一种现场更换柴油机气门的工具制造技术

一种现场更换柴油机气门的工具，属于柴油机检修设备技术领域，用于现场更换柴油机气门。其技术方案是：拉杆垂直放置，拉杆的下端有挂钩，调节顶杆水平放置，调节顶杆中心有垂直的螺杆孔，拉杆上部与调节顶杆为螺纹连接，两块长方形的滑动夹板平行相对，拉杆的上部位于两块滑动夹板之间，调节顶杆位于两块滑动夹板的上方，压套为垂直放置的圆筒体，压套的下端与锁夹套的上端相对，压套的内孔下部直径大于锁夹套的外径，压套的内孔上部直径小于锁夹套的外径且大于锁夹的直径，两块滑动夹板的后端与压套的前端焊接连接，压套的后端与压杆的前端焊接连接。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，显著缩短了更换时间，减少了人员，减轻了劳动强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种现场更换柴油机气门的工具


[0001]本技术涉及一种在现场更换柴油机气门的工具，属于柴油机检修设备


技术介绍

[0002]在日常的内燃机车检修过程中，时常有机车气门漏气、烧损、点蚀凹陷等现象的发生，这时就必须更换柴油机气门。更换柴油机气门时需要拆卸气缸盖，然后找一个支撑点，用长扁头撬棍的扁头撬住支撑点，撬棍杆压住气门的锁夹套用力下压。当露出锁夹时，取出2个锁夹、弹簧，然后翻转气缸盖取出旧气门，再安装新气门，即可完成更换气门作业。
[0003]这种检修过程存在诸多弊端。首先，使用撬棍压气门锁夹套时，由于锁夹套边缘只有15mm且有斜度，容易产生滑落造成事故，尤其当锁夹套已经压下，取锁夹时发生滑落更为严重，给安全生产带来极大的不安全因素。其次，费时费力，在现场拆装气门时无法使用机动机械设备，只能三人用撬棍配合作业，不但延长了工时，而且加大了职工的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种现场更换柴油机气门的工具，这种工具能够改变作业方法，快速更换柴油机气门，缩短更换时间，减轻工人的劳动强度，提高更换气门工作效率，并且能够消除安全隐患，保证安全生产。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是：
[0006]一种现场更换柴油机气门的工具，它由拉杆、调节顶杆、滑动夹板、压套、压杆、手柄组成，拉杆垂直放置，拉杆的下端有挂钩，拉杆的上部有螺纹，调节顶杆水平放置，调节顶杆的中心有垂直的螺杆孔，拉杆上部与调节顶杆为螺纹连接，两块长方形的滑动夹板平行相对，两块长方形的滑动夹板之间的距离与拉杆的直径相匹配，拉杆的上部位于两块滑动夹板之间，调节顶杆的两端分别位于两块滑动夹板的上方，压套为垂直放置的圆筒体，压套的下端与锁夹套的上端相对，压套的内孔为阶梯孔，压套的内孔下部直径大于锁夹套的外径，压套的内孔上部直径小于锁夹套的外径且大于锁夹的直径，两块滑动夹板的后端与压套的外周前端焊接连接，压套的外周后端与压杆的前端焊接连接，手柄安装在压杆的后端。
[0007]上述现场更换柴油机气门的工具，所述拉杆的长度大于气缸盖紧固螺栓连接孔下端至锁夹套顶端的高度，拉杆下端的挂钩有向上30-60度的倾斜角度，挂钩的前端与气缸盖紧固螺栓连接孔的下端相对。
[0008]上述现场更换柴油机气门的工具，所述调节顶杆为圆柱体，与调节顶杆相对的两块滑动夹板的板面上端面有圆弧形凹槽，调节顶杆的两端分别位于滑动夹板的板面上端面圆弧形凹槽中，调节顶杆的外周与滑动夹板的圆弧形凹槽为滑动配合。
[0009]本技术的有益效果是：本技术的拉杆下端的挂钩与气缸盖下端勾住，拉杆上端连接的调节顶杆下方的滑动夹板位于气缸盖的上方，滑动夹板连接的压套放置在锁夹套上，压套的内孔与锁夹套的内孔相对，向下压动压杆，滑动夹板以调节顶杆为支点向下
移动，带动压套向下压锁夹套，锁夹套和气门弹簧向下移动，露出锁夹，取出锁夹后即可移开气门更换工具，拿出锁夹套及气门弹簧，最后翻转气缸盖，取出气门。
[0010]本技术结构简单、使用方便，以前需要3名钳工1.5小时才能完成更换工作，现在只需要1名钳工20分钟就可以完成更换作业，显著缩短了更换时间，减少了工作人员，减轻了劳动强度，提高更换气门工作效率，并且能够消除安全隐患，保证安全生产。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是图1的俯视图；
[0013]图3是锁夹套的结构示意图；
[0014]图4是图3的俯视图；
[0015]图5是锁夹的结构示意图；
[0016]图6是图5的俯视图；
[0017]图7是本技术的工作状态示意图；
[0018]图8是图7的连续工作示意图。
[0019]图中标记如下：拉杆1、调节顶杆2、滑动夹板3、压套4、压杆5、手柄6、挂钩7、圆弧形凹槽8、气门9、气缸盖10、气缸盖紧固螺栓连接孔11、气门弹簧12、气门弹簧底座13、锁夹套14、锁夹15。
具体实施方式
[0020]本技术由拉杆1、调节顶杆2、滑动夹板3、压套4、压杆5、手柄6组成。
[0021]图1、2显示，拉杆1由圆钢杆制作，拉杆1垂直放置，拉杆1的长度大于气缸盖紧固螺栓连接孔11下端至锁夹套14顶端的高度，。拉杆1的上部有螺纹，用于与调节顶杆2相连接。拉杆1的下端有挂钩7，用于勾住气缸盖紧固螺栓连接孔11的下端。拉杆1下端的挂钩7有向上45度的倾斜角度，挂钩7的前端与气缸盖紧固螺栓连接孔11的下端相对。
[0022]图1、2显示，调节顶杆2为圆柱体，调节顶杆2由圆钢制作。调节顶杆2水平放置，调节顶杆2的中心有垂直的螺杆孔，拉杆1上部与调节顶杆2为螺纹连接。调节顶杆2可以调节拉杆1的长度，并且作为压杆5和滑动夹板3下压的支点。
[0023]图1、2显示，滑动夹板3为两块长方形钢板，两块滑动夹板3的板面平行相对。两块长方形的滑动夹板3之间的距离与拉杆1的直径相匹配，拉杆1的上部位于两块滑动夹板3之间，调节顶杆2的两端分别位于两块滑动夹板3的上方。
[0024]图1、2显示，滑动夹板3的前端有护板，护板的高度高于滑动夹板3的宽度，护板后部的板面上端面有圆弧形凹槽8，调节顶杆2的两端分别位于滑动夹板3的板面上端面圆弧形凹槽8中，调节顶杆2的外周与滑动夹板3的圆弧形凹槽8为滑动配合。
[0025]图1、2显示，压套4为垂直放置的圆筒体，压套4的下端与锁夹套14的上端相对，压套4的内孔为阶梯孔，压套4的内孔下部直径大于内孔上部直径，压套4的内孔下部直径大于锁夹套14的外径，压套4的内孔上部直径小于锁夹套14的外径且大于锁夹15的直径。两块滑动夹板3的后端与压套4的外周前端焊接连接。
[0026]图1、2显示，压杆5为钢板制作，也可以采用钢管或圆钢制作，压杆5的前端与压套4
的外周后端焊接连接，手柄6安装在压杆5的后端。
[0027]图3、4显示，锁夹套14的上端有平面，平面下方有套管，套管内孔直径与锁夹相匹配，气门弹簧12套在锁夹套14的套管外周。
[0028]图5、6显示，锁夹15为套管，锁夹15的套管为两体结构，从中间垂直分为两个相同的半套管。
[0029]图7显示，本技术在使用时，将拉杆1上端旋入调节顶杆2的螺孔中，拉杆1放置到两个滑动夹板3之间，调节顶杆2放置到两个滑动夹板3上端面的圆弧形凹槽8中。
[0030]调节拉杆1的长度，由于内燃机车车型不同，导致气缸盖10高度不同，汽缸盖紧固螺丝连接孔11到锁夹套14的距离也有变化，因此需要转动调节顶杆2以调节拉杆1的长度，使拉杆1的挂钩7挂到汽缸盖紧固螺丝连接孔11内，拉杆1与滑动夹板3自然垂直。压套4的内孔下端套在锁夹套14的外部，压套4的内孔上端与锁夹15的上端相对，准备工作完毕。
[0031]图8显示，操作人员握住压杆5后端的手柄6，均匀用力下压，滑动夹板3以调节顶杆2为支点向下移动，带动压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种现场更换柴油机气门的工具，其特征在于：它由拉杆（1）、调节顶杆（2）、滑动夹板（3）、压套（4）、压杆（5）、手柄（6）组成，拉杆（1）垂直放置，拉杆（1）的下端有挂钩（7），拉杆（1）的上部有螺纹，调节顶杆（2）水平放置，调节顶杆（2）的中心有垂直的螺杆孔，拉杆（1）上部与调节顶杆（2）为螺纹连接，两块长方形的滑动夹板（3）平行相对，两块长方形的滑动夹板（3）之间的距离与拉杆（1）的直径相匹配，拉杆（1）的上部位于两块滑动夹板（3）之间，调节顶杆（2）的两端分别位于两块滑动夹板（3）的上方，压套（4）为垂直放置的圆筒体，压套（4）的下端与锁夹套（14）的上端相对，压套（4）的内孔为阶梯孔，压套（4）的内孔下部直径大于锁夹套（14）的外径，压套（4）的内孔上部直径小于锁夹套（14）的外径且大于锁夹（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志学，赵勇，张怀春，马顺清，郝劲松，胡春风，陈硕，李斌，赵一玮，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：