一种用于电线敷设轮盘放线车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电线敷设轮盘放线车，包括车体、两个对称设置在所述车体右侧壁上的把手及两个用于所述轮盘放线车行走的车轮；所述轮盘放线车还包括轮轮盘柱、若干个用于放置电线盘的轮盘放线装置，所述轮盘柱的一端固定安装在所述车体的上表面上，另一端穿过若干个所述轮盘放线装置；所述轮盘放线装置通过螺纹连接与所述轮盘柱连接，相邻的两个盘放线装置的距离不小于所述电线盘的高度；本实用新型专利技术解决了浪费大量时间和体力在搬运电线盘上，而且穿线的时候还容易造成电线缠绕在一起，摆放电线还占用其他工种施工的空间，极大的影响了施工效率的技术问题。大的影响了施工效率的技术问题。大的影响了施工效率的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电线敷设轮盘放线车


[0001]本技术涉及电线施工
，具体指一种用于电线敷设轮盘放线车。

技术介绍

[0002]现有技术中，工人进行穿线施工时，都是拿着沉重的电线盘，放到地面后开始穿线，一个地方结束后，再搬动电线盘去到下一个地方。浪费大量时间和体力在搬运电线盘上，而且穿线的时候还容易造成电线缠绕在一起，摆放电线还占用其他工种施工的空间，极大的影响了施工效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于电线敷设轮盘放线车，解决了浪费大量时间和体力在搬运电线盘上，而且穿线的时候还容易造成电线缠绕在一起，摆放电线还占用其他工种施工的空间，极大的影响了施工效率的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于电线敷设轮盘放线车，包括车体、两个对称设置在所述车体右侧壁上的把手及两个用于所述轮盘放线车行走的车轮，两个所述车轮通过车轮轴安装在所述车体上，两个所述车轮相对于所述车轮轴转动，所述车轮轴固定安装在所述车体的下表面上；所述轮盘放线车还包括轮轮盘柱、若干个用于放置电线盘的轮盘放线装置及用于限制若干个轮盘放线装置的限位杆，所述轮盘柱的一端固定安装在所述车体的上表面上，另一端穿过若干个所述轮盘放线装置，所述另一端到位于所述另一端下方第一个所述轮盘放线装置的距离不小于电线盘的高度；所述轮盘放线装置通过螺纹连接与所述轮盘柱连接，相邻的两个盘放线装置的距离不小于所述电线盘的高度；所述限位杆的一端穿过所述轮盘放线装置上设置有的限位槽，并插装在所述车体上设置有限位孔中。
[0006]优选地，所述车轮轴位于所述把手的左侧；所述轮盘放线装置位于所述车轮轴与所述把手之间。
[0007]优选地，所述轮盘放线装置包括承重板、轴承、螺母，所述螺母通过螺纹旋紧在轮盘柱上，所述螺母焊接在所述轴承的内圈内壁上；所述轴承的外圈焊接在所述承重板上设置有的轴承通孔中，所述承重板的外圆上形成有所述限位槽。
[0008]优选地，除位于所述车体上方的第一个所述轮盘放线装置外，每个所述轮盘放线装置的下方均设置有若干个定位柱，若干个所述定位柱呈圆形阵列式排布在所述轮盘柱的圆周方向上，所述定位柱插装在所述轮盘柱上。
[0009]优选地，所述轮盘放线车还包括两个支撑柱及两个用于固定和牵引的挂钩，两个所述支撑柱对称设置在所述车体的下表面上，并且位于所述把手的一侧，两个所述挂钩对称设置在所述车体的下表面上，并位于所述车体的左右两侧。
[0010]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0011]1、本技术通过轮盘放线装置，使本技术在使用的过程中更加省力，易于
安放电线盘，也不占用其他工种施工的空间，也提高施工效率。
[0012]2、本技术相邻的两个盘放线装置的距离不小于电线盘的高度，使电线盘在相邻的两个盘放线装置之间可以自由的转动，也使本技术在使用时更加省力。
[0013]3、本技术在轮盘柱上设置有若干轮盘放线装置，且相邻的两个轮盘放线装置设置有安放电线盘的空间，使本技术在使用过程中，将相邻的两个电线盘区分开，减少了电线缠绕情况，同时不会影响电线盘相互间的使用，也不出现一个电线盘在转动时，而影响另一个电线盘的转动。
[0014]4、本技术的轮盘放线装置通过螺纹旋紧在轮盘柱上，使轮盘放线装置安装与拆卸更加方便。
[0015]5、本技术将轮盘柱固定安装在车体上，同时再车体上安装有车轮轴和把手，并在车轮轴上设置有车轮，使本技术不仅提高电线盘搬运效率，节省体力。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图；
[0018]图3为本技术的结构示意图；
[0019]图4为本技术的结构示意图。
[0020]图中符号说明如下：
[0021]车体1、把手2、车轮3、车轮轴4、支撑柱5、轮盘柱6、轮盘放线装置7、承重板71、轴承72、螺母73、定位柱8、挂钩9、限位杆10。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0023]一种用于电线敷设轮盘放线车，其特征在于：包括车体1、两个对称设置在所述车体1右侧壁上的把手2及两个用于所述轮盘放线车行走的车轮3，两个车轮3通过车轮轴4安装在车体1上，两个车轮3相对于车轮轴4转动，车轮轴4固定安装在车体1的下表面上。
[0024]轮盘放线车还包括轮轮盘柱6、若干个用于放置电线盘的轮盘放线装置7及用于限制若干个轮盘放线装置的限位杆10，轮盘柱6的一端固定安装在所述车体1的上表面上，另一端穿过若干个轮盘放线装置7，另一端到位于所述另一端下方第一个轮盘放线装置7的距离不小于电线盘的高度；轮盘放线装置7通过螺纹连接与轮盘柱6连接，相邻的两个盘放线装置7的距离不小于电线盘的高度；限位杆10的一端穿过轮盘放线装置7上设置有的限位槽，并插装在车体1上设置有限位孔中。
[0025]本技术在轮盘柱6上设置有若干轮盘放线装置7，且相邻的两个轮盘放线装置7设置有安放电线盘的空间，使本技术在使用过程中，将相邻的两个电线盘区分开，减少了电线缠绕情况，同时不会影响电线盘相互间的使用，也不出现一个电线盘在转动时，而影响另一个电线盘的转动，也使本技术在使用的过程中更加省力，易于安放电线盘，也不占用其他工种施工的空间，也提高施工效率。而相邻的两个盘放线装置7的距离不小于电线盘的高度，使电线盘在相邻的两个盘放线装置7之间可以自由的转动，也使本技术在
使用时更加省力。轮盘放线装置7通过螺纹旋紧在轮盘柱6上，使轮盘放线装置7安装与拆卸更加方便，同时将轮盘柱6固定安装在车体1上，同时再车体1上安装有车轮轴4和把手2，并在车轮轴4上设置有车轮3，使本技术不仅提高电线盘搬运效率，节省体力。本技术将限位杆10的一端穿过轮盘放线装置7上设置有的限位槽，并插装在车体1上设置有限位孔中，使轮盘放线装置7在轮盘放线车推动的过程中，不会发生转动，也不会使电线盘上的电线因轮盘放线装置7的转动而滑出。
[0026]在本实施例中，为了更好的省力和在扯出电线时轮盘放线车不倾斜，将车轮轴4位于所述把手2的左侧，同时将轮盘放线装置7位于车轮轴4与把手2之间。
[0027]在本实施例中，为了更好的省力，本技术的轮盘放线装置7包括承重板71、轴承72、螺母73，螺母73通过螺纹旋紧在轮盘柱6上，螺母73焊接在所述轴承72的内圈内壁上；轴承72的外圈焊接在所述承重板71上设置有的轴承通孔中，承重板71的外圆上形成有限位槽。
[0028]在本实施例中，为了防止轮盘放线装置7因电线盘自身的重力和扯出电线的力将轮盘放线装置从轮盘柱6上滑落，本技术除位于车体1上方的第一个轮盘放线装置7外，每个轮盘放线装置7的下方均设置有若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电线敷设轮盘放线车，其特征在于：包括车体、两个对称设置在所述车体右侧壁上的把手及两个用于所述轮盘放线车行走的车轮，两个所述车轮通过车轮轴安装在所述车体上，两个所述车轮相对于所述车轮轴转动，所述车轮轴固定安装在所述车体的下表面上；所述轮盘放线车还包括轮盘柱、若干个用于放置电线盘的轮盘放线装置及用于限制若干个轮盘放线装置的限位杆，所述轮盘柱的一端固定安装在所述车体的上表面上，另一端穿过若干个所述轮盘放线装置，所述另一端到位于所述另一端下方第一个所述轮盘放线装置的距离不小于电线盘的高度；所述轮盘放线装置通过螺纹连接与所述轮盘柱连接，相邻的两个盘放线装置的距离不小于所述电线盘的高度；所述限位杆的一端穿过所述轮盘放线装置上设置有的限位槽，并插装在所述车体上设置有限位孔中。2.根据权利要求1所述的一种用于电线敷设轮盘放线车，其特征在于，所述车轮轴位于所述把手的左侧；所述轮盘放线装置位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文硕，刘晓雷，尚延波，张彦亮，李峰，杨科学，李明善，慎志豪，李刚，徐宗涛，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：