一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法，所述修复方法包括：将底板上变形区域加热至预定温度；将底板和基座上的螺栓孔对准；在底板和基座之间塞入用来支撑底板的第一楔块、对准变形区域内的中心的第二楔块，使得第二楔块顶部与上部变形区域底部的距离等于变形区域的变形量；制作一块压板，压板上设置有多个螺栓孔；将压板搁置在底板上方，使得压板上的螺栓孔与变形区域周边螺栓孔一一对准；用多个液压底脚螺栓依次穿过基座、底板和压板上的螺栓孔，将压板向基座进行挤压。本发明专利技术对柴油机底板变形进行修复、克服了施工时柴油机所处环境限制、提高了工作效率、缩短了施工周期、尤其是对修复效果做到检验确认。尤其是对修复效果做到检验确认。尤其是对修复效果做到检验确认。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法


[0001]本专利技术属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法。

技术介绍

[0002]常规民用船舶使用的柴油机是整个船的动力来源、承担着船舶航行和发电的动力源、因此其安装环节是整个造船过程中最重要的环节之一、在柴油机安装过程中、由于时间紧、要求高、每个船厂都会在这一环节中遇到各种问题、如标题事项就是在安装过程中遇到的棘手问题。
[0003]柴油机安装技术要求项多、施工环境狭小复杂、自身重量大、因此在施工过程中不时出现机座底板变形的情况、从而造成安装过程的停滞、如不处理会影响设备安装质量和运行安全。
[0004]例如某型船在柴油机安装过程中出现了机座底板的变形、而柴油机所处位置通常是一个封闭的空间、无法移出吊运至车间或工厂、如果机座底板发生变形、只能就地处理、而本文所述的一种柴油机底板变形修复方法、基于此状况能够在现有条件限定下修复柴油机底板变形、从而保证柴油机正确安装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法，本专利技术的部分实施例能够对柴油机底板变形进行修复、克服了施工时柴油机所处环境限制、提高了工作效率、缩短了施工周期、尤其是对修复效果做到检验确认、从而保证柴油机安装质量。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法，所述修复方法包括：将底板上变形区域加热至预定温度；将底板和基座上的螺栓孔对准；在底板和基座之间塞入用来支撑底板的第一楔块、对准变形区域内的螺栓孔的第二楔块，使得第二楔块顶部与上部变形区域底部的距离等于变形区域的变形量；制作一块压板，压板上设置有多个螺栓孔；将压板搁置在底板上方，使得压板上的螺栓孔与变形区域周边螺栓孔一一对准；用多个液压底脚螺栓依次穿过基座、底板和压板上的螺栓孔，将压板向基座进行挤压。
[0008]优选地，所述修复方法包括：在底板和基座之间设置第三楔块和液压油缸，通过液压油缸的调整来调平柴油机的底板。
[0009]优选地，所述第二楔块的直径大于其对准的螺栓孔的直径。
[0010]优选地，所述将底板上变形区域加热至预定温度包括：在变形区域上方放置电加热片，使得加热区域覆盖变形区域；在变形区域的下方设置温度传感器并包覆绝缘。
[0011]优选地，在变形区域几何中心的两侧各设置一个热电偶温度传感器，当热电偶温度传感器的数值在250-350摄氏度时，视为变形区域加热至预定温度。
[0012]优选地，所述用多个液压底脚螺栓依次穿过基座、底板和压板上的螺栓孔包括：所
述液压底脚螺栓为采用液压拉伸器安装在底脚螺栓上的组合结构，所述液压拉伸器由同一个液压泵加压。
[0013]优选地，所述液压底脚螺栓的数量为2个，两个液压拉伸器和液压泵由一个三通接头连接。
[0014]优选地，所述液压泵的压力按照梯度上升，一旦所述变形量减小到小于底板平行度公差范围时，即停止加压。
[0015]优选地，所述液压泵的液压压力不能超过1500bar,此值按螺栓紧固力确定。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术的工装结构较简单、能够较好地适应不同的船型、具有安装简单、使用便捷、操作容易的突出优点、该装置能明显保证修复工作的顺利进行、有助于操作人员简化操作程序、提高工作效率、降低劳动负荷、增强安全因素；2、本专利技术的方法适应性强、对环境要求小、对于已封舱设备能够就地实施、实现修复功能；3、本专利技术的装置具有较强的通用性、适合于任何船型、且结构简单、无特殊外界条件要求、工具体积小、携带、使用方便的特点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为柴油机底板布置图。
[0019]图2为模拟变形方法示意图。
[0020]图3为模拟修复方法示意图。
[0021]图4机座调平的俯视支撑布置图。
[0022]图5为机座调平的局部侧视支撑示意图。
[0023]图6为H值测量示意图。
[0024]图7为加热布置示意图。
[0025]图8为厚压板示意图。
[0026]图9为楔块布置示意图。
[0027]图10为修复方法示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限
制。
[0030]参考如图1-10所示，举一实施例。
[0031]实施例提供一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法，修复方法包括：将底板1上变形区域加热至预定温度；将底板1和基座2上的螺栓孔对准；在底板1和基座2之间塞入用来支撑底板1的第一楔块3、对准变形区域内的螺栓孔的第二楔块4，使得第二楔块4顶部与上部变形区域底部的距离等于变形区域的变形量；制作一块压板5，压板5上设置有多个螺栓孔；将压板5搁置在底板1上方，使得压板5上的螺栓孔与变形区域周边螺栓孔一一对准；用多个液压底脚螺栓依次穿过基座2、底板1和压板5上的螺栓孔，将压板5向基座2进行挤压。
[0032]修复方法包括：在基座2和底板之间设置第三楔块6和液压油缸8，通过液压油缸的调整来调平柴油机整体1,用楔块6均匀顶实。
[0033]第二楔块4的宽度大于其对准的螺栓孔的直径。
[0034]将底板1上变形区域加热至预定温度包括：在变形区域上方放置电加热片，使得加热区域覆盖变形区域；在变形区域的下方设置温度传感器10并包覆绝缘9。
[0035]在变形区域几何中心的两侧各设置一个热电偶温度传感器，当热电偶温度传感器的数值在250-350摄氏度时，视为变形区域加热至预定温度。
[0036]用多个液压底脚螺栓依次穿过基座2、底板1和压板5上的螺栓孔包括：液压底脚螺栓7为采用液压拉伸器安装在底脚螺栓上的组合结构，液压拉伸器由同一个液压泵加压。
[0037]液压底脚螺栓7的数量为2个，两个液压拉伸器和液压泵由一个三通接头连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶上柴油机基座底板变形修复方法，其特征在于，所述修复方法包括：将底板上变形区域加热至预定温度；将底板和基座上的螺栓孔对准；在底板和基座之间塞入用来支撑底板的第一楔块、对准变形区域内中心的第二楔块，使得第二楔块顶部与上部变形区域底部的距离等于变形区域的变形量；制作一块压板，压板上设置有多个螺栓孔；将压板搁置在底板上方，使得压板上的螺栓孔与变形区域周边螺栓孔一一对准；用多个液压底脚螺栓依次穿过基座、底板和压板上的螺栓孔，将压板向基座进行挤压。2.根据权利要求1所述的船舶上柴油机基座底板变形修复方法，其特征在于，所述修复方法包括：在底板和基座之间设置第三楔块和液压油缸，通过液压油缸的调整来调平柴油机的底板。3.根据权利要求2所述的船舶上柴油机基座底板变形修复方法，其特征在于，所述第二楔块的宽度大于其对准的螺栓孔的直径。4.根据权利要求3所述的船舶上柴油机基座底板变形修复方法，其特征在于，所述将底板上变形区域加热至预定温度包括：在变形区域上方放置电加热片，使得加热区域覆盖变形区域；在变形区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏骏，唐文斌，陈燕飞，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：