一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，包括相对而立的两侧板、两端与两侧板可拆卸连接的固定板、两第一销轴和两第二销轴，所述第一销轴的一端穿过设于固定板上的第一通孔并可与制动支架上的螺纹孔螺接，所述第二销轴可插设于制动支架上的销孔内且与销孔小间隙配合，两第二销轴顶面的平面度跳动情况反映了销孔相对于标准端面的垂直度。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可快速高效的对销孔垂直度做出检测，且适用范围广，具有良好的推广应用性。具有良好的推广应用性。具有良好的推广应用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装


[0001]本技术涉及检具
，具体为一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。在生产过程中，汽车盘式制动器中浮钳机构组件中的制动支架的销孔的垂直度是否符合设计要求需要通过检具来检测，若销孔相对制动支架上螺纹孔端面的垂直度不符合设计要求则会造成诸如生产装配困难、与其配合的摩擦片磨损平面不一致从而影响制动力、卡钳在制动支架上销孔内滑阻不良影响汽车制动等问题产生，但现有质检过程一般需要人工手动进行检测，往往存在检测过程费时费力、检测效率低和存在人工误差等问题，因而，亟需设计一种检具工装来克服上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，它解决了现有技术中人工手检存在的检测过程费时费力、检测效率低和存在人工误差等问题，并具有操作简便，有利于提高检测效率和适用范围广等优势。所采用的技术方案如下：
[0004]一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，包括相对而立的两侧板、两端与两侧板可拆卸连接的固定板、两第一销轴和两第二销轴，所述第一销轴的一端穿过设于固定板上的第一通孔并可与制动支架上的螺纹孔螺接，所述第二销轴可插设于制动支架上的销孔内且与销孔小间隙配合，两第二销轴顶面的平面度跳动情况反映了销孔相对于螺纹孔端面的垂直度。
[0005]在上述技术方案的基础之上，还包括衬套，所述衬套的筒状骨架部分设于第一通孔内且与第一通孔过盈配合，且所述衬套的底面与制动支架上螺纹孔的端面配合抵接。
[0006]在上述技术方案的基础之上，所述第一通孔的数量至少有三个，且其中两第一通孔的中心距与制动支架上两螺纹孔的中心距相匹配。
[0007]在上述技术方案的基础之上，所述第二销轴的上端连接有凸台，且所述凸台顶面面积大于第二销轴截面的面积，检具通过对凸台顶面的平面度跳动情况来反应销孔相对螺纹孔端面的垂直度。
[0008]在上述技术方案的基础之上，所述第一销轴外侧壁的中部位置处固接有限位挡板。
[0009]在上述技术方案的基础之上，所述两侧板间还连接有支撑横板。
[0010]有益效果
[0011]本技术结构简单，操作方便，检测时只需将待检的汽车制动支架螺接在置于检测平台上的检具工装上，之后借助杠杆表等量具对第二销轴顶面的平面度跳动情况进行
检测即可判断制动支架销孔垂直度是否符合设计要求，相比于人工手检，大大降低了工人劳动强度，避免人工手动定位造成的时间损耗和人工误差，有利于提高检测效率。
[0012]本技术可借助杠杆表等量具对汽车制动支架中销孔垂直度情况进行数值化反应，若检测出销孔垂直度不符合设计要求，工作人员可根据检测数据进行后续加工参数调整；此外第二销轴的顶面为大直径端面，其平面度跳动情况放大地反映了销孔垂直度情况，即使较小的垂直度偏差值也能检测出，因而有利于获得更准确的检测结果。
[0013]本技术中衬套底面与制动支架上的螺纹孔端面配合抵接，一方面可避免大面积接触会对制动支架平面造成磨损，另一方面小面积接触可保证与制动支架平面的良好的接触质量，有利于提高检测结果的准确性。
[0014]本技术中第一通孔的数量至少有三个，且其中两个第一通孔的中心距与制动支架上两螺纹孔的中心距相匹配，如此当对不同规格制动支架上两螺纹孔的中心距检测时，该检具工装仍能适用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]图1：本技术的爆炸结构示意图；
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1所示的一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，包括相对而立的两侧板1、固定板2、两第一销轴3和两第二销轴4，固定板2的两侧通过四个螺栓分别与两侧板1的顶面螺接，不同规格制动支架6除尺寸不同外结构大体相同，都包括两个平行的螺纹孔和两个与螺纹孔轴线平行的销孔，固定板2上设有沿直线方向排列的三个第一通孔5，其中最外侧的两个第一通孔5之间的中心距对应一种规格的制动支架6，外侧一个第一通
孔5与中间一个第一通孔5之间的中心距对应另外一种规格的制动支架6，所述两第一销轴3的一端穿过设于固定板2上的第一通孔5并与制动支架6上的螺纹孔螺接，所述第二销轴4可插设于制动支架6上的销孔内且与销孔小间隙配合，所述第二销轴4的上端连接有凸台，且所述凸台顶面面积大于第二销轴4截面的面积，此外凸台顶面表面平滑，检具通过对凸台顶面的平面度跳动情况来反应销孔相对螺纹孔端面的垂直度。
[0022]此外，还包括衬套7，所述衬套7的筒状骨架部分设于第一通孔5内且与第一通孔5过盈配合，且所述衬套7的底面与制动支架6上螺纹孔的端面配合抵接。所述第一销轴3外侧壁的中部位置处固接有限位挡板8，限位挡板8下部的外侧壁上设有与制动支架6上螺纹孔的内螺纹配合的外螺纹，当工作人员旋进该第一销轴3且使限位挡板8与固定板2上面贴合时，第一销轴3实现了制动支架6与检具工装的连接。此外，两侧板1间还螺接有支撑横板9，用以加强检具工装整体的结构强度。
[0023]工作过程
[0024]首先将检具工装放置于检测平台(未示出)上，同时放置好杠杆表(未示出)等量具，之后将待检测制动支架6螺接在检具工装上，并将两第二销轴4插设在制动支架6的待检测销孔内，然后使杠杆表的探头与第二销轴4的凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，其特征在于，包括相对而立的两侧板(1)、两端与两侧板(1)可拆卸连接的固定板(2)、两第一销轴(3)和两第二销轴(4)，所述第一销轴(3)的一端穿过设于固定板(2)上的第一通孔(5)并可与制动支架(6)上的螺纹孔螺接，所述第二销轴(4)可插设于制动支架(6)上的销孔内且与销孔小间隙配合，两第二销轴(4)顶面的平面度跳动情况反映了销孔相对于螺纹孔端面的垂直度。2.根据权利要求1所述的高精度检测汽车制动支架销孔垂直度用检具工装，其特征在于，还包括衬套(7)，所述衬套(7)的筒状骨架部分设于第一通孔(5)内且与第一通孔(5)过盈配合，且所述衬套(7)的底面与制动支架(6)上螺纹孔的端面配合抵接。3.根据权利要求1所述的高精...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵守洁，王忠生，尹承峰，姜宁，宫彦彬，周宇，袁利功，夏波，王明堂，
申请(专利权)人：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：