一种泵车尾管制造技术

本实用新型专利技术提出一种泵车尾管，涉及油田现场化学剂注入施工机械领域，该泵车尾管包括串联的伸缩管和固定管，伸缩管的首端与泵车相连接，伸缩管的尾端与固定管的首端相连接，固定管外设置有用于加热固定管的加热装置，固定管的尾端安装有阀门。本实用新型专利技术提出的泵车尾管能够降低在行解堵、堵水以及酸化施工过程中泵车对井场的污染。车对井场的污染。车对井场的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种泵车尾管


[0001]本技术涉及油田现场化学剂注入施工机械领域，特别涉及一种泵车尾管。

技术介绍

[0002]油田开采往往需要进行堵水、解堵以及酸化施工作业，堵水、解堵以及酸化施工作业一般需要利用泵车将化学剂注入井下。
[0003]目前，现场进行解堵、堵水以及酸化施工过程中，常因中途更换泵车或结束作业时，提出泵车尾管。现有的的泵车尾管是普通的伸缩管，提出泵车尾管后，尾管内剩余药剂从尾管内流出，从而污染井场，导致严重的环境污染，甚至有些药剂会危害人的身体健康及周边农作物的生长。
[0004]有鉴于此，本专利技术人根据多年从事本领域和相关领域的生产设计经验，经过反复试验设计出一种泵车尾管，以期解决现有技术存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种泵车尾管，能够降低在行解堵、堵水以及酸化施工过程中泵车对井场的污染。
[0006]为达到上述目的，本技术提出其中，所述泵车尾管包括串联的伸缩管和固定管，所述伸缩管的首端与所述泵车相连接，所述伸缩管的尾端与所述固定管的首端相连接，所述固定管外设置有用于加热所述固定管的加热装置，所述固定管的尾端安装有阀门。
[0007]如上所述的泵车尾管，其中，所述伸缩管为软管，所述固定管为硬管。
[0008]如上所述的泵车尾管，其中，所述固定管为压重耐压管。
[0009]如上所述的泵车尾管，其中，所述固定管上安装有流量计。
[0010]如上所述的泵车尾管，其中，所述固定管的长度大于所述伸缩管的长度。/>[0011]如上所述的泵车尾管，其中，所述阀门为旋塞阀。
[0012]如上所述的泵车尾管，其中，所述阀门包括阀体、阀芯和螺栓杆，所述阀体具有沿其轴线贯通的导流通道，所述导流通道的两端分别为连接口，一个所述连接口与所述固定管相连接，另一个所述连接口能够与药剂箱相连接，所述阀芯能转动地安装在所述导流通道内，所述阀芯上具有沿所述阀体的轴线开设的导流孔，所述螺栓杆垂直于所述阀体的轴线设置，所述螺栓杆的一端与所述阀芯固定连接，所述螺栓杆的另一端贯穿所述阀体的侧壁并与所述阀体的侧壁密封配合。
[0013]如上所述的泵车尾管，其中，所述螺栓杆伸出所述阀体外的部分套设有塞体，所述塞体与所述阀体固定连接。
[0014]如上所述的泵车尾管，其中，所述连接口内安装有过滤网。
[0015]如上所述的泵车尾管，其中，所述阀体和所述阀芯之间还设置有储油槽，所述储油槽用于存储润滑油。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下特点和优点：
[0017]本技术提出的泵车尾管设置有固定管，固定管外设置有加热装置，以加热固定管内的药剂，从而防止尾管堵塞；固定管的尾端还安装有阀门，关闭阀门后能够防止泵车尾管内的残余药剂流出，避免残余药剂污染井场。
附图说明
[0018]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。
[0019]图1为本技术提出的泵车尾管的结构示意图；
[0020]图2为本技术中旋塞阀的结构示意图。
具体实施方式
[0021]结合附图和本技术具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本技术的细节。但是，在此描述的本技术的具体实施方式，仅用于解释本技术的目的，而不能以任何方式理解成是对本技术的限制。在本技术的教导下，技术人员可以构想基于本技术的任意可能的变形，这些都应被视为属于本技术的范围。
[0022]如图1所示，本技术提出一种泵车尾管100，其中，该泵车尾管100包括串联的伸缩管10和固定管20，伸缩管10的首端与泵车200相连接，伸缩管10的尾端与固定管20的首端相连接，固定管20外设置有用于加热固定管的加热装置，固定管20的尾端安装有阀门30。
[0023]在本技术中，盛放在药剂箱300中的药剂通过泵车尾管100与泵车100连接，将药剂泵入井筒。本技术提出的泵车尾管100设置有固定管20，固定管20外设置有加热装置，以加热固定管内的药剂，从而防止尾管堵塞；固定管20的尾端还安装有阀门30，关闭阀门30后能够防止泵车尾管100内的残余药剂流出，避免残余药剂污染井场。
[0024]在本技术中，固定管外的加热装置可以采用现有技术，不再进行赘述。
[0025]在本技术一个可选的例子中，伸缩管10为软管，不但能够伸长和缩短，还能在弯折后恢复原状，以方便泵车尾管100适应不同的工作状况。
[0026]在本技术一个可选的例子中，固定管20为硬管，相对于软管，硬管不能随意弯折。
[0027]在本技术一个可选的例子中，固定管20为压重管。压重管是质量较大的硬管(自重大)，由于其质量大，使得外力难以对其进行移动，从而以能够减少放药剂过程中因管线出口压力高而导致出液使管线乱摆的情况，也就降低了泵车尾管100从泵车100脱落的发生率。
[0028]在本技术一个可选的例子中，固定管20为耐压管，进一步避免因压力过大导致管柱损坏，不会让现场操作人员具有安全风险。
[0029]在本技术一个可选的例子中，固定管20上还安装有流量计，进而可以随时观测泵出液量，不但便于施工作业，更进一步保证了现场操作人员的安全。
[0030]在本技术一个可选的例子中，固定管20的外壁上设置有挂钩，通过挂钩泵车尾管100在不用时挂在泵车的侧方，十分方便。在本技术一个可选的例子中，固定管20
的长度大于伸缩管20的长度。
[0031]在本技术一个可选的例子中，如图2所示，阀门30为旋塞阀。
[0032]在本技术一个可选的例子中，阀门30包括阀体31、阀芯32和螺栓杆33，阀体31具有沿其轴线贯通的导流通道，导流通道的两端分别为连接口34，一个连接口34与固定管20相连接，另一个连接口34能够与药剂箱200相连接，阀芯32能转动地安装在导流通道内，阀芯32上具有沿阀体31的轴线开设的导流孔32，螺栓杆33垂直于阀体31的轴线设置，螺栓杆33的一端与阀芯32固定连接，螺栓杆33的另一端贯穿阀体31的侧壁并与阀体31的侧壁密封配合。螺栓杆33能够带动阀芯32转动，从而控制阀芯32上的导流孔32与导流通道的连通和隔断，进而控制阀门30的启闭。
[0033]进一步的，螺栓杆33伸出阀体31外的部分套设有塞体35，塞体35与阀体31固定连接。塞体35能够保护螺栓杆33。
[0034]在一个可选的例子中，阀体31和阀芯32之间还设置有储油槽37，储油槽37用于存储润滑油，以保证阀芯32能够顺利转动。
[0035]在一个可选的例子中，连接口34内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵车尾管，其特征在于，所述泵车尾管包括串联的伸缩管和固定管，所述伸缩管的首端与所述泵车相连接，所述伸缩管的尾端与所述固定管的首端相连接，所述固定管外设置有用于加热所述固定管的加热装置，所述固定管的尾端安装有阀门。2.如权利要求1所述的泵车尾管，其特征在于，所述伸缩管为软管，所述固定管为硬管。3.如权利要求2所述的泵车尾管，其特征在于，所述固定管为压重耐压管。4.如权利要求1所述的泵车尾管，其特征在于，所述固定管上安装有流量计。5.如权利要求1所述的泵车尾管，其特征在于，所述固定管的长度大于所述伸缩管的长度。6.如权利要求1所述的泵车尾管，其特征在于，所述阀门为旋塞阀。7.如权利要求6所述的泵车尾管，其特征在于，所述阀门包括阀体、阀芯和螺栓杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周飞，张俊，李冠仪，刘万海，高朋，何禹羲，常鹏梅，王俊良，刘武友，刘丽华，聂凤云，任从军，刘洋，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：