本发明专利技术提供了一种轮胎金属异物检测方法和装置，涉及车辆检测技术领域，解决了现有技术中对轮胎扎钉等情况进行的检测主要通过人眼来确认，没有专门检测乘用车轮胎扎钉的产品和技术，导致检测效率低下和检测准确性低下的问题的问题，本发明专利技术利用金属线圈和振荡电路产生出具有固定频率而幅值会受金属与金属线圈距离以及金属大小影响的正弦信号，对正弦信号进行削波处理，将正弦信号的阈值波峰提取出来形成削波信号，将削波信号进行检波处理转化为平波信号并输出，检测时使轮胎靠近金属线圈，当平波信号出现有一个突然向下的凹陷时说明轮胎存在扎钉情况。本发明专利技术与改变了业界只能用人眼确认的方法，可以实现非接触式自动检测车胎是否扎钉。胎是否扎钉。胎是否扎钉。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎金属异物检测方法和装置
[0001]本专利技术涉及车辆检测
，具体的说，是一种轮胎金属异物检测方法和装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎中扎入钉子、铁屑、螺钉等通常称为扎钉，现在对轮胎扎钉等情况进行的检测主要通过人眼来确认，没有专门检测乘用车轮胎扎钉的产品和技术，导致检测效率低下和检测准确性低下的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于设计出一种轮胎金属异物检测方法和装置，以解决现有技术下只能通过人工人眼确定的方法确定轮胎扎钉的情况，改变了业界只能用人眼确认的方法，可以实现非接触式检测车胎是否扎钉。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0005]本专利技术提供了一种轮胎金属异物检测方法，利用金属线圈和振荡电路产生出具有固定频率而幅值会受金属与金属线圈距离以及金属大小影响的正弦信号；
[0006]对正弦信号进行削波处理，将正弦信号的阈值波峰提取出来形成削波信号；
[0007]将削波信号进行检波处理转化为平波信号并输出；
[0008]使轮胎靠近金属线圈，当平波信号出现有一个突然向下的凹陷时说明轮胎存在扎钉情况。
[0009]采用上述方法时通过削波将正弦信号顶部的很小一部分提取出来并转化为平波，通过平波信号出现凹陷变化直接判断轮胎是否扎钉，改变了业界只能用人眼确认的方法，可以实现非接触式自动检测车胎是否扎钉。
[0010]进一步的为更好的实现本专利技术：将平波信号通过模数转换电路转换为数字信号，将数字信号输入计算机进行运算处理并自动得出轮胎是否存在扎钉情况。
[0011]采用上述设置结构时，通过计算机运算处理能够自动检测车胎得出轮胎是否扎钉。
[0012]本专利技术在上述方法的基础上提供了一种轮胎金属异物检测装置，包括检测电路，所述检测电路包括依次连接的金属线圈、振荡电路、信号采集电路、削波电路和检波电路；
[0013]所述金属线圈与振荡电路连接用于产生具有固定频率而幅值会受金属与金属线圈距离影响的正弦信号；
[0014]所述信号采集电路用于将所述正弦信号提取出来传入所述削波电路，所述削波电路用于对所述正弦信号进行削波处理以将所述正弦信号的阈值波峰提取出来形成削波信号并传入所述检波电路；
[0015]所述检波电路用于将所述削波信号转化为平波信号并输出。
[0016]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所述检测电路还包括连接所述信号采集电路和所述削波电路的第一信号放大电路，所述第一信号放大电路用于将
所述正弦信号放大传入所述削波电路。
[0017]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所述检测电路还包括连接所述削波电路和所述检波电路的第二信号放大电路，所述第二信号放大电路用于将所述削波信号放大传入所述检波电路。
[0018]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所述检测电路还包括相连的模数转换电路和计算机，所述检波电路与所述模数转换电路连接，所述模数转换电路用于将所述检波电路输入的平波信号转换为数字信号传入计算机，所述计算机用于将所述数字信号进行运算处理并得出轮胎是否存在扎钉情况。
[0019]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所述检测电路还包括连接所述检波电路和所述模数转换电路的第三信号放大电路。
[0020]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：还包括固定底板，所述固定底板的顶面安装有所述检测电路的所述金属线圈。
[0021]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所述固定底板设置有多个所述金属线圈，所有所述金属线圈沿所述固定底板的长度方向排布。
[0022]采用上述设置结构时，多个金属线圈排列起来以更多地覆盖轮胎。
[0023]进一步的为更好的实现本专利技术，特别采用下述设置结构：所有所述金属线圈沿所述固定底板的长度方向交错排布。
[0024]采用上述设置结构时，所有金属线圈沿固定底板的长度方向交错排布，这样放置可以弥补每个金属线圈的磁场中心强边缘弱的缺点。
[0025]本专利技术具有以下优点及有益效果：
[0026]本专利技术中，通过削波将正弦信号顶部的很小一部分提取出来并转化为平波，通过平波信号出现凹陷变化直接判断轮胎是否扎钉，改变了业界只能用人眼确认的方法，可以实现非接触式自动检测车胎是否扎钉。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是轮胎金属异物检测方法的检测电路示意图和信号变化过程示意图；
[0029]图2是金属探测板的结构示意图；
[0030]图3是轮胎和金属探测板的位置关系示意图；
[0031]图4是检测轮胎扎钉情况的示意图；
[0032]图中标记为：
[0033]01、金属线圈；1、振荡电路；2、信号采集电路；3、第一信号放大电路； 4、削波电路；5、第二信号放大电路；6、检波电路；7、第三信号放大电路；8、模数转换电路；9、计算机；10、固定底板。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]实施例1：
[0038]一种轮胎金属异物检测方法，以解决现有技术下只能通过人工人眼确定的方法确定轮胎扎钉的情况，改变了业界只能用人眼确认的方法，可以实现非接触式检测车胎是否扎钉，如图1、图2、图3、图4所示：
[0039]该轮胎金属异物检测方法通过检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎金属异物检测方法，其特征在于：利用金属线圈和振荡电路产生出具有固定频率而幅值会受金属与金属线圈距离以及金属大小影响的正弦信号；对正弦信号进行削波处理，将正弦信号的阈值波峰提取出来形成削波信号；将削波信号进行检波处理转化为平波信号并输出；使轮胎靠近金属线圈，当平波信号出现有一个突然向下的凹陷时说明轮胎存在扎钉情况。2.根据权利要求1所述的一种轮胎金属异物检测方法，其特征在于：将平波信号通过模数转换电路转换为数字信号，将数字信号输入计算机进行运算处理并自动得出轮胎是否存在扎钉情况。3.一种轮胎金属异物检测装置，其特征在于：包括检测电路，所述检测电路包括依次连接的金属线圈(01)、振荡电路(1)、信号采集电路(2)、削波电路(4)和检波电路(6)；所述金属线圈(01)与振荡电路(1)连接用于产生具有固定频率而幅值会受金属与金属线圈距离影响的正弦信号；所述信号采集电路(2)用于将所述正弦信号提取出来传入所述削波电路(4)，所述削波电路(4)用于对所述正弦信号进行削波处理以将所述正弦信号的阈值波峰提取出来形成削波信号并传入所述检波电路(6)；所述检波电路(6)用于将所述削波信号转化为平波信号并输出。4.根据权利要求3所述的一种轮胎金属异物检测装置，其特征在于：所述检测电路还包括连接所述信号采集电路(2)和所述削波电路(4)的第一信号放大电路(3)，所述第一信号放大电路(3)用于将所述正弦信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强年，张国荣，陈子昂，
申请(专利权)人：晟途工业大连有限公司，
类型：发明
国别省市：
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