一种用于压缸套车轮的自定心装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于压缸套车轮的自定心装置，包括机架，机架底部设置有底板，顶部设置有顶板，底板上设置有平板，平板上设置有自定心系统，自定心系统包括弹性连接在平板上的定位柱；顶板上设置有液压缸，液压缸的输出端向下对应定位柱的位置连接有下压空心柱。本发明专利技术所提供的方案可以改善缸套压入车轮螺栓孔时的中心对中性，减少由于不对中导致的螺栓孔材料压出产生的废品，提高压装成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于压缸套车轮的自定心装置
本专利技术涉及车轮装配
，具体地说是一种用于压缸套车轮的自定心装置。
技术介绍
有些车轮产品在加工完成后，在螺栓孔位置需要压装缸套，采用过盈配合的方式将缸套牢固的装配在螺栓孔内，由于加工误差的存在，车轮上若干个螺栓孔不可能精确的处于理论正确位置，在图纸允许偏差范围内总会存在少量的误差，另外装配缸套的压力机上面的定位夹具也存在一定的误差，包含车轮的整个装配工艺系统由于多种误差的综合效果，导致有些压缸套产品的缸套在压入车轮的过程中，缸套轴线与车轮螺栓孔轴线存在一定的偏移量，使得缸套与螺栓孔之间的过盈量不平均，有的位置过盈量略大，有的位置过盈量偏小，过盈量大的位置通常会将螺栓孔内壁的材料压出螺栓孔，使得车轮法兰面上存在一些小凸起，不满足车轮法兰面的平面度及内凹的需求，进而影响整车安装的装配效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于压缸套车轮的自定心装置，能够在缸套压入车轮螺栓孔的过程中，可以实现缸套轴线和车轮螺栓孔轴线的自适应对中。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于压缸套车轮的自定心装置，包括机架，机架底部设置有底板，顶部设置有顶板，底板上设置有平板，平板上设置有自定心系统，自定心系统包括弹性连接在平板上的定位柱；顶板上设置有液压缸，液压缸的输出端向下对应定位柱的位置连接有下压空心柱。在一些实施例中，自定心系统包括设置在平板下部的T型导向套，导向套内部设置有压缩弹簧，定位柱的底部与压缩弹簧连接，上部穿过平板并能够穿过需要压装缸套的车轮螺栓孔。在一些实施例中，平板与T型导向套之间设置有滚珠。在一些实施例中，T型导向套的上部凸起部分间隙设置在平板底部的凹槽中与盖板限定的空间内。在一些实施例中，T型导向套的上部凸起部分的上下表面设置有凹槽，凹槽内设置有滚珠。在一些实施例中，盖板上设置有油杯，油杯能够对滚珠进行润滑。在一些实施例中，定位柱与平板之间过盈设置有O型圈。在一些实施例中，O型圈设置在定位柱上开设有环形凹槽中。在一些实施例中，自定心系统还包括螺钉，螺钉的螺栓部分间隙的穿过开设在导向套底部的通孔和压缩弹簧，螺接于定位柱底部。在一些实施例中，定位柱的外径与平板的间隙为单边1mm；导向套的外径与平板的间隙为单边1mm.相对于现有技术，本专利技术所述的用于压缸套车轮的自定心装置具有以下优势：本专利技术所提供的方案可以改善缸套压入车轮螺栓孔时的中心对中性，减少由于不对中导致的螺栓孔材料压出产生的废品，提高压装成品率。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术一种用于压缸套车轮的自定心装置的主视图。图2为本专利技术一种用于压缸套车轮的自定心装置的初始位置图。图3为本专利技术一种用于压缸套车轮的自定心装置的压装完成位置图。图4为本专利技术一种用于压缸套车轮的自定心装置的缸套示意图。附图标记说明：1-立柱，2-底板，3-平板，4-车轮，5-下压空心柱，6-联接板，8-顶板，9-液压缸，11-支架，13-地脚，15-导向套，16-油杯，18-O型圈，19-缸套，20-定位柱，23-盖板，24-不锈钢套筒，25-压缩弹簧，26-垫片。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面参考图1至图4并结合实施例描述本专利技术实施例的用于压缸套车轮的自定心装置。一种用于压缸套车轮的自定心装置，包括机架，机架底部设置有底板2，顶部设置有顶板8，底板2上设置有平板3，平板3上设置有自定心系统，自定心系统包括弹性连接在平板3上的定位柱20；顶板8上设置有液压缸9，液压缸9的输出端向下对应定位柱20的位置连接有下压空心柱5。自定心系统包括设置在平板3下部的T型导向套15，导向套15内部设置有压缩弹簧25，定位柱20的底部与压缩弹簧25连接，上部穿过平板3并能够穿过需要压装缸套的车轮螺栓孔。平板3与T型导向套15之间设置有滚珠。T型导向套15的上部凸起部分间隙设置在平板3底部的凹槽中与盖板23限定的空间内。凹槽内设置有滚珠。T型导向套15的上部凸起部分的上下表面设置有凹槽，盖板23上设置有油杯16，油杯16能够对滚珠进行润滑。定位柱20与平板3之间过盈设置有O型圈18。O型圈18设置在定位柱20上开设有环形凹槽中。自定心系统还包括螺钉，螺钉的螺栓部分间隙的穿过开设在导向套15底部的通孔和压缩弹簧25，螺接于定位柱20底部。定位柱20的外径与平板3的间隙为单边1mm；导向套15的外径与平板3的间隙为单边1mm。在一些实施例中，一种用于压缸套车轮的自定心装置，包括立柱1，底板2，平板3，车轮4，下压空心柱5，联接板6，顶板8，液压缸9，支架11，地脚13，导向套15，油杯16，O型圈18，缸套19，定位柱20，盖板23，不锈钢套筒24，压缩弹簧25，垫片26等结构。机架还包括对称分布的四个立柱1，且每个立柱1下端安装有地脚13，顶板8固定安装在四个立柱1的顶端，顶板8的下表面中间位置安装有液压缸9，液压缸9的输出端安装有联接板6，联接板6的下端通过螺钉安装固定下压空心柱5，下压空心柱5的数量与车轮螺栓孔的数量相同且节圆尺寸相同。自定心系统特包括，支架11的下端通过两个螺钉固定在底板2上，支架11的数量与车轮螺栓孔的数量相同，若干个支架11的上表面通过若干个螺钉与平板3连接固定，O型圈18放置在定位柱20外圆上的凹槽中，导向套15的上下表面设计有凹槽结构，上下表面的凹槽结构内可以均匀放置滚珠，盖板23通过若干个螺钉将导向套15、滚珠限制安装在平板3的下表面的沉孔中，且保证间隙合适，滑动顺畅，盖板23上布置安装有油杯16，定位柱20的下端穿过平板3上的通孔，且进入导向套15的中心孔，定位柱20的下端与导向套15的中心孔之间放置有压缩弹簧25，螺钉穿过26垫片、不锈钢套筒24和压缩弹簧25，旋入定位柱20下端的螺纹孔内。如图2所示的自定心系统的数量与螺栓孔的数量相同，且若干个自定心系统的轴线所在的节圆直径与车轮螺栓孔所在的节圆直径相同。在一些实施例中，首先将车轮4放置在平板3的上表面，且与螺栓孔数量相同的定位柱20均穿过车轮4上的螺栓孔，将车轮4定位好，然后将与螺栓孔数量相同的缸套19放置在定位柱20上的阶梯处，此时液压缸9开始下压，带动若干个下压空心柱5下压，当缸套19的倒角位置开始接触到车轮4上的螺栓孔时，若缸套19与螺栓孔存在一些微小偏移，导向套15会随着滚珠的滚动，通过定位柱20带动缸套1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于压缸套车轮的自定心装置，其特征在于，包括机架，所述机架底部设置有底板（2），顶部设置有顶板（8），所述底板（2）上设置有平板（3），所述平板（3）上设置有自定心系统，所述自定心系统包括弹性连接在所述平板（3）上的定位柱（20）； 所述顶板（8）上设置有液压缸（9），所述液压缸（9）的输出端向下对应所述定位柱（20）的位置连接有下压空心柱（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于压缸套车轮的自定心装置，其特征在于，包括机架，所述机架底部设置有底板（2），顶部设置有顶板（8），所述底板（2）上设置有平板（3），所述平板（3）上设置有自定心系统，所述自定心系统包括弹性连接在所述平板（3）上的定位柱（20）；所述顶板（8）上设置有液压缸（9），所述液压缸（9）的输出端向下对应所述定位柱（20）的位置连接有下压空心柱（5）。


2.根据权利要求1所述的用于压缸套车轮的自定心装置，其特征在于，所述自定心系统包括设置在所述平板（3）下部的T型导向套（15），所述导向套（15）内部设置有压缩弹簧（25），所述定位柱（20）的底部与所述压缩弹簧（25）连接，上部穿过所述平板（3）并能够穿过需要压装缸套的车轮螺栓孔。


3.根据权利要求2所述的用于压缸套车轮的自定心装置，其特征在于，所述平板（3）与所述T型导向套（15）之间设置有滚珠。


4.根据权利要求3所述的用于压缸套车轮的自定心装置，其特征在于，所述T型导向套（15）的上部凸起部分间隙设置在所述平板（3）底部的凹槽中与盖板（23）限定的空间内。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，刘啸，郭建东，蔡卫民，杜海东，刘鸣华，郑尧，徐佐，武汉琦，张艳新，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13