的装配要求，但是另一部分产品无法使用该种连接结构进行连接，且固定连接后不牢固，因此还需要对其结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有新型连接结构的减震器，通过下平叉接头，解决现有连接不牢固的问题。本技术的目的是这样实现的：一种具有新型连接结构的减震器，包括阻尼器以及设置在其外周的减震弹簧，所述阻尼器包括缸体以及与其连接的活塞杆，活塞杆另一端设置有弹簧座，弹簧座的另一端设置有用于与后平叉连接的下平叉接头；下平叉接头包括与活塞杆相连接的连接部，连接部的一端成型有两片平行设置的连接板，两个连接板之间成型有用于安装第一圆环接头的安装腔。优选地，所述后平叉上成型有第一圆环接头，第一圆环接头上开设有第一连接孔，所述连接板上开设有第二连接孔，使用紧固件穿过第一连接孔、第二连接孔使后平叉与下平叉接头连接。优选地，所述连接板的下端成型有圆弧形转动部。优选地，所述第二连接孔内成型有第二连接螺纹，所述连接部内开设有用于连接活塞杆的第一连接螺纹。优选地，所述缸体的一端连接有第二圆环接头，第二圆环接头与弹簧座之间抵接有所述减震弹簧。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术通过下平叉接头的设计，在实际装配过程中，下平叉接头通过两个连接板套设在第一圆环接头的外周，从而实现与后平叉之间的连接，连接结构更加牢固且稳定。2、本技术通过阻尼器和减震弹簧的设计，在受力时能够进行缓冲减震，阻尼器用于实现辅助缓震作用。3、本技术通过圆弧形转动部的设计，便于其转动，能够防止其卡死。4、本技术通过第一连接螺纹和第二连接螺纹的设计，通过螺纹即可使部件之间实现连接，连接方便，结构简单。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的立体结构示意图。图3为本技术实际使用时的结构示意图。图4为下平叉接头的结构示意图。附图标记：1-阻尼器；2-减震弹簧；3-缸体；4-活塞杆；5-下平叉接头；6-后平叉；7-连接部；8-连接板；9-安装腔；10-第一圆环接头；12-第二连接孔；13-圆弧形转动部；14-第二连接螺纹；15-第一连接螺纹；16-第二圆环接头；17-弹簧座。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。一种具有新型连接结构的减震器。如图1所示，包括阻尼器1以及设置在其外周的减震弹簧2，减震弹簧2与阻尼器配合使用，从而实现缓冲减震的作用，其中阻尼器1包括缸体3以及与其连接的活塞杆4，活塞杆4可移动设置在缸体3，因此在受力时将会向缸体3进行收缩，从而实现缓冲减震的功能，在活塞杆4另一端设置有用于安装弹簧2的弹簧座17。结合图2和图4，在弹簧座17的另一端设置有用于与后平叉6连接的下平叉接头5，所述下平叉接头5包括与活塞杆4相连接的连接部7，连接部7的一端成型有两片平行设置的连接板8，两个连接板8之间成型有用于安装第一圆环接头10的安装腔9，下平叉接头5通过两个连接板8套设在第一圆环接头10的外周，从而实现与后平叉6之间的连接，连接结构更加牢固且稳定。具体看图3，所述后平叉6上成型有第一圆环接头10，第一圆环接头10上开设有第一连接孔，所述连接板8上开设有第二连接孔12，在实际装配过程中，通过将连接部7套在第一圆环接头10的外部，然后再使用紧固件穿过第一连接孔、第二连接孔12使后平叉6与下平叉接头5连接。具体看图3，所述连接板8的下端成型有圆弧形转动部13，便于其转动，防止卡死。具体看图4，所述第二连接孔12内成型有第二连接螺纹14，可使用紧固件穿过第二连接螺纹14使后平叉6与下平叉接头5连接，所述连接部7内开设有用于连接活塞杆4的第一连接螺纹15。具体看图3，所述缸体3的一端连接有第二圆环接头16，第二圆环接头16与弹簧座17之间抵接有所述减震弹簧2，阻尼器1用于辅助缓震，减震弹簧2起主要的缓冲缓震作用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型连接结构的减震器，其特征在于：包括阻尼器(1)以及设置在其外周的减震弹簧(2)，所述阻尼器(1)包括缸体(3)以及与其连接的活塞杆(4)，活塞杆(4)另一端设置有弹簧座(17)，弹簧座(17)的另一端设置有用于与后平叉(6)连接的下平叉接头(5)；下平叉接头(5)包括与活塞杆(4)相连接的连接部(7)，连接部(7)的一端成型有两片平行设置的连接板(8)，两个连接板(8)之间成型有用于安装第一圆环接头(10)的安装腔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有新型连接结构的减震器，其特征在于：包括阻尼器(1)以及设置在其外周的减震弹簧(2)，所述阻尼器(1)包括缸体(3)以及与其连接的活塞杆(4)，活塞杆(4)另一端设置有弹簧座(17)，弹簧座(17)的另一端设置有用于与后平叉(6)连接的下平叉接头(5)；下平叉接头(5)包括与活塞杆(4)相连接的连接部(7)，连接部(7)的一端成型有两片平行设置的连接板(8)，两个连接板(8)之间成型有用于安装第一圆环接头(10)的安装腔(9)。


2.根据权利要求1所述的一种具有新型连接结构的减震器，其特征在于：所述后平叉(6)上成型有第一圆环接头(10)，第一圆环接头(10)上开设有第一连接孔，所述连接板(8)上开设有第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云富，
申请(专利权)人：台州绿嘉壹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33