本申请涉及一种公路护坡，其包括开设于稳定区的第一安装槽以及开设于非稳区的第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相连通；还包括支护结构，所述支护结构包括螺纹连接于第一安装槽远离第二安装槽一端的丝杠、固接于丝杠远离第二安装槽一端的钻头以及安装于丝杠另一端的旋转部；所述丝杠远离钻头的一端开设有第三安装槽，所述第三安装槽的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔内滑移连接有限位块，所述第三安装槽内安装有用于驱动限位块向第一通孔外移动的第一驱动机构，所述第三安装槽内安装有用于使限位块复位的第一复位组件；所述丝杠上安装有用于对第二安装槽的内侧壁进行挤实的挤实装置。本申请能够对松软的边坡进行支护。松软的边坡进行支护。松软的边坡进行支护。
【技术实现步骤摘要】
一种公路护坡
[0001]本申请涉及护坡
，尤其是涉及一种公路护坡。
技术介绍
[0002]目前，公路边的坡面经常设置护坡结构，其目的是为了保护坡面，防止雨水天气时，因为雨水冲刷掉土壤，造成的土壤流失问题。
[0003]相关技术可参考授权公告号为CN104805849B的中国专利技术专利，公开了一种边坡支护结构，包括锚索、锚固单元和至少一条沿边坡横向布置的格梁，锚固单元沿格梁纵向设置至少一个，锚固单元间通过锚索拉紧连接；每一锚固单元均包括锚杆、外套管和旋紧件，锚杆下端设置有向端部扩大的下部锥度胀头，外套管与下部锥度胀头对应的管段设置至少三个纵向切口形成下膨胀部；通过锚固单元与格梁共同加固，并通过锚索对锚固单元间进行紧固，增加彼此间的抗拉扯力，锚杆内套于外套管形成整体的抗滑桩结构，具有较强的抗弯和抗剪力，从而提高抗滑力，另外，锚杆末端的下部锥度胀头与下膨胀部形成自锁结构，不但安装方便快捷，而且安装后具有相当好的固定效果，不易产生轴向的移动。
[0004]边坡一般包括稳定区以及非稳区。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：上述方法采用机械安装，步骤繁琐，对边坡的土质要求高，并不适用于一些土质较为松软的边坡。
技术实现思路
[0006]为了能够对松软的边坡进行支护，本申请提供一种公路护坡。
[0007]本申请提供的一种公路护坡，采用如下的技术方案：一种公路护坡，包括开设于稳定区的第一安装槽以及开设于非稳区的第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽相连通；还包括支护结构，所述支护结构包括螺纹连接于第一安装槽远离第二安装槽一端的丝杠、固接于丝杠远离第二安装槽一端的钻头以及安装于丝杠另一端的旋转部；所述丝杠远离钻头的一端开设有第三安装槽，所述第三安装槽的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔内滑移连接有限位块，所述第三安装槽内安装有用于驱动限位块向第一通孔外移动的第一驱动机构，所述第三安装槽内安装有用于使限位块复位的第一复位组件；所述丝杠上安装有用于对第二安装槽的内侧壁进行挤实的挤实装置。
[0008]通过采用上述技术方案，先通过转动旋转部使丝杠与第一安装槽的底壁连接，然后通过第一驱动机构驱动多个限位块向第一通孔外移动，使得丝杠与第一安装槽的侧壁稳定连接；接下来通过挤实装置对第二安装槽的侧壁进行挤实，最后向第三安装槽内浇筑混凝土，从而能够对松软的边坡进行支护。
[0009]优选的，所述第一驱动机构包括固接于第三安装槽靠近旋转部一端内壁的固定板以及转动连接于固定板的螺杆；所述螺杆上螺纹连接有第一驱动块，所述第一驱动块沿螺杆的轴向滑移连接于第三安装槽，每个所述限位块靠近固定板的一端固接有第二驱动块，
所述第一驱动块靠近第二驱动块的一端设置有环形的第一斜面，每个所述第二驱动块靠近第一驱动块的一侧设置有第二斜面，所述第二斜面延伸至限位块靠近第一驱动块一端的端面，所述第一斜面与第二斜面相匹配。
[0010]通过采用上述技术方案，当需要驱动限位块移动时，通过转动螺杆使第一驱动块向靠近第二驱动块的方向移动，此时第一驱动块在第一斜面和第二斜面的作用下驱动第二驱动块移动，第二驱动块移动便可驱动限位块移动；通过设置第一驱动机构，便于驱动限位块移动。
[0011]优选的，所述第三安装槽内安装有第一导杆，所述第一驱动块滑移连接于第一导杆。
[0012]通过采用上述技术方案，便于对第一驱动块进行导向，从而能够降低第一驱动块随丝杠同转的可能性。
[0013]优选的，所述第一复位组件包括固接于第三安装槽内壁的第二导杆，所述第二导杆上沿限位块的轴向滑移连接有第一滑套，所述第一滑套固接于限位块的一侧，所述第二导杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固接于第一滑套远离第二驱动块的一侧，另一端固接于第三安装槽的内壁。
[0014]通过采用上述技术方案，限位块向第一通孔外移动带动第一滑套移动，第一滑套移动对第一弹簧进行抵压，此时第一弹簧处于被压缩状态；当第一驱动块不对限位块施加力时，此时第一滑套在第一弹簧的作用下驱动限位块复位；通过设置第一复位组件，便于使限位块复位。
[0015]优选的，每个所述限位块内开设有第二通孔，所述第二通孔远离第一驱动块的一端固接有膜片，所述第二通孔的侧壁开设有条形槽，所述条形槽内沿限位块的轴向滑移连接有第二滑套，所述第二滑套上固接有用于戳破膜片的戳破杆，所述戳破杆能够在第二通孔内滑移；所述戳破杆靠近第一驱动块的一端设置有第三斜面，所述第三斜面与第一斜面相匹配；所述条形槽内安装有用于使戳破杆复位的第二复位组件；所述第一驱动块上开设有多个与戳破杆一一对应的用于供戳破杆插接的插槽，每个所述插槽靠近固定板的一侧侧壁开设有第三通孔，所述第三通孔内滑移连接有第三驱动块，所述第三驱动块靠近戳破杆的一端设置有第四斜面，所述第三斜面与第四斜面相匹配；多个所述第三驱动块靠近固定板的一端固接有环形块，所述第三通孔的内壁安装有用于使第三驱动块复位的第三复位组件。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置膜片，能够降低土体进入第二通孔内的可能性。当第一驱动块驱动限位块的一端移至第一通孔外后，继续通过螺杆驱动第一驱动块移动，此时第一驱动块在第一斜面与第三斜面的作用下驱动戳破杆移动，这样能够将膜片戳破，然后继续驱动第一驱动块移动，当戳破杆对准插槽后，此时戳破杆在第二复位组件的作用下与插槽插接，这时戳破杆在第三斜面和第四斜面的作用下驱动第三驱动块移动；当戳破杆与插槽插接后，这时便可向第二通孔内浇筑混凝土，从而能够使限位块与第一安装槽侧壁连接地更加牢固。通过设置第三驱动块与环形块，便于使戳破杆与插槽分离，从而便于操作人员进行返工。
[0017]优选的，所述第二复位组件包括固接于条形槽内的第三导杆以及套接于第三导杆的第二弹簧；所述第二弹簧的一端固接于第二滑套远离第一驱动块的一侧，另一端固接于
条形槽远离第一驱动块的一端内壁。
[0018]通过采用上述技术方案，戳破杆移动带动第二滑套移动，第二滑套移动对第二弹簧进行抵压，此时第二弹簧处于被压缩状态；当第一驱动块不对戳破杆施加力时，此时第二滑套在第二弹簧的作用下驱动戳破杆复位；通过设置第二复位组件，便于使戳破杆复位。
[0019]优选的，所述第三通孔的一侧侧壁开设有滑槽，所述第三复位组件包括固接于滑槽内的第四导杆以及沿第三通孔的长度方向滑移连接于第四导杆的第三滑套；所述第三滑套固接于第三驱动块的一侧，所述第四导杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固接于第三滑套靠近环形块的一侧，另一端固接于滑槽靠近环形块的一端内壁。
[0020]通过采用上述技术方案，第三驱动块移动带动第三滑套移动，第三滑套移动对第三弹簧进行抵压，此时第三弹簧处于被压缩状态；当戳破杆与插槽分离后，此时第三滑套在第三弹簧的作用下驱动第三驱动块复位，通过设置第三复位组件，便于使第三驱动块复位，从而能够降低插槽内进入异物的可能性。
[0021]优选的，所述第三安装槽靠近第二安装槽一端的侧壁开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路护坡，其特征在于：包括开设于稳定区(1)的第一安装槽(11)以及开设于非稳区(2)的第二安装槽(21)，所述第一安装槽(11)和第二安装槽(21)相连通；还包括支护结构(3)，所述支护结构(3)包括螺纹连接于第一安装槽(11)远离第二安装槽(21)一端的丝杠(31)、固接于丝杠(31)远离第二安装槽(21)一端的钻头(32)以及安装于丝杠(31)另一端的旋转部(33)；所述丝杠(31)远离钻头(32)的一端开设有第三安装槽(311)，所述第三安装槽(311)的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔(312)，每个所述第一通孔(312)内滑移连接有限位块(34)，所述第三安装槽(311)内安装有用于驱动限位块(34)向第一通孔(312)外移动的第一驱动机构(35)，所述第三安装槽(311)内安装有用于使限位块(34)复位的第一复位组件(36)；所述丝杠(31)上安装有用于对第二安装槽(21)的内侧壁进行挤实的挤实装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第一驱动机构(35)包括固接于第三安装槽(311)靠近旋转部(33)一端内壁的固定板(351)以及转动连接于固定板(351)的螺杆(352)；所述螺杆(352)上螺纹连接有第一驱动块(353)，所述第一驱动块(353)沿螺杆(352)的轴向滑移连接于第三安装槽(311)，每个所述限位块(34)靠近固定板(351)的一端固接有第二驱动块(355)，所述第一驱动块(353)靠近第二驱动块(355)的一端设置有环形的第一斜面(356)，每个所述第二驱动块(355)靠近第一驱动块(353)的一侧设置有第二斜面(357)，所述第二斜面(357)延伸至限位块(34)靠近第一驱动块(353)一端的端面，所述第一斜面(356)与第二斜面(357)相匹配。3.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第三安装槽(311)内安装有第一导杆(354)，所述第一驱动块(353)滑移连接于第一导杆(354)。4.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第一复位组件(36)包括固接于第三安装槽(311)内壁的第二导杆(361)，所述第二导杆(361)上沿限位块(34)的轴向滑移连接有第一滑套(362)，所述第一滑套(362)固接于限位块(34)的一侧，所述第二导杆(361)上套接有第一弹簧(364)，所述第一弹簧(364)的一端固接于第一滑套(362)远离第二驱动块(355)的一侧，另一端固接于第三安装槽(311)的内壁。5.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：每个所述限位块(34)内开设有第二通孔(341)，所述第二通孔(341)远离第一驱动块(353)的一端固接有膜片(342)，所述第二通孔(341)的侧壁开设有条形槽(343)，所述条形槽(343)内沿限位块(34)的轴向滑移连接有第二滑套(344)，所述第二滑套(344)上固接有用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，李梅，
申请(专利权)人：安徽宸昊工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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