轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例是关于一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，涉及轨道列车制造技术领域，主要目的在于提供一种多型号适配的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。包括：门板放置平台包括用于放置待焊接门板的放置区；放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；侧部压紧机构包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，第一压紧部设置在侧门板放置区的一侧，第一压紧部设置于侧门板放置区的另一侧，第一驱动部件用于驱动第二压紧部向第一压紧部运动，以加紧置于侧门板放置区的待焊接门板；第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，第二驱动部件用于驱动活动压紧部件移动，使得侧部压紧机构能够适配不同尺寸的轨道列车端墙板。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置
本技术实施例涉及轨道列车制造
，特别是涉及一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。
技术介绍
高速铁路在中国正在经历着飞速的发展，其中，不论是高速铁路的轨道，亦或是高速铁路的列车，均采用了高标准的建设方案。其中，列车是由多个车厢连接而成的，相邻的两节车厢之间通过车厢的端墙板连通。不同的型号列车对应的车厢的尺寸不同，对应的，车厢的端墙板也有不同的尺寸。车厢的端墙板在生产制备当中，若是采用独立板材切割而成，会导致生产成本较高。若是采用人工拼装焊接的工艺方法，由于板材的尺寸较大，焊接过程板材焊接受热后容易变形，难以保证焊接后的端墙板整体的平整度。若是对不同型号列车分别设置专用设备焊接，则会导致成本过高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，主要目的在于提供一种多型号适配的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置。为达到上述目的，本技术实施例主要提供如下技术方案：本技术的实施例提供一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，包括：门板放置平台，包括用于放置待焊接门板的放置区；所述放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；侧部压紧机构，包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，所述第一压紧部设置在所述侧门板放置区的一侧，所述第一压紧部设置于所述侧门板放置区的另一侧，所述第一驱动部件用于驱动所述第二压紧部向所述第一压紧部运动，以加紧置于所述侧门板放置区的待焊接门板；其中，一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，所述第二驱动部件用于驱动所述活动压紧部件移动，以调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。本技术实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：第一固定块，固定于所述门板放置平台；第一连杆，所述第一连杆第一端与所述固定块通过第一转轴可转动地连接；第二连杆，所述第二连杆第一端与所述第一连杆第二端通过第二转轴可转动地连接；滑动导轨，固定于所述门板放置平台；滑动压紧部件，可滑动地设置于所述滑动导轨，所述滑动压紧部件第一端与所述第二连杆第二端通过第三转轴可转动地连接，所述滑动压紧部件第二端作为活动压紧部件；所述第二驱动部件用于推拉所述第三转轴，以使所述滑动压紧部件在所述滑动导轨上往复滑动，从而调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中一个侧门板放置区一侧的第一压紧部还包括：第三连杆，所述第二驱动部件的驱动杆与所述第三连杆第一端通过第四转轴可转动地连接；所述第三连杆第二端通过所述第二转轴分别与所述第二连杆第一端、所述第一连杆第二端可转动地连接可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中一个侧门板放置区一侧的第一压紧部还包括：第二固定块，固定于所述门板放置平台；所述第三连杆设置于所述第一连杆、所述第二连杆的一侧；所述第二固定块设置于所述第一连杆、所述第二连杆的另一侧。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中所述第二驱动部件拉动所述第三转轴，使所述第一连杆、所述第二连杆处以同一直线上，所述活动压紧部件处于第一压紧位置；所述第二驱动部件推动所述第三转轴，使所述第二转轴与所述第二固定块抵压，所述活动压紧部件处于第二压紧位置。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中所述滑动导轨具有导轨孔，所述滑动压紧部件可滑动地穿入所述导轨孔内。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中所述活动压紧部件的外径大于所述导轨孔的孔径。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中所述侧门板放置区包括：在所述轨道列车端墙板横向排布的第一门板放置区、第二门板放置区。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中还包括：顶部压紧机构，包括：支撑基座、压紧臂、第三驱动部件，所述支撑基座、所述第三驱动部件固定于所述门板放置平台，所述压紧臂的中部可转动地连接于所述支撑基座的支撑端，所述压紧臂的第一端具有第三压紧部，所述压紧臂的第二端与所述第三驱动部件的驱动端连接，在所述第三驱动部件的往复驱动下，所述第三压紧部朝向所述放置区压紧、背离所述放置区运动。可选的，前述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其中所述第一驱动部件、所述第二驱动部件、所述第三驱动部件为气缸。借由上述技术方案，本技术技术方案提供的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置至少具有下列优点：本技术实施例提供的技术方案中，对应于不同尺寸的轨道列车端墙板，可以通过调节活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置，从而使得侧部压紧机构能够适配不同尺寸的轨道列车端墙板，将不同尺寸的轨道列车端墙板压紧在待焊接门板的放置区，以便于对放置于待焊接门板的放置区的轨道列车端墙板实施焊接。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1是本技术的实施例提供的一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置的结构示意图；图2是图1中A的放大图；图3是本技术的实施例提供的一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置的第一压紧部的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术实施例目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术实施例提出的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。图1至图3为本技术提供的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置一实施例，请参阅图1至图3，本技术的一个实施例提出的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，包括：门板放置平台10，包括用于放置待焊接门板的放置区；所述放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；侧部压紧机构20，包括：第一驱动部件21、第一压紧部22、第二压紧部23，所述第一压紧部22设置在所述侧门板放置区的一侧，所述第一压紧部22设置于所述侧门板放置区的另一侧，所述第一驱动部件21用于驱动所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其特征在于，包括：/n门板放置平台，包括用于放置待焊接门板的放置区；所述放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；/n侧部压紧机构，包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，所述第一压紧部设置在所述侧门板放置区的一侧，所述第一压紧部设置于所述侧门板放置区的另一侧，所述第一驱动部件用于驱动所述第二压紧部向所述第一压紧部运动，以加紧置于所述侧门板放置区的待焊接门板；其中，/n一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，所述第二驱动部件用于驱动所述活动压紧部件移动，以调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其特征在于，包括：
门板放置平台，包括用于放置待焊接门板的放置区；所述放置区包括两侧的侧门板放置区、顶部的顶门板放置区；
侧部压紧机构，包括：第一驱动部件、第一压紧部、第二压紧部，所述第一压紧部设置在所述侧门板放置区的一侧，所述第一压紧部设置于所述侧门板放置区的另一侧，所述第一驱动部件用于驱动所述第二压紧部向所述第一压紧部运动，以加紧置于所述侧门板放置区的待焊接门板；其中，
一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：第二驱动部件以及活动压紧部件，所述第二驱动部件用于驱动所述活动压紧部件移动，以调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。


2.根据权利要求1所述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其特征在于，一个侧门板放置区一侧的第一压紧部包括：
第一固定块，固定于所述门板放置平台；
第一连杆，所述第一连杆第一端与所述固定块通过第一转轴可转动地连接；
第二连杆，所述第二连杆第一端与所述第一连杆第二端通过第二转轴可转动地连接；
滑动导轨，固定于所述门板放置平台；
滑动压紧部件，可滑动地设置于所述滑动导轨，所述滑动压紧部件第一端与所述第二连杆第二端通过第三转轴可转动地连接，所述滑动压紧部件第二端作为活动压紧部件；
所述第二驱动部件用于推拉所述第三转轴，以使所述滑动压紧部件在所述滑动导轨上往复滑动，从而调节所述活动压紧部件相对于另一个侧门板放置区一侧的第一压紧部的相对距离位置。


3.根据权利要求2所述的轨道列车端墙板的焊接辅助定位装置，其特征在于，一个侧门板放置区一侧的第一压紧部还包括：
第三连杆，
所述第二驱动部件的驱动杆与所述第三连杆第一端通过第四转轴可转动地连接；
所述第三连杆第二端通过所述第二转轴分别与所述第二连杆第一端、所述第一连杆第二端可转动地连接。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杏昕，林通，徐斌，王小威，王越，付根，赵雪松，
申请(专利权)人：机科发展科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11