用于控制储能器的温度的系统以及机动车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及用于控制储能器的温度的系统(1)以及机动车辆，所述储能器在机动车辆中。储能器可以导热地结合到冷却剂回路中，并且制冷剂回路包括制冷剂压缩机(5)和扁平管冷凝器(6)，所述扁平管冷凝器包括固定在其中的贮液干燥器。冷却剂可以在冷却剂回路中流动，并且制冷剂可以在制冷剂回路中流动。冷却剂回路和制冷剂回路可以借助于制冷剂蒸发器(7)彼此连接，其中在制冷剂蒸发器(7)中热量可以在冷却剂和制冷剂之间传递。该系统(1)固定在壳体(8)中。根据本实用新型专利技术，扁平管冷凝器(6)的空气可以流过的大区域(6a)和固定在扁平管冷凝器(6)中的贮液干燥器相对于操作水平面(12)具有5

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制储能器的温度的系统以及机动车辆
[0001]本技术涉及用于控制机动车辆中储能器的温度的系统。本技术还涉及包括该系统的机动车辆。
[0002]例如根据DE 10 2016 108 486 A1已知一种用于控制电动车辆或混合动力车辆中的储能器温度的系统。这种类型的系统通常具有在冷却剂回路中导热地连接到储能器(例如牵引电池)的冷却剂冷却器。储能器将产生的热量散发到冷却剂中，冷却剂随后在冷却剂冷却器中冷却。周围的空气可以例如流过冷却剂冷却器，从而可以冷却冷却剂。
[0003]为了即使在外部温度较高的情况下也能够冷却冷却剂并因此冷却储能器，该系统通常还具有制冷剂回路。制冷剂回路通常包括制冷剂压缩机、贮液干燥器(receiver drier)以及扁平管冷凝器。制冷剂压缩机压缩制冷剂，制冷剂随后在扁平管冷凝器中冷却，在贮液干燥器中没有残留水，并且制冷剂被收集在贮液干燥器中。扁平管冷凝器在此布置成使得空气可以流过并且贮液干燥器通常垂直运行，以实现尽可能高的效率。
[0004]制冷剂回路和冷却剂回路可以经由蒸发器或冷却器(基于蒸发冷却的冷却的冷却单元)彼此连接，使得冷却剂可以在蒸发器或冷却器中冷却。在外部温度较高的情况下，冷却剂因此可以在制冷剂回路中被额外地冷却，并且在储能器中产生的热量可以有效地排出。
[0005]这种系统通常受到空间限制并且必须尽可能地紧凑和轻便。
[0006]因此，本技术的目的是针对通用类型的系统提出一种改进的或至少可替代的实施例，以紧凑和轻便地设计该系统。
[0007]本技术基于以下总体构思，通过可替代地布置部件以更紧凑和更轻便的方式设计用于控制机动车辆中的储能器温度的系统。储能器在此可以导热地结合到冷却剂回路中，并且制冷剂回路包括制冷剂压缩机和扁平管冷凝器，所述扁平管冷凝器包括固定在其中的贮液干燥器。冷却剂可以在冷却剂回路中流动，并且制冷剂可以在制冷剂回路中流动。冷却剂回路和制冷剂回路可以借助于制冷剂蒸发器彼此连接，其中在制冷剂蒸发器中热量可以在冷却剂和制冷剂之间传递。该系统还固定在壳体中。根据本技术，扁平管冷凝器的空气可以流过的大区域和固定在扁平管冷凝器中的贮液干燥器具有相对于操作水平面的5
°
至90
°
的操作角度。
[0008]在本文中，术语“储能器”尤其应理解为一个或多个原电池的系统。该一个或多个原电池尤其可以是一次电池或二次电池(由此后者也可以称为蓄电池)。如果储能器具有多个一次或二次原电池，则其也可以称为电池组。
[0009]为了控制温度，可以将储能器导热地结合到冷却剂回路中。储能器中产生的热量可以散发到冷却剂中。可替代地，即使在外部温度较低的情况下，借助于较热的冷却剂也可以加热储能器。存储在冷却剂中(例如在结合到冷却剂回路的冷却剂冷却器中)的热量然后可以散发到环境中。冷却剂冷却器可以布置在系统的壳体中，例如抵靠扁平管冷凝器，因而空气可以流过其，或者安装在外部。可替代地，冷却剂也可以将存储的热量散发到制冷剂蒸发器的制冷剂中，而无需在冷却剂回路中提供冷却剂冷却器。
[0010]在系统运行的情况下，操作水平面与底部水平地对齐。在安装在机动车辆中的系
统中，操作水平面位于车辆的X-Y平面中并且例如可以与机动车辆的车顶区域或车底区域对应。在扁平管冷凝器中，贮液干燥器通常布置为轴向地平行于扁平管冷凝器的收集管。因此，固定在扁平管冷凝器中的贮液干燥器可以布置为平行于扁平管冷凝器的大区域。有利地，通过组合扁平管冷凝器和贮液干燥器可以降低系统的自重。根据本技术，扁平管冷凝器的大区域的操作角度与贮液干燥器相对于操作水平面的操作角度对应，并且是5
°
至90
°
。使人惊讶的是，即使在5
°
至90
°
的操作角度的情况下，所结合的贮液干燥器还是可操作和有效率的，使得根据本技术的系统更加紧凑并且保持贮液干燥器的功能。
[0011]在根据本技术的系统中，有利地，包括结合的贮液干燥器的扁平管冷凝器相对于操作水平面的操作角度可以不同，使得包括结合的贮液干燥器的设计相同的扁平管冷凝器可以用于具有不同尺寸的系统。以这种方式，包括结合的贮液干燥器的扁平管冷凝器可以在批量生产中成本低廉地制造，并且可以降低相应的系统的总成本。
[0012]壳体具有平坦的壳体底部。可替代地或此外，壳体设计成基本上长方体形状，其中壳体底部是矩形的，并且壳体具有彼此平行的两个长侧壁和彼此平行的两个短侧壁。电池组水平面可以有利地平行于平坦的壳体底部延伸，并且扁平管冷凝器可以布置为与壳体底部成操作角度。然后可以借助于螺纹连接件将扁平管冷凝器固定到短侧壁或长侧壁，并固定到壳体底部。
[0013]系统的壳体可以由金属(例如铝或铝合金)或塑料(例如膨胀聚丙烯) 组成。不同材料的组合也是可以的。为了降低系统的自重，壳体还可以具有轻质结构。
[0014]有利地，冷却剂回路具有可以导热地连接到储能器的冷却剂冷却器。在冷却剂回路中，储能器中产生的热量可以散发到流过冷却剂冷却器的冷却剂中。在冷却剂冷却器中，存储在冷却剂中的热量散发到环境中，并以此冷却冷却剂。冷却剂冷却器可以是例如扁平管式热交换器。为了节省空间地将冷却剂冷却器布置在系统的壳体中，可以将冷却剂冷却器布置成抵靠扁平管冷凝器的大区域并且空气可以流过其。
[0015]制冷剂蒸发器还可以例如是叠板式热交换器，以降低系统的自重并更紧凑地设计系统。制冷剂压缩机可以是电动的并且可以具有优选由铝制成的金属壳体。
[0016]总而言之，可以紧凑地构造根据本技术的系统，并且可以有利地降低系统的自重。
[0017]本技术还涉及一种机动车辆，其中，根据本技术，机动车辆具有上述用于控制储能器温度的系统。该系统在此导热地连接到储能器，使得储能器可以将产生的热量散发到冷却剂中。根据本技术，扁平管冷凝器的空气可以流过的大区域和固定在扁平管冷凝器中的贮液干燥器相对于操作水平面具有5
°
至90
°
的操作角度。有利地，系统的操作水平面可以与车辆的X-Y平面对应和/或可以平行于机动车辆的车顶区域延伸。以此，可以将系统构造得更紧凑并且可以降低机动车辆中的空间需求。
[0018]本技术的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图以及基于附图的相应的附图说明中得出。
[0019]不言而喻，上述特征和以下将要描述的特征不仅可以以相应的指定组合使用，而且可以在不脱离本技术的范围的情况下以其他组合或单独使用。
[0020]在附图中示出了本技术的优选实施例，并且在下面的描述中将进行更详细地描述，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。
[0021]分别示意性地，
[0022]图1示出了根据本技术的系统的侧视图。
[0023]图2是图1所示的系统的俯视图。
[0024]图1示出了根据本技术的系统1的侧视图并且图2示出了其俯视图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于控制储能器的温度的系统(1)，所述储能器在机动车辆中，-其中，所述储能器能够导热地结合到冷却剂回路中，-其中，制冷剂回路包括制冷剂压缩机(5)和扁平管冷凝器(6)，所述扁平管冷凝器(6)包括固定在其中的贮液干燥器，-其中，冷却剂能够在所述冷却剂回路中流动，并且制冷剂能够在所述制冷剂回路中流动，-其中，冷却剂回路和制冷剂回路能够借助于制冷剂蒸发器(7)彼此连接，-其中，在制冷剂蒸发器(7)中，热量能够在冷却剂和制冷剂之间传递，以及-其中，所述系统(1)固定在壳体(8)中，其特征在于，所述扁平管冷凝器(6)的空气能够流过的大区域(6a)和固定在扁平管冷凝器(6)中的贮液干燥器具有相对于操作水平面(12)的大于5
°
且小于90
°
的操作角度(α)，其中，选择操作角度(α)使得所述系统(1)的尺寸适应于期望值并且更紧凑地设计所述系统(1)。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，固定在扁平管冷凝器(6)中的贮液干燥器布置为平行于扁平管冷凝器(6)的大区域(6a)。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，-所述壳体(8)具有平坦的壳体底部(9)，或者-所述壳体(8)设计成基本上长方体形状，其中，所述壳体底部(9)是矩形的，并且壳体(8)具有彼此平行的两个长侧壁(10a、10b)和彼此平行的两个短侧壁(11a、11b)...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：新型
国别省市：