智能启动和充电系统及方法技术方案

一种电池启动和充电系统，其监控电池和其他传感器读数；跟踪车辆状态、基于电池温度和车辆状态确定充电电压；设置交流发电机以充电电压为电池充电；基于电池和其他传感器读数确定当前收集的参数；以及基于当前收集的参数进行车辆启动预测。系统还可以确定车辆是否真正启动；如果车辆启动则将当前收集的参数添加到一组启动事件，以及如果车辆未启动则添加到一组未启动事件。启动预测还可以基于用于一个或多个车辆的所述一组启动事件和所述一组未启动事件。收集的参数和启动预测还可以基于收集的天气数据。系统可以使用具有LIN网络的本地互联网络(LIN)交流发电机。互联网络(LIN)交流发电机。互联网络(LIN)交流发电机。

【技术实现步骤摘要】
智能启动和充电系统及方法


[0001]本公开涉及一种电子系统，并且更具体地，涉及一种用于车辆的启动和充电系统。

技术介绍

[0002]越来越多的技术特征被加入到车辆中，并且无论车辆是否运行，每个特征可能有功率要求，例如中央锁定系统、防盗装置以及各种车辆传感器。由于这些功率要求特征数量的增加，即使在关闭时车辆可能也具有实质的电力消耗。这增加了车辆在长时间的关闭后可能不能启动的风险。因此，期望有一系统预测车辆的启动能力。
[0003]车辆的启动能力通常与车辆的电池相关，该电池能够提供必要启动功率而不低于某些开路电压。可以控制车辆交流发电机对电池充电，所以电池能够提供必要的启动功率。对系统而言，智能控制交流发电机用于充电也是期望的。让交流发电机将电池维持在高充电状态可帮助防止放气及使电池极板脱硫，以延长电池寿命。

技术实现思路

[0004]公开了一种用于多个车辆的电池启动和充电方法，其中所述多个车辆中的每一个车辆均包括电池和交流发电机。针对每一个车辆，电池启动和充电方法包括下列步骤：监控来自电池传感器的电池传感器读数，其包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数；跟踪车辆状态；基于电池温度和车辆状态确定用于车辆的交流发电机的电池充电电压；设置车辆的交流发电机以由所确定的电池充电电压对电池充电；基于用于车辆的电池传感器和车辆传感器读数确定用于车辆的当前收集的参数；基于当前收集的参数对车辆进行车辆启动预测；以及将车辆启动预测传送给用户。
[0005]对每一单个车辆而言，在单个车辆的尝试启动期间，电池启动和充电方法也可包括下列步骤：确定单个车辆是否真正启动；如果单个车辆启动，则将当前收集的参数添加到用于所有车辆的一组启动事件；以及如果单个车辆未启动，则将当前收集的参数添加到用于所有车辆的一组未启动事件；并且其中，还基于用于所有车辆的所述一组启动事件和所述一组未启动事件为单个车辆进行车辆启动预测。电池启动和充电方法还可包括监控天气数据；并且也可基于与该车辆相关的天气数据确定用于每个车辆的当前收集的参数。进行车辆启动预测可包括将用于单个车辆的当前收集的参数与用于所有车辆的所述一组启动事件进行比较；将当前收集的用于单个车辆的参数与用于所有车辆的所述一组未启动事件进行比较；如果用于单个车辆的当前收集的数据与用于所有车辆的所述一组启动事件的匹配优于与用于所有车辆的所述一组未启动事件的匹配，则预测该单个车辆将启动；以及如果用于单个车辆的当前收集的数据与用于所有车辆的所述一组未启动事件的匹配优于与用于所有车辆的所述一组启动事件的匹配，则预测该单个车辆将不启动。将车辆启动预测传送给用户包括将车辆启动预测发送给用户设备。
[0006]公开了一种用于具有电池和交流发电机的车辆的电池启动和充电方法。电池启动和充电方法包括：监控来自电池传感器的电池传感器读数，该电池传感器监控电池的参数，
该参数包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数；跟踪车辆的车辆状态；基于电池温度和车辆状态确定交流发电机的电池充电电压；设置交流发电机以由所确定的电池充电电压对电池充电；基于电池传感器读数和车辆传感器读数确定当前收集的参数；以及基于当前收集的参数进行车辆启动预测。电池启动和充电方法还可包括通过将车辆启动预测发送给用户设备来将车辆启动预测传送给用户。
[0007]电池启动和充电方法还可包括确定车辆是否真正启动；如果车辆启动，则将当前收集的参数添加到一组启动事件；以及如果车辆未启动，则将当前收集的参数添加到一组未启动事件。还可以基于所述一组启动事件和所述一组未启动事件进行车辆启动预测。
[0008]电池启动和充电方法还可包括监控天气数据。还可以基于天气数据确定当前收集的参数，并且还可以基于天气数据进行车辆启动预测。
[0009]交流发电机可以是本地互连网络交流发电机，可以通过LIN网络来监控电池传感器读数，并且设置交流发电机可包括通过LIN网络向交流发电机发送命令，以由所确定的电池充电电压对电池充电。
[0010]电池传感器读数可包括电池的充电状态、电池的健康状态和电池的开路电压。车辆传感器读数可包括发动机类型、发动机马力和发动机冷却剂温度。
[0011]进行车辆启动预测可包括：将当前收集的参数与所述一组启动事件进行比较；将当前收集的参数与所述一组未启动事件进行比较；如果当前收集的参数与所述一组启动事件的匹配优于与所述一组未启动事件的匹配，则预测车辆将启动；以及如果当前收集的参数与所述一组未启动事件的匹配优于与所述一组启动事件的匹配，则预测车辆将不启动。
[0012]确定电池充电电压可包括确定用于电池的电压与温度补偿关系；以及根据电压与温度补偿关系将电池充电电压确定为与电池温度相关联的电池充电电压。
[0013]公开了一种用于车辆的电池启动和充电系统，其包括电池传感器、交流发电机、其他车辆传感器、充电系统和启动系统。电池传感器监控的电池参数并提供电池传感器读数，该电池传感器参数包括电池温度。交流发电机向电池供给充电电压。其他车辆传感器提供车辆传感器读数。充电系统基于电池传感器读数和车辆传感器读数确定车辆的车辆状态、基于电池温度和车辆状态确定交流发电机的充电电压，以及控制交流发电机以由所确定的充电电压对电池充电。启动系统基于电池传感器读数和车辆传感器读数确定当前收集的参数，并且基于当前收集的参数进行车辆启动预测。电池启动和充电系统可包括控制器，其中控制器包括充电系统和启动系统。
[0014]电池启动和充电系统还可包括在车辆启动时的一组启动事件和在车辆未启动时的一组未启动事件，其中每一个启动事件和未启动事件包括与相应的启动事件和未启动事件相关联的收集的参数。启动系统可包括确定车辆是否真正启动，当车辆确实启动时将当前收集的参数添加到所述一组启动事件，以及当车辆未启动时将当前收集的参数添加到所述一组未启动事件。车辆启动预测还可以基于所述一组启动事件和所述一组未启动事件。
[0015]电池启动和充电系统还可以包括提供天气数据的网络连接；并且启动系统确定当前收集的数据，以及还基于天气数据进行车辆启动预测。交流发电机可以是本地互连网络(LIN)交流发电机，以及LIN网络可连接LIN交流发电机、电池传感器和控制器。电池启动和充电系统也可以包括控制器局域网(CAN)，该控制器局域网连接控制器、电池传感器、交流发电机、其他车辆传感器和网络连接。
[0016]电池启动和充电系统可确定用于电池的电压与温度补偿关系，以及根据电压与温度补偿关系将交流发电机的充电电压确定为与电池温度相关联的电池充电电压。
附图说明
[0017]通过参考附图对本公开的实施例的下列描述，本公开的上述方面以及获得上述方面的方式将变得更加清楚，并能更好地理解本公开本身，其中：
[0018]图1示出车辆系统的示例性实施例，该车辆系统包括具有车辆控制器、交流发电机、电池、电池传感器和其他车辆传感器的智能启动和充电系统。
[0019]图2示出车辆系统的可替代实施例，该车辆系统包括具有车辆控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多个车辆的电池启动和充电方法，其中所述多个车辆中的每一个车辆均包括电池和交流发电机，针对所述多个车辆中的每一单个车辆，所述电池启动和充电方法包括：监控来自电池传感器的电池传感器读数，所述电池传感器监控所述单个车辆的所述电池的参数，所述参数包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数，所述其他车辆传感器监控所述单个车辆的其他参数；跟踪所述单个车辆的车辆状态；基于用于所述单个车辆的所述电池温度和所述车辆状态来确定用于所述单个车辆的所述交流发电机的电池充电电压；设置所述单个车辆的所述交流发电机以由所确定的用于所述单个车辆的电池充电电压对所述电池充电；基于用于所述单个车辆的所述电池传感器读数和所述车辆传感器读数来确定用于所述单个车辆的当前收集的参数；基于所述当前收集的参数对所述单个车辆进行车辆启动预测；以及将所述车辆启动预测传送给用户。2.根据权利要求1所述的电池启动和充电方法，还包括在所述单个车辆的启动尝试期间，针对所述多个车辆中的每一单个车辆：确定所述单个车辆是否真正启动；如果所述单个车辆启动，则将所述当前收集的参数添加到用于所述多个车辆的一组启动事件；以及如果所述单个车辆未启动，则将所述当前收集的参数添加到用于所述多个车辆的一组未启动事件；并且其中，还基于用于所述多个车辆的所述一组启动事件和用于所述多个车辆的所述一组未启动事件对所述单个车辆进行车辆启动预测。3.根据权利要求2所述的电池启动和充电方法，还包括：监控天气数据；其中，还基于与所述单个车辆相关的所述天气数据确定用于所述单个车辆的所述当前收集的参数。4.根据权利要求3所述的电池启动和充电方法，其中，进行所述车辆启动预测包括：将用于所述单个车辆的所述当前收集的参数与用于所述多个车辆的所述一组启动事件进行比较；将用于所述单个车辆的所述当前收集的参数与用于所述多个车辆的所述一组未启动事件进行比较；如果用于所述单个车辆的所述当前收集的参数与用于所述多个车辆的所述一组启动事件的匹配优于与用于所述多个车辆的所述一组未启动事件的匹配，则预测所述单个车辆将启动；以及如果用于所述单个车辆的所述当前收集的参数与用于所述多个车辆的所述一组未启动事件的匹配优于与用于所述多个车辆的所述一组启动事件的匹配，则预测所述单个车辆
将不启动。5.根据权利要求4所述的电池启动和充电方法，其中，将所述车辆启动预测传送给用户包括：将所述车辆启动预测发送给用户设备。6.一种用于具有电池和交流发电机的车辆的电池启动和充电方法，所述电池启动和充电方法包括：监控来自电池传感器的电池传感器读数，所述电池传感器监控所述电池的参数，所述参数包括电池温度；监控其他车辆传感器的车辆传感器读数；跟踪所述车辆的车辆状态；基于所述电池温度和所述车辆状态确定所述交流发电机的电池充电电压；设置所述交流发电机以由所确定的电池充电电压对所述电池充电；基于所述电池传感器读数和所述车辆传感器读数确定当前收集的参数；基于所述当前收集的参数进行车辆启动预测；以及将所述车辆启动预测传送给用户。7.根据权利要求6所述的电池启动和充电方法，还包括：确定所述车辆是否真正启动；如果所述车辆启动，则将所述当前收集的参数添加到一组启动事件；以及如果所述车辆未启动，则将所述当前收集的参数添加到一组未启动事件；其中，还基于所述一组启动事件和所述一组未启动事件对所述车辆进行车辆启动预测。8.根据权利要求7所述的电池启动和充电方法，还包括：监控天气数据；其中，还基于所述天气数据确定收集的参数；其中，还基于所述天气数据进行所述车辆启动预测。9.根据权利要求8所述的电池启动和充电方法，其中，所述交流发电机是本地互连网络(LIN)交流发电机，并且其中，监控电池传感器读数包括通过LIN网...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿莫尔，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：