一种两栖轮式车用水上减阻装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种两栖轮式车用水上减阻装置，用于水上减阻，本发明专利技术涉及两栖轮式车技术领域；本发明专利技术包括车体、导水板组件、封底板组件、驱动模块，所述车体的两侧设置有导水板组件，底部对称设置有封底板组件，该封底板组件通过驱动模块驱动旋转使封底板组件的锁紧机构与导水板组件的锁紧环对应连接或与车体底部的锁紧块对应连接，本发明专利技术通过包围车辆尾轮和与行驶方向成一定导水角的方式，避免水流与车轮和车体间形成涡流等复杂作用力，影响推进动力，进而实现减阻功能；解决轮式两栖车辆水下阻力过大，与现代两栖车辆对高机动性要求相背的问题。背的问题。背的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖轮式车用水上减阻装置


[0001]一种两栖轮式车用水上减阻装置，用于水上减阻，本专利技术涉及两栖轮式车


技术介绍

[0002]两栖作战是现代战争中最复杂的军事行动之一，需要较高的两栖机动性，特别对于后勤输送类型的车辆，如何提高水上行军速度成为现代两栖车辆的重点，相较于履带类装甲车，轮式车自重较小，实现两栖高速行驶较为容易，目前已经实现轮式两栖车辆水下行驶状态车轮收回至车体腹内，但根据流体动力学及实验表明，车轮收回后仍具有较大的水阻力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：提供一种两栖轮式车用水上减阻装置，解决轮式两栖车辆水下阻力过大，与现代两栖车辆对高机动性要求相背的问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：一种两栖轮式车用水上减阻装置，包括车体、导水板组件、封底板组件、驱动模块，所述车体的两侧设置有导水板组件，底部对称设置有封底板组件，该封底板组件通过驱动模块驱动旋转使封底板组件的锁紧机构与导水板组件的锁紧环对应连接或与车体底部的锁紧块对应连接。
[0005]本专利技术的工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两栖轮式车用水上减阻装置，包括车体(1)、导水板组件(2)、封底板组件(3)、驱动模块(4)，其特征在于，所述车体(1)的两侧设置有导水板组件(2)，底部对称设置有封底板组件(3)，该封底板组件(3)铰接于车体(1)下方并通过驱动模块(4)驱动旋转使封底板组件(3)的锁紧机构(33)与导水板组件(2)的锁紧环(22)对应连接或与车体(1)底部的锁紧块(12)对应连接。2.根据权利要求1所述的一种两栖轮式车用水上减阻装置，其特征在于，所述车体(1)包括车身(11)和锁紧块(12)，多个锁紧块(12)固定在车体(1)底侧甲板对应的槽内，该锁紧块(12)上开有插接孔。3.根据权利要求1所述的一种两栖轮式车用水上减阻装置，其特征在于，所述导水板组件(2)包括导水板(21)、固定支座(23)和多个锁紧环(22)，多个固定支座(23)一端均布固定在导水板(21)内侧，另一端固定在车体(1)上，锁紧环(22)间距设置在导水板(21)的底侧。4.根据权利要求1所述的一种两栖轮式车用水上减阻装置，其特征在于，所述封底板组件(3)包括转轴(31)、封底板(32)、锁紧机构(33)、转轴座(34)，所述封底板(32)一侧设置有锁紧机构(33)，另一侧设置有转轴座(34)，该转轴座(34)内安装有转轴(31)。5.根据权利要求4所述的一种两栖轮式车用水上减阻装置，其特征在于，所述转轴座(34)包括铰接端盖(341)和铰接座(342)，多个铰接座(342)固定分布在封底板(32)的一侧，铰接端盖(341)固定安装在对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文杰，冯景，李晖军，孙飞鹰，吴爽，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：