一种汽车门锁的拉索固定支架制造技术

技术编号:27644160 阅读:23 留言:0更新日期:2021-03-12 14:04
本实用新型专利技术提供一种汽车门锁的拉索固定支架,包括底板及位于所述底板一端的内开拉索固定板和锁止拉索固定板,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板均垂直于所述底板且前后错开,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板上各自设置有固定卡槽,所述底板的另一端具有连接耳部,所述连接耳部和所述底板上各设置有一连接孔,且所述底板上设置有加强筋。本实用新型专利技术能够有效保证其稳固牢靠性,并利于提高装配精度,增加其安全可靠性,结构简单,且能够满足固定强度和轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁的拉索固定支架
本技术属于汽车零部件
,特别是涉及一种汽车门锁的拉索固定支架。
技术介绍
随着国内汽车行业的蓬勃发展,各项领域技术都在突飞猛进,人们越来越重视安全与节能方面的改进,汽车门锁的锁体通常具有内开和外开功能,对于锁体的内开功能,通过车门内把手和锁体内开摇臂及内开拉索实现;锁止功能,通过内锁止按钮和内锁止摇臂及内锁止拉索实现;随者人们对汽车门锁安全性要求的提高,上述各功能在实现的过程中,若门锁的内开拉索及锁止拉索的固定不牢靠,则会由于拉索脱开而导致门体不能正常开启的问题,从而影响用户使用。并且,现有拉索固定支架为了满足强度要求,往往占用空间且质量厚重,因此,设计一种汽车门锁的拉索固定支架,以便提高固定刚强度的同时实现零件轻量化。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术的目的在于提供一种汽车门锁的拉索固定支架,用于解决现有技术中拉索固定支架强度不足且可靠性低的问题。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种汽车门锁的拉索固定支架,包括底板及位于所述底板一端的内开拉索固定板和锁止拉索固定板,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板均垂直于所述底板且前后错开,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板上各自设置有固定卡槽,所述底板的另一端具有连接耳部,所述连接耳部和所述底板上各设置有一连接孔,且所述底板上设置有加强筋。进一步,所述加强筋设置于所述底板的一侧边沿处,且所述加强筋位于所述连接耳部与所述内开拉索固定板之间。进一步,所述加强筋呈肋状,且所述加强筋凸出于所述底板的背侧。进一步,所述连接耳部与所述底板之间设置有让位缺口,所述让位缺口呈U形。进一步,所述连接耳部的边沿处呈弧形。进一步,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板之间设置有减重缺口,所述减重缺口呈U形。进一步,所述固定卡槽呈U形。进一步,所述固定卡槽顶部的一侧内壁倾斜设置。进一步,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板均与所述底板的连接处圆弧过渡。进一步,所述底板、内开拉索固定板和锁止拉索固定板一体冲压成型。如上所述,本技术的一种汽车门锁的拉索固定支架,具有以下有益效果:通过连接耳部和底板上的两个连接孔以与门锁本体铆接,采用两个铆接固定位,增加固定强度,可以有效保证其稳固牢靠性,并且,可利于提高装配精度,增加拉索固定支架的安全可靠性;进一步,通过设置加强筋,利于提高整体结构强度;本技术外形美观,结构简单,且能够满足固定强度和轻量化的要求。附图说明图1为本技术的一种汽车门锁的拉索固定支架的结构示意图一;图2为本技术的一种汽车门锁的拉索固定支架的结构示意图二;图3为本技术与锁体的装配示意图;图4为本技术与内开拉索及锁止拉索的装配示意图。零件标号说明100-汽车门锁的拉索固定支架;200-门锁本体;300-内开拉索;400-锁止拉索;500-运动支架;10-底板;11-连接耳部;101-第一连接孔;102-第二连接孔;103-让位缺口;104-减重缺口;12-加强筋;20-内开拉索固定板;30-锁止拉索固定板;21/31-固定卡槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本技术可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本技术可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更
技术实现思路
下,当亦视为本技术可实施的范畴。请结合图1和图2所示,本技术提供一种汽车门锁的拉索固定支架,包括底板10及位于所述底板10一端的内开拉索固定板20和锁止拉索固定板30,所述内开拉索固定板20和锁止拉索固定板30均垂直于所述底板10且前后错开,所述内开拉索固定板20和锁止拉索固定板30上各自设置有固定卡槽21/31,所述底板10的另一端具有连接耳部11,所述连接耳部11和所述底板10上各设置有一连接孔,且所述底板10上设置有加强筋12。参阅图3和图4,所述汽车门锁的拉索固定支架100通过两个连接孔与门锁本体200连接,通过内开拉索固定板20上的固定卡槽21及锁止拉索固定板30上的固定卡槽31分别固定门锁的内开拉索300及锁止拉索400。采用两个铆接固定位,增加固定强度,可以有效保证其稳固牢靠性,增强了承载能力,使用过程中不易变形和损坏,延长了使用寿命;并且,可利于提高装配精度,增加拉索固定支架的安全可靠性;进而,通过在底板10上设置加强筋12,利于提高整体结构强度。具体的,所述连接耳部11上的连接孔为第一连接孔101,所述底板10上的连接孔为第二连接孔102。所述汽车门锁的拉索固定支架100在与门锁本体200装配时,所述第一连接孔101与所述门锁本体200和运动支架500铆接,所述第二连接孔102与所述门锁本体200铆接。所述连接耳部11与所述底板10之间设置有让位缺口103,所述让位缺口103呈U形。为了使所述汽车门锁的拉索固定支架100与门锁本体200相配合,两个连接孔对应于门锁本体200上的两个安装孔,由于两个安装孔具有高度差,设置让位缺口103以便于在装配时让位,使所述连接耳部11和底板10分别装配于所述门锁本体200的两侧。较佳的,所述连接耳部11的边沿处呈弧形,以便于所述连接耳部11能够顺畅地与所述门锁本体200装配。所述加强筋12设置于所述底板10的一侧边沿处,且所述加强筋12位于所述连接耳部11与所述内开拉索固定板20之间。具体的,由于内开拉索300操作频繁,使得所述连接耳部11与所述内开拉索固定板20之间的平面受力较大,在二者之间设置加强筋12,利于增加其强度和刚性,防止使用过程中发生变形,且承载能力更强。具体的,所述加强筋12呈肋状,且所述加强筋12凸出于所述底板10的背侧。所述加强筋12的长度和深度可根据实际需求设定。通过设置加强筋12,以保证整体结构的刚强度。所述内开拉索固定板20和锁止拉索固定板30之间设置有减重缺口104,所述减重缺口104呈U形。通过设置减重缺口104,可以使所述汽车门锁的拉索固定支架100在满足强度的同时,达到整体结构减重轻量化的效果。所述内开拉索固定板20和锁止拉索固定板30分别通过固定卡槽21和固定卡槽31以固定内开拉索300和锁止拉索400,其中,所述固定卡槽21和固定卡槽31呈U形。内开拉索300与锁止拉索400上设置有对应的安装本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种汽车门锁的拉索固定支架,其特征在于:包括底板及位于所述底板一端的内开拉索固定板和锁止拉索固定板,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板均垂直于所述底板且前后错开,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板上各自设置有固定卡槽,所述底板的另一端具有连接耳部,所述连接耳部和所述底板上各设置有一连接孔,且所述底板上设置有加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的拉索固定支架,其特征在于:包括底板及位于所述底板一端的内开拉索固定板和锁止拉索固定板,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板均垂直于所述底板且前后错开,所述内开拉索固定板和锁止拉索固定板上各自设置有固定卡槽,所述底板的另一端具有连接耳部,所述连接耳部和所述底板上各设置有一连接孔,且所述底板上设置有加强筋。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的拉索固定支架,其特征在于:所述加强筋设置于所述底板的一侧边沿处,且所述加强筋位于所述连接耳部与所述内开拉索固定板之间。


3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁的拉索固定支架,其特征在于:所述加强筋呈肋状,且所述加强筋凸出于所述底板的背侧。


4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的拉索固定支架,其特征在于:所述连接耳部与所述底板之间设置有让位缺口,所述让位缺口呈U形。
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【专利技术属性】
技术研发人员:王琳张子坤刘小军刘文刚
申请(专利权)人:河北长安汽车有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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