本实用新型专利技术公开了飞机起落架模型的转动装置，包括收纳仓、护板、第一推杆电机、支臂、安装槽和第二推杆电机，收纳仓外侧通过转轴转动连接有护板，护板一侧固定连接有连接板，收纳仓内壁的顶部固定连接有第一推杆电机，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术实用性强，通过第二推杆电机的伸缩可以对起落架进行收放，通过第一推杆电机的伸缩可以对护板进行开闭，在对飞机模型机动时可以获得更好的姿态，而且在飞机模型降落时还可以对起落架进行电动伸出，通过定位锁扣对支臂进行锁止，稳定可靠，而且通过支臂与起落架配合使用还可以对飞机降落起到一定的缓冲作用，从而可以对飞机模型起到保护作用，降低了人们财产损失的几率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
飞机起落架模型的转动装置
[0001]本技术涉及飞机模型转动装置，特别涉及飞机起落架模型的转动装置，属于转动装置
技术介绍
[0002]目前，随着我国科学技术的发展，航空技术也越来越受到社会各行各业的重视，我国已有多种型号的飞机模型教学器材，但是现有的飞机模型仍然比较简单，并不能对人们的认知和学习提供太多帮助，导致飞机模型的普及推广难度较大，有的外形死板，甚至仅有一个简单的飞机外壳模型，不利于青少年的学习理解，特别是一些飞机模型在飞行结束回收时由于没有良好的起落架转动装置，导致损坏，造成经济损失，而且在飞行时由于外部阻力大导致飞行姿态不稳定。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供飞机起落架模型的转动装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术提供飞机起落架模型的转动装置，包括收纳仓、护板、第一推杆电机、支臂、安装槽和第二推杆电机，所述收纳仓外侧通过转轴转动连接有护板，所述护板一侧固定连接有连接板，所述收纳仓内壁的顶部固定连接有第一推杆电机，所述第一推杆电机底端与连接板转动连接，所述收纳仓内壁的顶部且位于第一推杆电机的一侧转动连接有定位锁扣，所述定位锁扣底部转动连接有支臂，所述收纳仓一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁的一侧转动连接有第二推杆电机，所述第二推杆电机远离安装槽的一端与支臂转动连接。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述收纳仓内壁的底部对称转动连接有连接杆，所述连接杆远离收纳仓的一端与护板固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述定位锁扣底部且位于支臂的两侧对称固定连接有辅助杆，所述辅助杆远离定位锁扣的一端与支臂固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述支臂内部滑动连接有起落架。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述安装槽一侧转动连接有盖板，所述盖板一侧通过连接环与第二推杆电机固定连接。
[0010]本技术所达到的有益效果是：本技术实用性强，通过第二推杆电机的伸缩可以对起落架进行收放，通过第一推杆电机的伸缩可以对护板进行开闭，在对飞机模型机动时可以获得更好的姿态，而且在飞机模型降落时还可以对起落架进行电动伸出，通过定位锁扣对支臂进行锁止，稳定可靠，而且通过支臂与起落架配合使用还可以对飞机降落起到一定的缓冲作用，从而可以对飞机模型起到保护作用，降低了人们财产损失的几率。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术整体示意图。
[0013]图中：1、收纳仓；2、连接杆；3、护板；4、连接板；5、第一推杆电机；6、定位锁扣；7、辅助杆；8、支臂；9、起落架；10、安装槽；11、第二推杆电机；12、盖板。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]实施例
[0016]如图1所示，本技术提供飞机起落架模型的转动装置，包括收纳仓1、护板3、第一推杆电机5、支臂8、安装槽10和第二推杆电机11，收纳仓1外侧通过转轴转动连接有护板3，护板3一侧固定连接有连接板4，收纳仓1内壁的顶部固定连接有第一推杆电机5，第一推杆电机5底端与连接板4转动连接，方便对护板3进行电动开合，收纳仓1内壁的顶部且位于第一推杆电机5的一侧转动连接有定位锁扣6，定位锁扣6底部转动连接有支臂8，可以对支臂8进行限位，收纳仓1一侧开设有安装槽10，安装槽10内壁的一侧转动连接有第二推杆电机11，第二推杆电机11远离安装槽10的一端与支臂8转动连接，方便对支臂8和起落架9进行电动收放。
[0017]进一步的，收纳仓1内壁的底部对称转动连接有连接杆2，连接杆2远离收纳仓1的一端与护板3固定连接，可以对护板3进行辅助连接，使护板3余机体的连接更稳定。
[0018]进一步的，定位锁扣6底部且位于支臂8的两侧对称固定连接有辅助杆7，辅助杆7远离定位锁扣6的一端与支臂8固定连接，可以对支臂8进行辅助支撑，可以提高支臂8的连接稳定性。
[0019]进一步的，支臂8内部滑动连接有起落架9，可以在降落时起到缓冲作用，有利于泄力。
[0020]进一步的，安装槽10一侧转动连接有盖板12，盖板12一侧通过连接环与第二推杆电机11固定连接，可以对安装槽10进行盖合。
[0021]具体的，当飞机模型起飞后，通过第二推杆电机11推动支臂8和起落架9进入收纳仓1内部，当支臂8和起落架9完全进入收纳仓1内部后盖板12将安装槽10密封，然后通过收缩第一推杆电机5带动护板3将收纳仓1全部封闭，有效的降低了风阻，在降落时通过第一推杆电机5推动连接板4带动护板3打开，然后收缩第二推杆电机11，从而将支臂8和起落架9从收纳仓1内部移出，当支臂8全部移出后，在定位锁扣6的作用下将其进行限位，避免在降落时支臂8收到冲击力产生晃动或损坏，降落时通过起落架9在支臂8内部滑动，从而减小地面与飞机模型的冲击力，有效的保护了飞机模型。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.飞机起落架模型的转动装置，其特征在于，包括收纳仓(1)、护板(3)、第一推杆电机(5)、支臂(8)、安装槽(10)和第二推杆电机(11)，所述收纳仓(1)外侧通过转轴转动连接有护板(3)，所述护板(3)一侧固定连接有连接板(4)，所述收纳仓(1)内壁的顶部固定连接有第一推杆电机(5)，所述第一推杆电机(5)底端与连接板(4)转动连接，所述收纳仓(1)内壁的顶部且位于第一推杆电机(5)的一侧转动连接有定位锁扣(6)，所述定位锁扣(6)底部转动连接有支臂(8)，所述收纳仓(1)一侧开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内壁的一侧转动连接有第二推杆电机(11)，所述第二推杆电机(11)远离安装槽(10)的一端与支臂(8)转动连接。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘兆友，
申请(专利权)人：成都鹰誉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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