模块化四站装备冷气模块制造技术

本实用新型专利技术涉及模块化四站装备冷气模块，包括舱体，所述舱体上设置有气管路系统和电控系统，所述空压机通过单向阀DX1与净化器连接，所述净化器连接有单向阀DX4，所述单向阀DX4并联有三通球阀SQF1和调节阀JY1,所述三通球阀SQF1连接有充气口J1，所述调节阀JY1并联有调节阀JY2和调节阀JY3，所述调节阀JY2通过阀门QF2并联有充气口J2和单向阀DX2，所述单向阀DX2连接充气口J1，所述调节阀JY3通过阀门QF3并联有充气口J3和单向阀DX3，所述单向阀DX3连接充气口J1，所述单向阀DX4与三通球阀SQF1之间通过阀门QF1连接有储气罐。通过高压至低压对流灌充方式，对需求点进行不同压力的供气，满足不同冷气压力规格的充装。

【技术实现步骤摘要】
模块化四站装备冷气模块
本技术涉及冷气充装
，具体地说涉及模块化四站装备冷气模块。
技术介绍
冷气装置主要用于歼轰-7、歼-8、歼-7、强-5、轰-6、轰-6K、米-8、歼-6无人机、轰油-6、教-8、伊尔-76、歼-20等现役或在研各型军用飞机的地面冷气保障，也适用于各航空兵场站，可作为基地化保障装备，也可作为遂行保障装备。中国专利公告号：CN202901821U公开了一种三级加压充气装置，它包括存储有压缩空气的大气瓶(2)、压缩空气填充泵(3)和待充气的钢瓶(5)，所述大气瓶(2)与压缩空气填充泵(3)管路连接，它还包括空气压缩机(1)和二次增压泵(4)，所述空气压缩机(1)与大气瓶(2)管路连接，所述压缩空气填充泵(3)与二次增压泵(4)管路连接，所述二次增压泵(4)与钢瓶(5)管路连接，所述空气压缩机(1)与大气瓶(2)之间的管路上、大气瓶(2)与压缩空气填充泵(3)之间的管路上、压缩空气填充泵(3)与二次增压泵(4)之间的管路上、二次增压泵(4)与钢瓶(5)之间的管路上均设有阀门。上述专利通过三级加压充气装置能提高充气效率、降低成本，但是飞机维护是冷气的配置要求很高，当需要不同阶段压力的冷气时，不能够对所需冷气压力进行调节，因此需要一种能够充入对应冷气压力规格的装备。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种模块化四站装备冷气模块，通过高压至低压对流灌充方式，对需求点进行不同压力的供气，满足不同冷气压力规格的充装。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下。模块化四站装备冷气模块，包括舱体，所述舱体上设置有气管路系统和电控系统；所述气管路系统包括空压机和净化器，所述空压机的出气口通过单向阀DX1与净化器的进气口连接，所述净化器的出气口连接有单向阀DX4，所述单向阀DX4并联有三通球阀SQF1和调节阀JY1,所述三通球阀SQF1连接有充气口J1，所述调节阀JY1并联有调节阀JY2和调节阀JY3，所述调节阀JY2通过阀门QF2并联有充气口J2和单向阀DX2，所述单向阀DX2连接充气口J1，所述调节阀JY3通过阀门QF3并联有充气口J3和单向阀DX3，所述单向阀DX3连接充气口J1，所述净化器的出气口通过阀门QF4连接有露点口，所述单向阀DX4与三通球阀SQF1之间通过阀门QF1连接有储气罐，所述储气罐为多个；所述电控系统包括PLC控制器、显示控制器、露点传感器、压力传感器、温度传感器检测、加热风机和散热风机。所述PLC控制器通过信号线分别连接空压机、露点传感器、压力传感器、温度传感器检测、显示控制器、加热风机和散热风机，所述露点传感器、压力传感器、温度传感器检测安装在露点口上。所述储气罐的外表面覆盖有玻璃纤维层。所述露点口处安装有球阀。本申请的有益效果是。1、通过多个储气罐预先储存好45MPa的高压冷，根据不同需求的充装压力，控制调节阀JY1、调节阀JY2和调节阀JY3对气体压力段进行调节，采用高压至低压对流灌充方式，对需求点进行不同压力的供气，满足不同冷气压力规格的充装。2、通过球阀保证潮湿空气不会在停机后进入露点传感器检测腔，空压机出口气体经干燥净化装置达到露点值的时间均在10min左右，大大缩短了得到满足品质要求的气体时长。3、通过玻璃纤维层起防刮磨保护并同时具有承担有限负荷的作用，正样机设计中，为了更好地提高缠绕气瓶的可靠性、安全性，防止缠绕气瓶在运输、使用过程中受到损伤。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中气管路系统的管路连接图。图中标号为：1、舱体，2、空压机，3、净化器，4、储气罐，5、露点口。具体实施方式实施例1如图1至2所示,模块化四站装备冷气模块，包括舱体1，所述舱体1上设置有气管路系统和电控系统；所述气管路系统包括空压机2和净化器3，所述空压机2的出气口通过单向阀DX1与净化器3的进气口连接，所述净化器3的出气口连接有单向阀DX4，所述单向阀DX4并联有三通球阀SQF1和调节阀JY1,所述三通球阀SQF1连接有充气口J1，所述调节阀JY1并联有调节阀JY2和调节阀JY3，所述调节阀JY2通过阀门QF2并联有充气口J2和单向阀DX2，所述单向阀DX2连接充气口J1，所述调节阀JY3通过阀门QF3并联有充气口J3和单向阀DX3，所述单向阀DX3连接充气口J1，所述净化器3的出气口通过阀门QF4连接有露点口5，所述单向阀DX4与三通球阀SQF1之间通过阀门QF1连接有储气罐4，所述储气罐4为多个；所述电控系统包括PLC控制器、显示控制器、露点传感器、压力传感器、温度传感器检测、加热风机和散热风机。空气经空压机2的滤清器进入一级气缸，依次经过五级气缸的吸气、压缩、排气、膨胀的工作循环，逐级把气体从低压区压送至高压区（45MPa），压缩气体通过各级冷却器降温后进入各级液气分离器，空压机2内的冷凝水定时排出，五级分离器排出的气体通过单向阀DX1送至净化器3，气体在净化器3中经过两级前置除油过滤器，去除气体中的油污，再经干燥塔中的分子筛吸附掉气体中的水分，经两级后置过滤器，过滤掉气体中的杂质，输出符合指标要求的高品质气体。列如，当需要对外充装45MPa高压冷气时，关闭调节阀JY2、阀门QF1和阀门QF4，将三通球阀SQF1开启至充气位置，充气口J1提供45MPa高压冷气。例如，当需要对外充装10MPa高压冷气时，关闭三通球阀SQF1、调节阀JY1和阀门QF4，打开阀门QF1，净化器3输出的45MPa充满储气罐4内，关闭阀门QF1，空压机2停止工作，需要10MPa高压冷气时，开启调节阀JY1、调节阀JY2、调节阀JY3、阀门QF2和阀门QF3，储气罐4内45MPa的气体经过调节阀JY1减压至35MPa，35MPa的气体经过两个并联的调节阀JY2和调节阀JY3减压至10MPa，经过调节阀JY2的气体经过充气口J2输出，也可以通过单向阀DX2从充气口J1输出；经过调节阀JY32的气体经过充气口J3输出，也可以通过单向阀DX3从充气口J1输出，从而达到充装10MPa高压冷气的目的，通过对调节阀JY1、调节阀JY2和调节阀JY3，均可以提供0-45MPa的冷气，图中DL1、DL2、DL3、DL4和DL5均为过滤器。所述PLC控制器通过信号线分别连接空压机2、露点传感器、压力传感器、温度传感器检测、显示控制器、加热风机和散热风机，所述露点传感器、压力传感器、温度传感器检测安装在露点口5上。所述储气罐4的外表面覆盖有玻璃纤维层。所述露点口5处安装有球阀。通过多个储气罐预先储存好45MPa的高压冷，根据不同需求的充装压力，控制调节阀JY1、调节阀JY2和调节阀JY3对气体压力段进行调节，采用高压至低压对流灌充方式，对需求点进行不同压力的供气，满足不同冷气压力规格的充装。通过球阀保证潮湿空气不会在停机后进入露点传感器检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.模块化四站装备冷气模块，包括舱体（1），其特征在于：所述舱体（1）上设置有气管路系统和电控系统；/n所述气管路系统包括空压机（2）和净化器（3），所述空压机（2）的出气口通过单向阀DX1与净化器（3）的进气口连接，所述净化器（3）的出气口连接有单向阀DX4，所述单向阀DX4并联有三通球阀SQF1和调节阀JY1,所述三通球阀SQF1连接有充气口J1，所述调节阀JY1并联有调节阀JY2和调节阀JY3，所述调节阀JY2通过阀门QF2并联有充气口J2和单向阀DX2，所述单向阀DX2连接充气口J1，所述调节阀JY3通过阀门QF3并联有充气口J3和单向阀DX3，所述单向阀DX3连接充气口J1，所述净化器（3）的出气口通过阀门QF4连接有露点口（5），所述单向阀DX4与三通球阀SQF1之间通过阀门QF1连接有储气罐（4），所述储气罐（4）为多个；/n所述电控系统包括PLC控制器、显示控制器、露点传感器、压力传感器、温度传感器检测、加热风机和散热风机。/n

【技术特征摘要】
1.模块化四站装备冷气模块，包括舱体（1），其特征在于：所述舱体（1）上设置有气管路系统和电控系统；
所述气管路系统包括空压机（2）和净化器（3），所述空压机（2）的出气口通过单向阀DX1与净化器（3）的进气口连接，所述净化器（3）的出气口连接有单向阀DX4，所述单向阀DX4并联有三通球阀SQF1和调节阀JY1,所述三通球阀SQF1连接有充气口J1，所述调节阀JY1并联有调节阀JY2和调节阀JY3，所述调节阀JY2通过阀门QF2并联有充气口J2和单向阀DX2，所述单向阀DX2连接充气口J1，所述调节阀JY3通过阀门QF3并联有充气口J3和单向阀DX3，所述单向阀DX3连接充气口J1，所述净化器（3）的出气口通过阀门QF4连接有露点口（5），所述单向阀DX4与三通球阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱程，李烜，江志磊，白筠，张新渝，梁志军，唐虎，
申请(专利权)人：空军成都航空四站装备修理厂，
类型：新型
国别省市：四川;51