本发明专利技术公开了一种长距离盾构隧道内管道安装装置，包括安装在盾构隧道内的管道支架、安装在所述管道支架上多条轨道和设置在所述轨道上的多个管道小车，管道安装在管道小车上，一根管道上对应多个管道小车；管道通过管道小车将管道运送到盾构隧道内，将运送到到盾构隧道内的多个管道段连接固定后，在盾构隧道内浇筑泡沫混凝土填充。本发明专利技术的有益效果为：通过在管道支架上安装轨道，并通过管道小车直接将管道运送到盾构隧道内部进行连接，不用二次吊装，降低了管道焊口应力；施工器材也可通过轨道运送，方便管道安装和施工；采用上下分层的立体式管道支架，通过合理布局，可以在盾构隧道内安装多条管道线路，空间利用率高。空间利用率高。空间利用率高。
【技术实现步骤摘要】
一种长距离盾构隧道内管道安装装置
[0001]本专利技术涉及石油天然气管道工程
，具体而言，涉及一种长距离盾构隧道内管道安装装置。
技术介绍
[0002]盾构隧道是管道非开挖穿越常用的方式之一，作为管道的专用通道，盾构隧道施工完成后，管道要安装在盾构隧道内，相比地面管道而言，盾构隧道内管道安装空间较小，管道安装难度较大，尤其是多条管道共用盾构隧道的情况下，需要综合考虑管道的综合布置、应力安全、管道运输、安装方案等一系列问题。目前管道隧道隧道长度不断突破，而当盾构隧道长度较长时，通常需要将多根管道串连，因此管道安装的难度大。另外，现有的石油天然气盾构隧道内管道安装数量通常为1～2条，多条管道共用盾构隧道时，由于隧道内空间有限，施工难道将随着安管管道数量的增加而增大，且盾构隧道距离较长时，施工难度更是成倍增加，而且后期的维护工作难度也加大。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种长距离盾构隧道内管道安装装置，该装置包括：管道支架，其安装在盾构隧道内部底侧，包括沿盾构隧道径向设置的若干个横架和沿盾构隧道纵向设置的纵梁，相邻的横架通过纵梁连接并沿所述隧道纵向方向排列布置；多条轨道，其分别沿所述盾构隧道的纵向安装在所述管道支架的顶面上；若干个管道小车，其均设置在所述轨道上，用于支撑并安装管道。
[0004]作为本专利技术进一步的改进，所述横架分为上、下两层，下层为钢环梁，所述钢环梁的弧度与隧道底部弧度贴合，并与隧道环片上的预埋钢板连接，上层为水平横梁，所述钢环梁与所述水平横梁之间通过支撑杆连接；所述多条轨道安装在所述横架上。
[0005]作为本专利技术进一步的改进，所述多条轨道包括设置在所述钢环梁底部中间的一组轨道A和设置在所述水平横梁上多组轨道，轨道A上安装管道。
[0006]作为本专利技术进一步的改进，所述水平横梁的中间段的水平高度大于两侧段的水平高度。
[0007]作为本专利技术进一步的改进，所述水平横梁的两侧段各安装一组轨道，分别为轨道B和轨道C，所述水平横梁的中间段安装一组轨道D，轨道B和轨道C分别安装管道。
[0008]作为本专利技术进一步的改进，所述水平横梁的两端靠近隧道内壁处各安装一条轨道，安装在水平横梁的两端的两条轨道组成一组轨道E，轨道E上设置龙门架。
[0009]作为本专利技术进一步的改进，所述管道小车包括滚轴和钢板支托，所述滚轴安装在所述管道小车的底部并沿所述轨道滚动滑行；所述钢板支托设于所述滚轴的上方，所述钢板支托为由上、下两个半圆组成的环形结构，所述管道固定在所述钢板支托内，所述钢板支托的上、下两个半圆之间通过高强度螺栓连接。
[0010]作为本专利技术进一步的改进，所述装置还包括U型管箍，所述管道通过所述U型管箍
固定在所述管道支架上。
[0011]作为本专利技术进一步的改进，所述横架均匀的设置在隧道内。
[0012]本专利技术的有益效果为：通过在管道支架上安装轨道，并通过管道小车直接将管道运送到盾构隧道内部进行连接，不用二次吊装，降低了管道焊口应力；施工器材也可通过轨道运送，方便管道安装和施工；采用上下分层的立体式管道支架，通过合理布局，可以在盾构隧道内安装多条管道线路，空间利用率高。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道支架结构示意图；
[0014]图2为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的横架拆分示意图；
[0015]图3为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道支架安装示意图；
[0016]图4为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道布置示意图；
[0017]图5为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道小车设置示意图；
[0018]图6为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道小车结构示意图；
[0019]图7为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的管道小车侧视图；
[0020]图8为本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置的U型管箍安装示意图；
[0021]图9为本专利技术实施例的轨道和管道安装示意图。
[0022]图中，
[0023]1、横架；2、纵梁；3、钢环梁；4、水平横梁；5、支撑杆；6、轨道；7、管道小车；8、U型管箍；9、管道；10、滚轴；11、钢板支托；12、高强度螺栓；13、轨道A；14、管道A；15、轨道B；16、管道B；17、轨道C；18、管道C；19、轨道D；20、轨道E；21、龙门架。
具体实施方式
[0024]下面通过具体的实施例并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
[0025]实施例
[0026]如图1所示，本专利技术实施例所述的一种长距离盾构隧道内管道安装装置，该装置包括：管道支架，其安装在盾构隧道内部底侧，包括沿盾构隧道径向设置的若干个横架1和沿盾构隧道纵向设置的纵梁2，相邻的横架1通过纵梁2连接并沿隧道纵向方向排列布置；多条轨道6，其分别沿盾构隧道的纵向安装在管道支架的顶面上；若干个管道小车7，其均设置在轨道6上，用于支撑并安装管道9。
[0027]进一步的，横架1分为上、下两层，下层为钢环梁3，钢环梁3的弧度与隧道底部弧度
贴合，并与隧道环片上的预埋钢板连接，上层为水平横梁4，钢环梁3与水平横梁4之间通过支撑杆5连接，多条轨道6安装在横架1上。水平横梁4的中间段的水平高度大于两侧段的水平高度，形成上下倒“品”字形布置，由于盾构隧道内空间有限，采用上述倒“品”字形布置可节约空间，在同样断面尺寸的盾构隧道内，采用这种布置形式管线布置数量较多。
[0028]横架1可采用分段焊接的形式，将横架1分为多段，每段独立焊接，然后将各分段的运送至盾构隧道内进行拼接，采用高强螺栓拼接成整体的横架1，横架1底部采用钢环梁3形式，均匀分担上部载荷，本实施例的分段横架1如图2所示。隧道内横架1拼接完成后，纵向采用纵梁2完成拼接，横架1纵向间距3m，纵梁2和横架1采用高强螺栓连接成整体的管道支架，横架1底部钢环梁3通过盾构管片上预埋钢板连接，盾构隧道内管道支架平面图如图3所示。
[0029]盾构隧道内管道安装装置施工分为管道支架部分和轨道部分，管道支架做为盾构隧道内部永久设施，与隧道内管片安装同步安装。其安装位置为盾构主机后部和拖车间的桥架处。为保证管道支架的精确定位拼装，盾构机结构设计时，在桥架位置设计专用小吊机。该吊机具备上下起吊，前后(隧道轴线方向)、左右(隧道径向水平方向)平行移动功能。
[0030]进一步的，在钢环梁3底部中间的设置一组轨道A 13，水平横梁的两侧段各安装轨道B15和轨道C17，所述水平横梁4的中间段安装一组轨道D19。管道安装在轨道A 13、轨道B15和轨道C17上。如图9所示，在轨道A 13上铺设管道A 14，在轨道B15上铺设管道B16，在轨道C17上铺设管道C18；水平横梁4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种长距离盾构隧道内管道安装装置，其特征在于，该装置包括：管道支架，其安装在盾构隧道内部底侧，包括沿盾构隧道径向设置的若干个横架(1)和沿盾构隧道纵向设置的纵梁(2)，相邻的横架(1)通过纵梁(2)连接并沿所述隧道纵向方向排列布置；多条轨道(6)，其分别沿所述盾构隧道的纵向安装在所述管道支架的顶面上；若干个管道小车(7)，其均设置在所述轨道(6)上，用于支撑并安装管道(9)。2.根据权利要求1所述的长距离盾构隧道内管道安装装置，其特征在于，所述横架(1)分为上、下两层，下层为钢环梁(3)，所述钢环梁(3)的弧度与隧道底部弧度贴合，并与隧道环片上的预埋钢板连接，上层为水平横梁(4)，所述钢环梁(3)与所述水平横梁(4)之间通过支撑杆(5)连接；多条所述轨道(6)安装在所述横架(1)上。3.根据权利要求2所述的长距离盾构隧道内管道安装装置，其特征在于，所述轨道包括设置在所述钢环梁底部中间的一组轨道A(13)和设置在所述水平横梁上多组轨道。4.根据权利要求2所述的长距离盾构隧道内管道安装装置，其特征在于，所述水平横梁的中间段的水平高度大于两侧段的水平高度。5.根据权利要求2所述的长距离盾构隧道内管道安装装置，其特征在于，所述水平横梁的两侧段各安装一组轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹胜文，左雷彬，任文明，尤伟星，王丽，张磊，钱峰，李涛，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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