一种汽车提示行人避让系统技术方案

本发明专利技术公开一种汽车提示行人避让系统及纯电动汽车，汽车提示行人避让系统，设置在纯电动汽车电控系统中，包括：信号采集单元、信号控制单元、声音警示执行单元，所述信号控制单元连接所述信号采集单元并将信号采集单元采集的汽车运行状态信号分析处理，所述信号控制单元连接所述声音警示执行单元并控制声音警示执行单元执行。本发明专利技术揭示的纯电动汽车，采用上述的汽车提示行人避让系统，不需要对原汽车进行电路系统修改，即可实现基于纯电动汽车运行状态的警示行人安全系统，不同车速产生不同程度的声音，提醒行人的注意。提醒行人的注意。提醒行人的注意。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车提示行人避让系统


[0001]本专利技术涉及一种纯电动汽车，尤其涉及一种汽车提示行人避让系统。

技术介绍

[0002]目前我国不少汽车生产厂制造了低噪音汽车，如纯电动汽车，由于这类车行驶噪音非常的低，让路边的行人感觉不到有车辆行驶过来，这样对行人的安全产生了一定的威胁，有可能造成交通事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可方便布置的汽车提示行人避让系统，为行人提供一定的安全保障。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车提示行人避让系统，设置在纯电动汽车电控系统中，其特征在于，包括：信号采集单元、信号控制单元、声音警示执行单元，所述信号控制单元连接所述信号采集单元并将信号采集单元采集的汽车运行状态信号分析处理，所述信号控制单元连接所述声音警示执行单元并控制声音警示执行单元执行。
[0005]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述信号采集单元包括：车速信号采集模块、加速踏板位置信号采集模块。
[0006]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述控制单元包括：信号分析处理模块、控制信号输出模块。
[0007]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述声音警示执行单元包括：驱动信号放大电路单元、声音播放单元。
[0008]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述控制信号输出模块包括：数模转换模块。
[0009]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述信号分析处理模块为可编程控制模块，根据不同汽车对所述可编程控制模块中的数据进行标定。
[0010]上述的汽车提示行人避让系统，其中，所述车速信号采集模块、所述加速板位置信号采集模块分别为纯电动汽车电控系统中的车速传感器及加速踏板位置传感器。
[0011]为了实现上述目的，本专利技术还提供一种具有警示行人安全系统的纯电动汽车，包括：车体、设置在车体内的电控系统、设置在电控系统中的警示行人安全系统，其特征在于，所述警示行人安全系统包括：信号采集单元、信号控制单元、声音警示执行单元，所述信号控制单元连接所述信号采集单元并将信号采集单元采集的汽车运行状态信号分析处理，所述信号控制单元连接所述声音警示执行单元并控制声音警示执行单元执行。
[0012]上述的具有警示行人安全系统的纯电动汽车，其中，所述信号采集单元包括：车速信号采集模块、加速踏板位置信号采集模块；所述控制单元包括：信号分析处理模块、控制信号输出模块；所述声音警示执行单元包括：驱动信号放大电路单元、声音播放单元。
[0013]上述的具有警示行人安全系统的纯电动汽车，其中，所述车速信号采集模块、所述
加速板位置信号采集模块分别为纯电动汽车电控系统中的车速传感器及加速踏板位置传感器。
[0014]本专利技术的有益功效在于：不需要对原汽车进行电路系统修改，即可实现基于纯电动汽车运行状态的警示行人安全系统，不同车速产生不同程度的声音，提醒行人的注意。
[0015]以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。
附图说明
[0016]图1为警示行人安全系统结构及原理示意图；
[0017]图2a、图2b为信号采集单元采集信息示意图；
[0018]图3a、图3b为信号控制单元处理信息示意图；
[0019]图4为本专利技术具体实施例示意图；
[0020]图5为本专利技术警示效果示意图。
[0021]其中，附图标记
[0022]1‑
信号采集单元
[0023]11
‑
车速信号采集模块
[0024]111
‑
车速信号
[0025]12
‑
加速踏板位置信号采集模块
[0026]121
‑
油门开度信号
[0027]2‑
信号控制单元
[0028]21
‑
信号分析处理模块
[0029]211
‑
分析处理信号
[0030]22
‑
控制信号输出模块
[0031]221
‑
控制输出信号
[0032]3‑
声音警示执行单元
[0033]A
‑
汽车前方范围
[0034]B
‑
汽车左侧范围
[0035]C
‑
汽车右侧范围
具体实施方式
[0036]下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述：
[0037]本专利技术是针对低噪音汽车特别是纯电动汽车而提供的一种警示行人安全系统。
[0038]请参阅图1本专利技术警示行人安全系统的结构及原理示意图，本专利技术揭示的汽车提示行人避让系统，包括：信号采集单元1、信号控制单元2、声音警示执行单元3。其中，信号采集单元又包括，车速信号采集模块11、加速踏板位置信号采集模块11，信号控制单元又包括，信号分析处理模块21、控制信号输出模块22。
[0039]信号采集单元1用于采集汽车运行状态信号(车速信号、加速踏板位置信号)，信号控制单元2用于对采集的信号进行分析处理并控制信号输出，声音警示执行单元3接受信号控制单元输出的信号指令并用声音的形式表现出来。
[0040]本专利技术车速信号采集模块21、加速踏板位置信号采集模块22分别为纯电动汽车电
控系统中的车速传感器及加速踏板位置传感器。即，汽车的油门位置信号，汽车行驶速度信号。这两个信号可以取自纯电动汽车电控系统，传感器不需要另行设计和安装。
[0041]信号分析处理模块21为可编程控制模块，根据不同汽车对所述可编程控制模块中的数据进行标定。需要汽车供给12v直流电，具有低功耗特点，只在汽车起动后起作用。
[0042]请参阅图2a、图2b为信号采集单元采集信息示意图。图3a、图3b为信号控制单元处理信息示意图。
[0043]如图所示，车速传感器及加速踏板位置传感器采集的车速信号111和油门开度变化信号121(汽车自身带有这两个信号的采集装置)，进行再加工，一般要经过滤波处理，变成可以利用的信号211，通过逻辑判断得出基于车速和油门位置的控制数字量信号221，而后把这个数字信号转换输入到声音警示执行单元执行。
[0044]请参阅图4本专利技术具体实施例示意图。
[0045]如图所示，本专利技术公开的汽车提示行人避让系统，通过MC9S12系列单片机采集车速的脉冲信号、加速踏板位置的模拟信号，经过该单片机ATD模块和capture模块将采集到的信号转化成数字信号进行处理，得到可利用的信号211，通过逻辑判断，若车速和加速踏板位置满足判断的条件，则输出控制数字量信号221，再将这个数字信号转化成模拟信号(D/A)输入到驱动信号放大电路单元(本专利技术采用功率放大器)，然后通过声音播放单元(本专利技术采用另外安装的喇叭)输出相应的报警声音。
[0046]本专利技术揭示的纯电动汽车，采用上述的汽车提示行人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车提示行人避让系统，设置在纯电动汽车电控系统中，其特征在于，包括：信号采集单元、信号控制单元、声音警示执行单元，所述信号控制单元连接所述信号采集单元并将信号采集单元采集的汽车运行状态信号分析处理，所述信号控制单元连接所述声音警示执行单元并控制声音警示执行单元执行。2.根据权利要求1所述的汽车提示行人避让系统，其特征在于，所述信号采集单元包括：车速信号采集模块、加速踏板位置信号采集模块。3.根据权利要求1所述的汽车提示行人避让系统，其特征在于，所述控制单元包括：信号分析处理模块、控制信号输出模块。4.根据权利要求1所述的汽车提示行人避让系统，其特征在于，所述声音警示执行单元包括：驱动信号放大电路单元、声音播放单元。5.根据权利要求3所述的汽车提示行人避让系统，其特征在于，所述控制信号输出模块包括：数模转换模块。6.根据权利要求3所述的汽车提示行人避让系统，其特征在于，所述信号分析处理模块为可编程控制模块，根据不同汽车对所述可编程控制模块中的数据进行标定。7.根据权利要求2所述的汽车提示行人避让系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘想，
申请(专利权)人：十堰智享科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：