一种用于航空警示球的发光装置及其航空警示球制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于航空警示球的发光装置及其航空警示球，属于航空安全的技术领域，包括LED光源和侧准直反光件，所述侧准直反光件呈圆台状结构且圆台状结构的小端至大端通过高反射自由曲面均匀过渡，侧准直反光件的外部罩设有高透射灯罩；所述LED光源设有呈圆环状的发光带，发光带环绕于侧准直反光件的小端且发光带与侧准直反光件位于同一轴心线上，在航空警示球上安装有n个发光装置，n不小于1且n的数量由航空警示球的尺寸决定，以达到适用于在军民航低空飞行密集区域或者横跨高速公路、铁路、河道等重要输电通道的架空输电线缆上安装，满足民航行业标准要求且不影响架空输电线缆运行安全，能够长期发挥全天候警示作用的目的。作用的目的。作用的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空警示球的发光装置及其航空警示球


[0001]本技术属于航空安全的
，涉及航空器低空飞行安全保障、架空输电线路航空障碍物警示标志、航空障碍灯、净空环境安全评估等，具体而言，涉及一种用于航空警示球的发光装置及其航空警示球。

技术介绍

[0002]航空器撞线事故在国内时有发生，发生机毁人亡事故的比例也较高，一直是军民航低空飞行亟需解决的难题。根据国际民航组织《ICAO附件14机场》和我国民航法等有关规定，在影响低空飞行安全的架空线缆上应设置航空警示标志。国外经验表明，在架空输电线缆上加装航空警示球，能够有效降低撞线事故发生的风险，是一种值得我国借鉴且行之有效的解决航空器撞线事故难题的方法。
[0003]现有的航空警示球依靠自身醒目颜色和较大体积，在白昼发挥航空警示效果，但在低能见度情况下，发挥的警示作用就极为有限，在夜间则不能发挥警示作用。随着国内陆航部队夜间训练需求的不断加大，以及航空医疗救护等通用航空新兴业态的快速发展，对保障航空器低空飞行安全的航空警示球，提出了全天候警示的更高要求，部分航空警示球通过增加反光涂层、反光镜、内置发光装置等，希望达到夜间发挥警示作用的目的，但实践证明，夜间警示效果仍非常有限，而且也不满足民航行业相关标准的要求。
[0004]此外，少数带外置发光装置的航空警示球，虽然满足民航行业相关标准的要求，但也存在光污染，以及不能在架空输电线缆上长期保持安全、正常的工作状态等问题，甚至还会带来可见电晕、无线电干扰、雷击等风险，对架空输电线缆的运行安全造成影响。
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技术实现思路

[0005]鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种用于航空警示球的发光装置及其航空警示球以达到适用于在军民航低空飞行密集区域或者横跨高速公路、铁路、河道等重要输电通道的架空输电线缆上安装，满足民航行业标准要求且不影响架空输电线缆运行安全，能够长期发挥全天候警示作用的目的。
[0006]本技术所采用的技术方案为：一种用于航空警示球的发光装置，包括LED光源和设于该LED光源上的侧准直反光件，所述侧准直反光件呈圆台状结构且圆台状结构的小端至大端通过高反射自由曲面均匀过渡，通过高反射自由曲面，将LED光源发出的光线进行再分配，符合民航行业标准要求，光能利用率达到75％及以上，减少了光损耗，有效降低了光污染；所述侧准直反光件的外部罩设有高透射灯罩，高透射灯罩具有抗辐射、透光率高、坚固耐用的优点；所述LED光源设有呈圆环状的发光带，发光带环绕于侧准直反光件的小端且发光带与侧准直反光件位于同一轴心线上，整体尺寸较小，外表面完全平滑处理，不会造成可见电晕、无线电干扰、雷击等风险，不影响架空输电线缆的运行安全。
[0007]进一步地，所述LED光源包括散热结构件和装于该散热结构件上的铝基板，所述铝基板上布置有多个LED芯片，各个LED芯片均匀排布于所述发光带上，高反射自由曲面根据
LED芯片的排列，将其发射光线反射到出光位置并保持光线均匀分配，同时减少出光位置区域杂散光的溢出，降低光污染；LED芯片采用美国CREE公司的XPE红光芯片，光效高、寿命长、稳定可靠；LED芯片的工作电流按照一定比例的额定电流提供，使得LED芯片的使用寿命更长。
[0008]进一步地，所述侧准直反光件的小端设有固定圆孔，通过该固定圆孔安装于所述铝基板上，固定圆孔既用于固定，也用于定位，以实现侧准直反光件的反光面的垂直对称轴应穿过所述发光带的中心。
[0009]进一步地，所述LED芯片设为n组，其中1组为工作发光芯片组，其余n
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1组为备用发光芯片组，使得工作发光芯片组发生故障后，由备用发光芯片组继续工作，保证本发光装置使用寿命更长。
[0010]进一步地，所述高透射灯罩包括高透射灯罩光学件和内嵌于该高透射灯罩光学件上的防水垫圈，所述高透射灯罩光学件装于所述散热结构件上并通过防水垫圈密封装配。为了防止造成可见电晕、无线电干扰和雷击等风险，高透射灯罩光学件的外形经过专业结构设计，尺寸缩到最小，表面也经过工艺处理，做到平滑清洁无毛刺；内嵌式防水垫圈设计，保持高透射灯罩光学件与LED光源连接处的紧密性，防止长期使用过程中，水汽或灰尘进入发光装置内部，影响LED光源寿命和侧准直反光件的光学效果，使得发光装置的整体防护等级为IP65及以上，保护内部其它部件，获得更长使用寿命。
[0011]进一步地，所述高透射灯罩光学件由聚碳酸酯树脂注塑加工而成，高透射灯罩光学件具有透光率97％及以上，耐受冲击不易裂开、能抗太阳辐射等优势，实现对侧准直反光件反射的LED光源发射的光线保持较高的透过率，同时保持自身抗辐射和抗冲击性能，达到长期正常使用的目的，经使用卤素灯试验箱对比测试，高透射灯罩的抗太阳辐射性能更强，在户外恶劣的自然环境条件下，工作时间更久；侧准直反光件由聚碳酸酯树脂注塑加工而成或者由合金材料加工而成。
[0012]进一步地，所述高反射自由曲面的表面上涂覆有高反光材料，高反光材料可以是银离子膜、铝离子膜及其他材料的离子膜，且反光面的反光率能达到95％及以上。
[0013]在本技术中还公开了一种航空警示球，该航空警示球上安装有n个如上述所述的用于航空警示球的发光装置，n不小于1且n的数量由航空警示球的尺寸决定，尺寸越大，n值越大。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.采用本技术所提供的用于航空警示球的发光装置、航空警示球及其安装方法，其填补了现有产品缺乏夜间警示的空白，航空警示球依靠鲜艳颜色和较大体积，在昼间能够对低空飞行的航空器驾驶员，发挥很好的安全警示作用，但在低能见度情况下尤其是夜间，能够发挥的警示作用就极为有限，而本技术应用于航空警示球上，解决了上述对航空警示球全天候警示需求的问题，弥补了现有航空警示球产品缺乏夜间警示发光装置的不足。
[0016]2.采用本技术所提供的用于航空警示球的发光装置、航空警示球及其安装方法，满足民航行业标准的光学性能要求，美国联邦航空管理局(FAA)对架空输电线缆上的带障碍灯标志球有明确的要求和规定，我国民航局对航空障碍灯也有相关标准要求，现有的带发光装置的航空警示球产品，并不满足上述标准尤其是光学性能方面的具体要求，而本
技术通过专业设计和精密加工，完全满足民航行业标准的光学性能要求。
[0017]3.采用本技术所提供的用于航空警示球的发光装置、航空警示球及其安装方法，符合架空输电线路运行安全要求，架空输电线路及其支撑杆塔是重要的基础设施，为保护该类设施，我国对安装于架空输电线路上的装置有明确要求，而本技术相比其它同类产品，整体尺寸更小，表面处理更为平滑光洁，能有效降低在架空输电线路上安装后发生可见电晕、无线电干扰和雷击的风险，符合架空输电线路运行安全要求。
[0018]4.采用本技术所提供的用于航空警示球的发光装置、航空警示球及其安装方法，采用侧准直反光件，能够将光线充分并均匀地分配到出光位置区域，非出光位置区域的杂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空警示球的发光装置，其特征在于，包括LED光源和设于该LED光源上的侧准直反光件，所述侧准直反光件呈圆台状结构且圆台状结构的小端至大端通过高反射自由曲面均匀过渡，侧准直反光件的外部罩设有高透射灯罩；所述LED光源设有呈圆环状的发光带，发光带环绕于侧准直反光件的小端且发光带与侧准直反光件位于同一轴心线上。2.根据权利要求1所述的用于航空警示球的发光装置，其特征在于，所述高反射自由曲面的表面上涂覆有高反光材料，高反光材料为离子膜。3.根据权利要求1或2所述的用于航空警示球的发光装置，其特征在于，所述LED光源包括散热结构件和装于该散热结构件上的铝基板，所述铝基板上布置有多个LED芯片，各个LED芯片均匀排布于所述发光带上。4.根据权利要求3所述的用于航空警示球的发光装置，其特征在于，所述侧准直反光件的小端设有固定圆孔，通过该固定圆孔安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：严风硕，王秉玺，边岱泉，舒炎昕，喻辉，熊奎，牛夏蕾，曾婧，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：