一种轨道交通指示用的显示屏制造技术

本实用新型专利技术适用于显示屏技术领域，提供了一种轨道交通指示用的显示屏，包括安装板和显示屏外壳，所述安装板顶部的左右两侧均栓接有连接板，所述连接板的顶部栓接有连接杆，所述连接杆的顶部设置有套管，所述套管的顶部栓接有固定座，所述安装板的底部栓接有固定架；本实用新型专利技术通过连接杆、套管、固定架、吸气扇、连接座和限位块的设置，具有便于安装与拆卸，散热效果较好，可以防止电子元件过热损坏，进而能够降低维护频率，减少维护成本的优点，解决了目前使用的显示屏安装过程较为复杂，增加了工人的操作难度，且不方便对显示屏进行散热，使得电子元件容易出现过热损坏，从而增加了显示屏维护工作量的问题。示屏维护工作量的问题。示屏维护工作量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通指示用的显示屏


[0001]本技术属于显示屏
，尤其涉及一种轨道交通指示用的显示屏。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车。显示屏是属于电脑的输入输出设备，它是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具，轨道交通一般使用显示屏对轨道交通信号进行展示。
[0003]目前轨道交通指示使用的显示屏功能单一，安装过程较为复杂，增加了工人的操作难度，且不方便对显示屏进行散热，使得电子元件容易出现过热损坏，从而增加了显示屏维护工作量。为此我们提出一种便于安装与拆卸，散热效果较好，可以防止电子元件过热损坏，进而能够降低维护频率，减少维护成本的显示屏来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道交通指示用的显示屏，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种轨道交通指示用的显示屏，包括安装板和显示屏外壳，所述安装板顶部的左右两侧均栓接有连接板，所述连接板的顶部栓接有连接杆，所述连接杆的顶部设置有套管，所述套管的顶部栓接有固定座，所述安装板的底部栓接有固定架，所述固定架内腔的底部栓接有安装座，所述安装座顶部的中心处栓接有吸气扇，所述固定架的前后两侧均栓接有连接座，所述连接座的内部开设有限位槽，所述显示屏外壳分别位于固定架的前后两侧，且显示屏外壳呈对称分布，所述显示屏外壳的表面栓接有限位块，所述限位块位于显示屏外壳相向的一侧，且限位块呈对称分布，所述限位块位于限位槽的内部并与限位槽的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述连接杆的顶端贯穿至套管的内腔，且套管的内径大于连接杆的直径，所述连接杆的顶部栓接有限位板，且连接杆通过螺栓与套管之间固定，所述限位板位于套管的内腔并与套管的内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述安装板顶部的中心处嵌设有线缆收束管，所述线缆收束管与固定架的内腔连通，所述线缆收束管的表面套设有密封垫片，且密封垫片粘接于线缆收束管与安装板的连接处。
[0008]优选的，所述固定架的前后两侧均开设有通孔，所述通孔与吸气扇的位置相对应，所述连接座分别位于通孔的左右两侧，且限位槽采用工字型结构。
[0009]优选的，所述显示屏外壳远离固定架的一侧嵌设有液晶显示屏，所述显示屏外壳的表面嵌设有扬声器，所述扬声器位于液晶显示屏的底部且扬声器呈对称分布。
[0010]优选的，所述固定架的前后两侧均设置为斜面，且斜面与安装板之间的夹角为75
‑
85
°
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过连接杆、套管、固定架、吸气扇、连接座和限位块的设置，具有便于安装与拆卸，散热效果较好，可以防止电子元件过热损坏，进而能够降低维护频率，减少维护成本的优点，解决了目前使用的显示屏安装过程较为复杂，增加了工人的操作难度，且不方便对显示屏进行散热，使得电子元件容易出现过热损坏，从而增加了显示屏维护工作量的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构左视剖面图；
[0015]图3为本技术局部结构立体示意图；
[0016]图4为本技术显示屏外壳结构立体示意图；
[0017]图中：1、安装板；2、连接板；3、连接杆；4、套管；5、固定座；6、固定架；7、安装座；8、吸气扇；9、连接座；10、限位槽；11、显示屏外壳；12、限位块；13、限位板；14、线缆收束管；15、通孔；16、液晶显示屏；17、扬声器。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种轨道交通指示用的显示屏，包括安装板1和显示屏外壳11，安装板1顶部的左右两侧均栓接有连接板2，连接板2的顶部栓接有连接杆3，连接杆3的顶部设置有套管4，套管4的顶部栓接有固定座5，安装板1的底部栓接有固定架6，固定架6内腔的底部栓接有安装座7，安装座7顶部的中心处栓接有吸气扇8，固定架6的前后两侧均栓接有连接座9，连接座9的内部开设有限位槽10，显示屏外壳11分别位于固定架6的前后两侧，且显示屏外壳11呈对称分布，显示屏外壳11的表面栓接有限位块12，限位块12位于显示屏外壳11相向的一侧，且限位块12呈对称分布，限位块12位于限位槽10的内部并与限位槽10的内壁滑动连接。
[0020]在本实施方式中，通过连接杆3、套管4、固定架6、吸气扇8、连接座9和限位块12的设置，具有便于安装与拆卸，散热效果较好，可以防止电子元件过热损坏，进而能够降低维护频率，减少维护成本的优点，解决了目前使用的显示屏安装过程较为复杂，增加了工人的操作难度，且不方便对显示屏进行散热，使得电子元件容易出现过热损坏，从而增加了显示屏维护工作量的问题。
[0021]进一步的，连接杆3的顶端贯穿至套管4的内腔，且套管4的内径大于连接杆3的直径，连接杆3的顶部栓接有限位板13，且连接杆3通过螺栓与套管4之间固定，限位板13位于套管4的内腔并与套管4的内壁滑动连接。
[0022]在本实施方式中，通过限位板13的设置，可以增加连接杆3的稳定性，防止连接杆3
与套管4之间分离，进而提高了显示屏的安全性。
[0023]进一步的，安装板1顶部的中心处嵌设有线缆收束管14，线缆收束管14与固定架6的内腔连通，线缆收束管14的表面套设有密封垫片，且密封垫片粘接于线缆收束管14与安装板1的连接处。
[0024]在本实施方式中，通过线缆收束管14的设置，可以对电缆进行保护，且能够防止液体从安装板1的顶部渗入造成线路短路。
[0025]进一步的，固定架6的前后两侧均开设有通孔15，通孔15与吸气扇8的位置相对应，连接座9分别位于通孔15的左右两侧，且限位槽10采用工字型结构。
[0026]在本实施方式中，通过通孔15的设置，便于显示屏附近的空气流通，进而能够提升显示屏的散热效果。
[0027]进一步的，显示屏外壳11远离固定架6的一侧嵌设有液晶显示屏16，显示屏外壳11的表面嵌设有扬声器17，扬声器17位于液晶显示屏16的底部且扬声器17呈对称分布。
[0028]在本实施方式中，通过液晶显示屏16和扬声器17的设置，可以对轨道交通信息进行展示，且能够语音播报提醒乘客乘车。
[0029]进一步的，固定架6的前后两侧均设置为斜面，且斜面与安装板1之间的夹角为75
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通指示用的显示屏，包括安装板（1）和显示屏外壳（11），其特征在于：所述安装板（1）顶部的左右两侧均栓接有连接板（2），所述连接板（2）的顶部栓接有连接杆（3），所述连接杆（3）的顶部设置有套管（4），所述套管（4）的顶部栓接有固定座（5），所述安装板（1）的底部栓接有固定架（6），所述固定架（6）内腔的底部栓接有安装座（7），所述安装座（7）顶部的中心处栓接有吸气扇（8），所述固定架（6）的前后两侧均栓接有连接座（9），所述连接座（9）的内部开设有限位槽（10），所述显示屏外壳（11）分别位于固定架（6）的前后两侧，且显示屏外壳（11）呈对称分布，所述显示屏外壳（11）的表面栓接有限位块（12），所述限位块（12）位于显示屏外壳（11）相向的一侧，且限位块（12）呈对称分布，所述限位块（12）位于限位槽（10）的内部并与限位槽（10）的内壁滑动连接。2.如权利要求1所述的一种轨道交通指示用的显示屏，其特征在于：所述连接杆（3）的顶端贯穿至套管（4）的内腔，且套管（4）的内径大于连接杆（3）的直径，所述连接杆（3）的顶部栓接有限位板（13），且连接杆（3）通过螺栓与套管（4）之间固定，所述限位板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华丽，
申请(专利权)人：黄华丽，
类型：新型
国别省市：