一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路制造技术

本发明专利技术涉及汽车组合仪表控制电路技术领域，特别涉及一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，包括控制芯片、驱动器芯片、高边负载RL与三极管；所述控制芯片的第一输入输出端口连接所述三极管的基极，发射极连接电源VCC，集电极并联接有所述高边负载RL以及接入所述控制芯片的模数转换输入端；所述控制芯片的第二输入输出端口连接所述驱动器芯片的使能端，所述驱动器芯片的输出端连接所述高边负载RL。本发明专利技术的提出解决了现有的汽车组合仪表在检测高边负载开路时，只能通过特定的模块进行检测，导致的电路元件较多、电路较为复杂、成本较高、抗干扰性较差的问题。抗干扰性较差的问题。抗干扰性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路


[0001]本专利技术涉及汽车组合仪表控制电路
，特别涉及一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路。

技术介绍

[0002]仪表是驾驶员与汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一台车辆必不可少的部件。
[0003]现有的有汽车组合仪表通常配备有高边驱动器电路模块，并要求该高边驱动器电路模块需具有检测高边负载开路的功能。
[0004]现有的汽车组合仪表上检测高边负载开路时，需要设置有高边驱动控制电路模块、电流源电路模块、电流源开关控制电路模块、电压采集电路模块和电压比较器电路模块，会导致电路模块数量较多，电路较为复杂，元件较多，成本较高，抗干扰能力较差的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的
技术实现思路
在于提供一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，主要解决了现有的汽车组合仪表在检测高边负载开路时，只能通过特定的模块进行检测，导致的电路元件较多、电路较为复杂、成本较高、抗干扰性较差的问题。
[0006]本专利技术提出了一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，包括控制芯片、驱动器芯片、高边负载RL与三极管；所述控制芯片的第一输入输出端口连接所述三极管的基极，发射极连接电源VCC，集电极并联接有所述高边负载RL以及接入所述控制芯片的模数转换输入端；所述控制芯片的第二输入输出端口连接所述驱动器芯片的使能端，所述驱动器芯片的输出端连接所述高边负载RL；
[0007]当所述控制芯片令所述第二输入输出端口输出低电平时，所述驱动器芯片的使能端接收到低电平，并控制所述高边负载RL停止工作，同时所述控制芯片的第一输入输出端口输出低电平，所述三极管导通，此时若在所述控制芯片的模数转换输入端检测到电压值大于开路阈值时，则判断所述高边负载RL开路。
[0008]优选地，包括高边驱动控制电路模块、电压源开关控制电路模块以及高边负载电压采集电路模块；所述高边驱动控制电路模块包括电性连接的所述驱动器芯片以及高边负载RL；所述电压源开关控制电路模块包括所述三极管；所述高边负载电路采集电路模块包括所述控制芯片。
[0009]优选地，所述高边驱动控制电路模块还包括第一滤波电路与二极管D1；所述控制芯片的第二输入输出端口串联所述第一滤波电路后接入所述驱动器芯片的使能端；所述二极管D1设置于所述驱动器芯片的输出端与所述高边负载RL之间，且所述二极管D1的阳极连接所述驱动器芯片的输出端。
[0010]优选地，所述第一滤波电路包括电阻R1、电阻R2与电容C1；所述控制芯片的第二输
入输出端口串联所述电阻R1后接入所述驱动器芯片的使能端，且所述电阻R1与所述驱动器芯片的使能端间并联接入所述电阻R2与电容C1的一端，所述电阻R2与电容C1的另一端接地。
[0011]优选地，所述电压源开关控制电路模块包括第二滤波电路、电阻R3、电阻R4、电容C2与二极管D2；所述控制芯片的第一输入输出端口串联所述第二滤波电路后接入所述三极管的基极；所述电源VCC并联接有所述电容C2、电阻R3与所述三极管的发射极，且所述电容C2的另一端接地，所述电阻R3的另一端接入所述第二滤波电路；所述三极管的集电极串联所述电阻R4与二极管D2后并联接入所述二极管D1的阴极与所述高边负载RL之间，且所述二极管D2的阳极连接所述电阻R4。
[0012]优选地，所述第二滤波电路包括电阻R5与电容C3；所述电阻R5的一端连接所述控制芯片的第一输入输出端口，另一端并联所述电容C3、所述三极管的基极以及所述电阻R3；所述电容C3的另一端接地。
[0013]优选地，所述高边负载电压采集电路模块还包括第三滤波电路；所述控制芯片的模数转换输入端通过所述第三滤波电路并联接入所述电阻R4与二极管D2的阳极之间。
[0014]优选地，所述第三滤波电路包括电阻R6、电阻R7与电容C4；所述控制芯片的模数转换输入端通过所述电阻R6并联接入所述电阻R4与二极管D2的阳极之间；所述控制芯片的模数转换输入端与电阻R6之间并联接有所述电容C4与电阻R7，且所述电容C4与电阻R7的另一端接地。
[0015]优选地，所述三极管可采用其它具有开关功能的电子元件。
[0016]优选地，所述三极管与第二滤波电路可采用其它开关电路替代。
[0017]由上可知，应用本专利技术提供的技术方案可以得到以下有益效果：
[0018]本专利技术提出的控制电路中涉及的模块较少、元件数量较少，进而可通过较精简的电路实现高边负载是否开路的检测，降低成本，且提高电路的抗干扰性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例中控制电路的具体电路图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]应强调的是，本实施例中的控制电路并不仅仅应用于汽车仪表控制领域。
[0023]现有的汽车组合仪表在检测高边负载开路时，只能通过特定的模块进行检测，导致的电路元件较多、电路较为复杂、成本较高、抗干扰性较差的问题。
[0024]如图1所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其主要包括控制芯片31、驱动器芯片、高边负载RL与三极管；控制芯片31的第一输入输出端口(也即GPIO1)连接三极管的基极，发射极连接电源VCC，集电极并联接有高边负载RL以及接入控制芯片31的模数转换输入端(也即ADC)；控制芯片31的第二输入输出端口(也即GPIO2)连接驱动器芯片的使能端(也即EN端)，驱动器芯片的输出端(也即Output端)连接高边负载RL。
[0025]在本实施例中，要检测高边负载RL是否开路时，可控制芯片31令第二输入输出端口输出低电平时，驱动器芯片的使能端接收到低电平，并控制高边负载RL停止工作，同时控制芯片31的第一输入输出端口输出低电平，三极管导通，此时若检测到控制芯片31的模数转换输入端的电压值大于开路阈值时，判断高边负载RL开路，反之当检测到较小的电压值时，判断高边负载RL没有开路。
[0026]更具体地，还包括高边驱动控制电路模块、电压源开关控制电路模块以及高边负载电压采集电路模块；高边驱动控制电路模块包括电性连接的驱动器芯片以及高边负载RL；电压源开关控制电路模块包括三极管；高边负载电压采集电路模块包括控制芯片31。
[0027]在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其特征在于：包括控制芯片、驱动器芯片、高边负载RL与三极管；所述控制芯片的第一输入输出端口连接所述三极管的基极，发射极连接电源VCC，集电极并联接有所述高边负载RL以及接入所述控制芯片的模数转换输入端；所述控制芯片的第二输入输出端口连接所述驱动器芯片的使能端，所述驱动器芯片的输出端连接所述高边负载RL；当所述控制芯片令所述第二输入输出端口输出低电平时，所述驱动器芯片的使能端接收到低电平，并控制所述高边负载RL停止工作，同时所述控制芯片的第一输入输出端口输出低电平，所述三极管导通，此时若在所述控制芯片的模数转换输入端检测到电压值大于开路阈值时，则判断所述高边负载RL开路。2.根据权利要求1所述的一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其特征在于：包括高边驱动控制电路模块、电压源开关控制电路模块以及高边负载电压采集电路模块；所述高边驱动控制电路模块包括电性连接的所述驱动器芯片以及高边负载RL；所述电压源开关控制电路模块包括所述三极管；所述高边负载电路采集电路模块包括所述控制芯片。3.根据权利要求2所述的一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其特征在于：所述高边驱动控制电路模块还包括第一滤波电路与二极管D1；所述控制芯片的第二输入输出端口串联所述第一滤波电路后接入所述驱动器芯片的使能端；所述二极管D1设置于所述驱动器芯片的输出端与所述高边负载RL之间，且所述二极管D1的阳极连接所述驱动器芯片的输出端。4.根据权利要求3所述的一种可检测高边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其特征在于：所述第一滤波电路包括电阻R1、电阻R2与电容C1；所述控制芯片的第二输入输出端口串联所述电阻R1后接入所述驱动器芯片的使能端，且所述电阻R1与所述驱动器芯片的使能端间并联接入所述电阻R2与电容C1的一端，所述电阻R2与电容C1的另一端接地。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶才学，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：