本实用新型专利技术提供了一种出口阀结构，包括：阀座以及针阀，其中，所述阀座具有腔体，所述腔体的内壁上固定有密封环，所述密封环下方的所述阀座的底部上设有至少一个喷孔，且所述喷孔连通所述腔体和外界，所述针阀的底端伸入到所述腔体中并能在所述腔体中移动，与所述密封环的接触或者分离实现所述喷孔的开闭，所述腔体的内壁与所述针阀的外壁之间形成有倾斜的流道。即在阀座腔体的内壁与针阀的外壁之间形成有倾斜的流道，该流道对燃油的流动进行引导，并在阀座底部形成一定强度的涡流，稳定的涡流能够有效提升燃油的流动稳定性，而且由流道流出的燃油在涡流的引导下流向不同的喷孔，不同流道流出的燃油相互间的对流和干扰显著减少。流道流出的燃油相互间的对流和干扰显著减少。流道流出的燃油相互间的对流和干扰显著减少。
【技术实现步骤摘要】
出口阀结构、高压喷油器以及汽油发动机
[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种出口阀结构、高压喷油器以及汽油发动机。
技术介绍
[0002]高压喷油器是现代汽油直喷发动机中的重要零件之一，能够精确供给发动机各类工况条件下所需的燃油，并将燃油充分雾化，形成良好的可燃混合气，其工作性能对发动机的动力性能和排放等有着至关重要的影响。
[0003]现有技术中的高压喷油器中，阀座上的流道的方向与高压喷油器的中心轴平行，阀座底部的喷孔的数量与流道的数量常常不同，且不同喷孔的直径也常常存在差异，使得燃油从针阀底端的外壁与阀座内壁间的流道流至阀座底部的喷孔时，从不同流道流出的燃油的流动相互干扰，流动稳定性差，从而影响高压喷油器的喷射稳定性，特别是在高压喷油器的设计流量较小时，其流量稳定性很差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种出口阀结构、高压喷油器以及汽油发动机，能够解决从不同流道流出的燃油的流动相互干扰以及流动稳定性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种出口阀结构，包括：阀座以及针阀，其中，所述阀座具有腔体，所述腔体的内壁上固定有密封环，所述密封环下方的所述阀座的底部上设有至少一个喷孔，且所述喷孔连通所述腔体和外界，所述针阀的底端伸入到所述腔体中并能在所述腔体中移动，与所述密封环的接触或者分离实现所述喷孔的开闭，所述腔体的内壁与所述针阀的外壁之间形成有倾斜的流道。
[0006]可选的，在所述的出口阀结构中，所述针阀的底端为阀球结构，所述密封环上方的腔体的内壁上还固设有至少两个导向筋，且所述导向筋的内壁与所述阀球结构的外壁接触，所述导向筋之间的腔体的内壁与所述阀球结构的外壁之间形成倾斜的流道。
[0007]可选的，在所述的出口阀结构中，所述腔体为圆底腔，所述导向筋的延伸方向与所述阀座的腔体的圆周方向之间的夹角为锐角。
[0008]可选的，在所述的出口阀结构中，所述导向筋的局部结构或者整体结构的延伸方向与所述阀座的圆周方向之间的夹角为锐角。
[0009]可选的，在所述的出口阀结构中，所述导向筋均匀布设在所述阀座的腔体的内壁上，以形成均匀分布的流道。
[0010]可选的，在所述的出口阀结构中，所述针阀的底端的外壁上固设有至少两个导向筋，且所述导向筋的外壁与所述腔体的内壁接触，所述导向筋之间的针阀的外壁与所述腔体的内壁之间形成倾斜的流道。
[0011]可选的，在所述的出口阀结构中，当所述针阀的底端为阀球结构时，所述导向筋的延伸方向与所述阀球结构的圆周方向之间的夹角为锐角。
[0012]可选的，在所述的出口阀结构中，所述导向筋均匀布设在所述针阀的底端的外壁上，以形成均匀分布的流道。
[0013]为实现上述目的以及其他目的，本技术还提供了一种高压喷油器，包括：入口结构、与所述入口结构连通的输送结构以及与所述输送结构连通的上述所述的出口阀结构，其中，
[0014]所述入口结构用于将燃油输入至高压喷油器中；
[0015]所述输送结构用于将所述入口结构输入的燃油输送至出口阀结构；
[0016]所述出口阀结构形成有倾斜的流道，用于将所述输送结构输送的燃油经倾斜的流道至喷孔，并由喷孔喷射至外部。
[0017]为实现上述目的以及其他目的，本技术还提供了一种汽油发动机，包括上述所述的高压喷油器。
[0018]综上所述，本技术提供的出口阀结构包括：阀座以及针阀，其中，所述阀座具有腔体，所述腔体的内壁上固定有密封环，所述密封环下方的所述阀座的底部上设有至少一个喷孔，且所述喷孔连通所述腔体和外界，所述针阀的底端伸入到所述腔体中并能在所述腔体中移动，与所述密封环的接触或者分离实现所述喷孔的开闭，所述腔体的内壁与所述针阀的外壁之间形成有倾斜的流道。在不影响所述出口阀的作用的基础上，对其内部的结构进行了优化，即在阀座腔体的内壁与所述针阀的外壁之间形成有倾斜的流道，所述倾斜的流道对燃油的流动进行引导，使燃油呈螺旋状流经流道，然后在阀座底部形成一定强度的涡流，稳定的涡流能够有效提升燃油的流动稳定性，而且由倾斜的流道流出的燃油在涡流的引导下流向不同的喷孔，不同流道流出的燃油相互间的对流和干扰显著减少，进而提升喷油器的流量稳定性。
附图说明
[0019]图1a为一种高压喷油器的外形图；
[0020]图1b为图1a中A区域中的结构的剖面图；
[0021]图2为图1b中的高压喷油器的阀座的剖面图；
[0022]图3为图1b中的高压喷油器的阀座和针阀的截面图；
[0023]图4为图1b中的高压喷油器的阀座底部的燃油流动图；
[0024]图5为本技术一实施例的阀座剖面图；
[0025]图6为本技术一实施例阀座和阀球的剖面图；
[0026]图7为本技术一实施例的阀座底部的燃油流动图；
[0027]图1至图4中：
[0028]01-阀座，011-喷孔，012-流道，013-导向筋，014-密封环，02-针阀，021-阀球，03-阀套，04-燃料导管，05-燃料接管，06-干扰区；
[0029]图5至图7中：
[0030]10-阀座，101-喷孔，102-流道，103-导向筋，104-密封环，20-针阀，201-阀球结构，30-干扰区。
具体实施方式
[0031]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的机电装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。需要说明的是，本文中的“和/或”的含义是“二选一”或者“两者兼具”。
[0032]现有技术中的高压喷油器由多个部件组成，如图1a和图1b所示，其中图1b为图1a中A区域(实线框中的区域)中的结构的剖面图。阀座01底部开有一定数量的喷孔011，并通过喷孔011的数量、大小、分布位置和方向等参数形成具有特定形状和喷射速率的燃油喷雾，如图2所示。高压喷油器通过所述针阀02的往复移动来实现阀座01底部的喷孔011的开闭，将壳体内的燃油向外部进行喷射。针阀02底部的阀球021与阀座01的底部密封环014接触时，高压喷油器处于闭合状态(此时喷孔011关闭)，针阀02底部的阀球021与阀座01的底部密封环014分离时，高压喷油器处于开启状态(此时喷孔011打开，向外喷油)。为保证针阀02往复移动的稳定性以及密封性，阀球021的外壁需要与阀座01的内壁接触，以形成良好的针阀02移动导向。而高压喷油器开启时，燃油由燃料接管05的入口进入，流经燃料导管04，然后流入阀套03，最终燃油经阀球021与阀座01底部间的间隙流向喷孔011，由喷孔011喷射至外部。因此需在阀球021的外壁与阀座01的内壁间设计流道012。
[0033]在当前产品中，针阀02的底端设计为球面，即阀球021，阀球021的外壁与阀座0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种出口阀结构，其特征在于，包括：阀座以及针阀，其中，所述阀座具有腔体，所述腔体的内壁上固定有密封环，所述密封环下方的所述阀座的底部上设有至少一个喷孔，且所述喷孔连通所述腔体和外界，所述针阀的底端伸入到所述腔体中并能在所述腔体中移动，与所述密封环的接触或者分离实现所述喷孔的开闭，所述腔体的内壁与所述针阀的外壁之间形成有倾斜的流道。2.如权利要求1所述的出口阀结构，其特征在于，所述针阀的底端为阀球结构，所述密封环上方的腔体的内壁上还固设有至少两个导向筋，且所述导向筋的内壁与所述阀球结构的外壁接触，所述导向筋之间的腔体的内壁与所述阀球结构的外壁之间形成倾斜的流道。3.如权利要求2所述的出口阀结构，其特征在于，所述腔体为圆底腔，所述导向筋的延伸方向与所述阀座的腔体的圆周方向之间的夹角为锐角。4.如权利要求3所述的出口阀结构，其特征在于，所述导向筋的局部结构或者整体结构的延伸方向与所述阀座的圆周方向之间的夹角为锐角。5.如权利要求2所述的出口阀结构，其特征在于，所述导向筋均匀布设在所述阀座的腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李天云，叶俊亭，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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