本实用新型专利技术属于检测设备技术领域，尤其为一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，针对现有的钢筋间距的检测大多为人工通过卷尺进行检测，从而造成检测效率较低的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的内部转动安装有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹连接有第一移动板，第一移动板的底部滑动安装在壳体的底部内壁上，壳体的外侧转动安装有绕线轮，绕线轮的外侧绕设有牵引绳，牵引绳的一端固定安装在绕线轮上，牵引绳的另一端固定安装有第二移动板，第二移动板的外侧固定安装有弹簧的一端。本实用新型专利技术通过设置的螺纹杆与蜗杆，从而使得第一移动板与第二移动板能够稳定的位于某个位置，从而能够更好的读出距离的长度。从而能够更好的读出距离的长度。从而能够更好的读出距离的长度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置
[0001]本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。
技术介绍
[0002]路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程。
[0003]现有的钢筋间距的检测大多为人工通过卷尺进行检测，从而造成检测效率较低的缺点，因此我们提出了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有的钢筋间距的检测大多为人工通过卷尺进行检测，从而造成检测效率较低的缺点，而提出的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括壳体，所述壳体的内部转动安装有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹连接有第一移动板，壳体的前侧固定安装有测量尺，第一移动板的底部滑动安装在壳体的底部内壁上，壳体的外侧转动安装有绕线轮，绕线轮的外侧绕设有牵引绳，牵引绳的一端固定安装在绕线轮上，牵引绳的另一端固定安装有第二移动板，第二移动板的外侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在壳体的内部，第二移动板的外侧活动抵接在壳体的内侧，第二移动板的外侧固定安装有滑动杆的一端，滑动杆的外侧滑动安装有中空柱，滑动杆的另一端延伸至中空柱的内部，中空柱的外侧固定安装在壳体的内壁上，壳体的后侧转动安装有蜗杆，蜗杆的外侧顶部啮合有蜗轮，蜗轮的前侧固定安装在绕线轮的后侧。
[0007]优选的，所述螺纹杆的一端延伸至壳体的外侧并固定安装有转轮，壳体的顶部一侧固定安装有固定板，通过设置的转轮从而使得人工转动螺纹杆的时候更加的省力。
[0008]优选的，所述壳体的顶部开设有第一通孔，第一移动板的外侧活动抵接在第一通孔的内侧，通过设置的第一通孔，从而为第一移动板的移动起到一定的导向的作用。
[0009]优选的，所述壳体的顶部开设有第二通孔，第二移动板的外侧活动抵接在第二通孔的内侧，通过设置的第二通孔，从而使得第二移动板的移动有一定的运动范围。
[0010]优选的，所述蜗杆的一端固定安装有转盘的一侧，转盘的另一侧固定安装有把手，通过设置的把手使得人工转动蜗杆的时候更加的省力。
[0011]优选的，所述壳体的外侧开设有圆形孔，螺纹杆的外侧转动安装在圆形孔的内侧，通过设置的圆形孔，从而为螺纹杆的转动提供一定的范围限制的作用。
[0012]本技术中，所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，通过设置的
固定板，首先将钢筋的一侧紧贴在固定板的一侧，然后人工转动转轮，从而使得螺纹杆转动，从而使得第一移动板得到水平方向的移动，当第一移动板的一侧与钢筋的另一侧接触的时候从而停止转动转轮，通过设置的测量尺从而得到该钢筋的宽度，接着转动蜗杆，从而带动蜗轮同步的转动，从而使得绕线轮同步的转动，从而使得牵引绳得到绕设的工作，从而使得第二移动板得到同样的水平方向的移动，从而使得第二移动板的一侧与另一个钢筋的一侧相互紧密接触，通过观察测量尺，从而得到钢筋的与钢筋相互远离的一侧之间的距离，可以算出两个钢筋之间的间距；
[0013]本技术通过设置的螺纹杆与蜗杆，从而使得第一移动板与第二移动板能够稳定的位于某个位置，从而能够更好的读出距离的长度。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的剖视图；
[0015]图2为本技术提出的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的主视图；
[0016]图3为本技术提出的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的后视图。
[0017]图中：1、壳体；2、螺纹杆；3、第一移动板；4、弹簧；5、第二移动板；6、滑动杆；7、中空柱；8、绕线轮；9、牵引绳；10、转轮；11、固定板；12、测量尺；13、蜗杆；14、蜗轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1-3，一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括壳体1，壳体1的内部转动安装有螺纹杆2，螺纹杆2的外侧螺纹连接有第一移动板3，壳体1的前侧固定安装有测量尺12，第一移动板3的底部滑动安装在壳体1的底部内壁上，壳体1的外侧转动安装有绕线轮8，绕线轮8的外侧绕设有牵引绳9，牵引绳9的一端固定安装在绕线轮8上，牵引绳9的另一端固定安装有第二移动板5，第二移动板5的外侧固定安装有弹簧4的一端，弹簧4的另一端固定安装在壳体1的内部，第二移动板5的外侧活动抵接在壳体1的内侧，第二移动板5的外侧固定安装有滑动杆6的一端，滑动杆6的外侧滑动安装有中空柱7，滑动杆6的另一端延伸至中空柱7的内部，中空柱7的外侧固定安装在壳体1的内壁上，壳体1的后侧转动安装有蜗杆13，蜗杆13的外侧顶部啮合有蜗轮14，蜗轮14的前侧固定安装在绕线轮8的后侧。
[0020]本技术中，螺纹杆2的一端延伸至壳体1的外侧并固定安装有转轮10，壳体1的顶部一侧固定安装有固定板11，通过设置的转轮10从而使得人工转动螺纹杆2的时候更加的省力。
[0021]本技术中，壳体1的顶部开设有第一通孔，第一移动板3的外侧活动抵接在第一通孔的内侧，通过设置的第一通孔，从而为第一移动板3的移动起到一定的导向的作用。
[0022]本技术中，壳体1的顶部开设有第二通孔，第二移动板5的外侧活动抵接在第二通孔的内侧，通过设置的第二通孔，从而使得第二移动板5的移动有一定的运动范围。
[0023]本技术中，蜗杆13的一端固定安装有转盘的一侧，转盘的另一侧固定安装有把手，通过设置的把手使得人工转动蜗杆13的时候更加的省力。
[0024]本技术中，壳体1的外侧开设有圆形孔，螺纹杆2的外侧转动安装在圆形孔的内侧，通过设置的圆形孔，从而为螺纹杆2的转动提供一定的范围限制的作用。
[0025]该检测装置的工作原理如下：通过设置的固定板11，首先将钢筋A的一侧紧贴在固定板11的一侧，然后人工转动转轮10，从而使得螺纹杆2转动，从而使得第一移动板3得到水平方向的移动，当第一移动板3的一侧与钢筋A的另一侧接触的时候从而停止转动转轮10，通过设置的测量尺12从而得到该钢筋A的宽度C，接着转动蜗杆13，从而带动蜗轮14同步的转动，从而使得绕线轮8同步的转动，从而使得牵引绳9得到绕设的工作，从而使得第二移动板5得到同样的水平方向的移动，从而使得第二移动板5的一侧与另一个钢筋B的一侧相互紧密接触，通过观察测量尺12，从而得到钢筋A的与钢筋B相互远离的一侧之间的距离D，可以算出两个钢筋之间的间距＝D-2C本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部转动安装有螺纹杆(2)，螺纹杆(2)的外侧螺纹连接有第一移动板(3)，壳体(1)的前侧固定安装有测量尺(12)，第一移动板(3)的底部滑动安装在壳体(1)的底部内壁上，壳体(1)的外侧转动安装有绕线轮(8)，绕线轮(8)的外侧绕设有牵引绳(9)，牵引绳(9)的一端固定安装在绕线轮(8)上，牵引绳(9)的另一端固定安装有第二移动板(5)，第二移动板(5)的外侧固定安装有弹簧(4)的一端，弹簧(4)的另一端固定安装在壳体(1)的内部，第二移动板(5)的外侧活动抵接在壳体(1)的内侧，第二移动板(5)的外侧固定安装有滑动杆(6)的一端，滑动杆(6)的外侧滑动安装有中空柱(7)，滑动杆(6)的另一端延伸至中空柱(7)的内部，中空柱(7)的外侧固定安装在壳体(1)的内壁上，壳体(1)的后侧转动安装有蜗杆(13)，蜗杆(13)的外侧顶部啮合有蜗轮(14)，蜗轮(14)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭祥，温玉洲，周振华，
申请(专利权)人：张旭祥，
类型：新型
国别省市：
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