一种汽车溺水救生盖制造技术

一种汽车溺水救生盖，包括有救生盖、浮球装置以及充气装置，浮球装置以及充气装置安装于救生盖上，救生盖安装于汽车上，救生盖包括有外壳、支撑弹簧、密封垫、救生装置以及呼吸装置；使用时，汽车掉入水中后，双手抓住并转动救生装置的转盘手把，将其卡盘的卡板转动到对准车顶板的救生孔的缺口的脱卡位置；以及利用充气装置的压缩空气瓶向浮球装置的充气球充入压缩空气，利用充气球将车内逃生人员经救生孔拖离溺水汽车，并浮到水面；同时，为逃生人员提供呼吸装置，以供逃生人员呼吸作用，解决汽车溺水的逃生问题。溺水的逃生问题。溺水的逃生问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车溺水救生盖


[0001]本技术涉及一种汽车救生装置，特别是一种汽车溺水救生盖。

技术介绍

[0002]目前，市场上的汽车极少设有溺水逃生装置，当汽车掉入水中后，车门难以打开，通常不用很长时间，就会沉入水底，造成车内人员溺水身亡，一种汽车溺水救生盖已成为汽车溺水逃生的需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车溺水救生盖，用于溺水汽车的车内人员的逃生，增加逃生人员的逃生机会。
[0004]本技术的所采取的技术方案是：一种汽车溺水救生盖包括有救生盖、浮球装置以及充气装置，浮球装置以及充气装置安装于救生盖上，救生盖安装于汽车上；救生盖包括有外壳、支撑弹簧、密封垫、救生装置以及呼吸装置，汽车的车顶板设有救生孔，外壳通过救生孔与救生装置连接，支撑弹簧以及密封垫设于外壳与车顶板之间；浮球装置包括有充气球、球座以及充气嘴，充气球与球座密封连接，充气嘴安装于球座上，球座与充气球连通；充气装置包括有压缩空气瓶以及充气阀，充气阀安装于压缩空气瓶上；充气嘴位于充气阀的斜对面；救生装置包括有卡盘以及转盘手把，卡盘与转盘手把固定连接，球座与外壳固定连接，卡盘与压缩空气瓶固定连接，压缩空气瓶设有内螺纹接口，球座设有外螺纹接头，压缩空气瓶通过其内螺纹接口与球座的外螺纹接头动配合连接，将救生盖与卡盘安装于汽车的车顶板上；救生孔设有缺口，救生孔与缺口相互连通；卡盘设有卡板，卡盘卡板一体构成，或者，卡盘与卡板连接在一起；呼吸装置包括有透气帽、透气管以及透气鼻插头，透气帽通过透气管与透气鼻插头连通，透气帽与外壳动配合连接，透气鼻插头位于驾驶室内。
[0005]救生装置的初始状态是：救生装置卡盘的卡板未对准车顶板的救生孔的缺口；充气装置以及浮球装置的初始状态是：压缩空气瓶储存有压缩空气，充气阀关闭，充气球未充气，充气阀未对准充气嘴；救生盖的初始状态是：外壳通过密封垫与车顶板密封连接，支撑弹簧为压缩弹簧，支撑弹簧处于被压缩的状态；外壳通过球座的外螺纹接头以及压缩空气瓶的内螺纹接口与救生装置的卡盘连接在一起；呼吸装置的初始状态是：透气帽未升起，透气帽透气孔未与大气连通。
[0006]一种汽车溺水救生盖的使用方法是：汽车落水后，车内人员逃生时，用手抓住救生装置的转盘手把，按设定的转向转动卡盘，使卡盘的卡板对准车顶板的救生孔的缺口；卡盘的卡板对准车顶板的救生孔的缺口时，救生盖的外壳在其支撑弹簧弹力的作用下弹起，卡盘以及卡板经准车顶板的救生孔以及缺口上升，使外壳与车顶板分离；同时，转动卡盘时，充气装置的压缩空气瓶跟随卡盘转动，压缩空气瓶上的充气阀跟随压缩空气瓶转动，当卡板对准缺口时，充气阀对准浮球装置的充气嘴，使充气阀与充气嘴连接；同时，充气阀的阀芯顶杆被充气嘴顶入，压缩空气瓶内的压缩空气由充气阀经充气嘴进入浮球装置的充气
球，使充气球充满压缩空气；压缩空气瓶向充气球充入压缩空气后，充气球膨胀，膨胀的充气球顶当透气帽上升，使当透气帽的透气孔上升到外壳上面；当汽车未沉入水中时，车内人员推开一种汽车溺水救生盖，由车顶板的救生孔逃生，并以一种汽车溺水救生盖作为救生圈使用；当汽车沉入水中时，车内人员将透气鼻插头插入鼻子内，当卡板对准缺口时，救生盖以及浮球装置在支撑弹簧弹力以及水的浮力的作用下上升，车内人员手抓救生装置的转盘手把，跟随救生装置由车内经车顶板的救生孔上升浮到水面，并以一种汽车溺水救生盖作为救生圈使用。
[0007]本技术的有益效果是：一种汽车溺水救生盖包括有救生盖、浮球装置以及充气装置，浮球装置以及充气装置安装于救生盖上，救生盖安装于汽车上，救生盖包括有外壳、支撑弹簧、密封垫、救生装置以及呼吸装置；使用时，汽车掉入水中后，双手抓住并转动救生装置的转盘手把，将其卡盘的卡板转动到对准车顶板的救生孔的缺口的脱卡位置；以及利用充气装置的压缩空气瓶向浮球装置的充气球充入压缩空气，利用充气球将车内逃生人员经救生孔拖离溺水汽车，并浮到水面；同时，为逃生人员提供呼吸装置，以供逃生人员呼吸作用，解决汽车溺水的逃生问题。
附图说明
[0008]图1是一种汽车溺水救生盖的结构示意图；
[0009]图2是图1的仰视图；
[0010]图3是一种汽车溺水救生盖脱离汽车的结构示意图；
[0011]图4是透气帽的结构示意图；
[0012]图5是充气阀未对充气嘴充气时的结构示意图；
[0013]图6是充气阀对充气嘴充气时的结构示意图；
[0014]图7是透气鼻插头的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图与具体实施例对本技术进行进一步的说明：
[0016]如图1所示的一种汽车溺水救生盖的结构示意图、图2所示图1的仰视图、图3所示的一种汽车溺水救生盖脱离汽车的结构示意图、图4所示的透气帽的结构示意图、图5所示的充气阀未对充气嘴充气时的结构示意图、图6所示的充气阀对充气嘴充气时的结构示意图以及图7所示的透气鼻插头的结构示意图；一种汽车溺水救生盖包括有救生盖1、浮球装置2以及充气装置3，浮球装置2以及充气装置3安装于救生盖1上，救生盖1安装于汽车4上；救生盖1包括有外壳5、支撑弹簧6、密封垫7、救生装置8以及呼吸装置9，汽车4的车顶板10设有救生孔11，外壳5通过救生孔11与救生装置8连接，支撑弹簧6以及密封垫7设于外壳5与车顶板10之间；浮球装置2包括有充气球12、球座13以及充气嘴14，充气球12与球座13密封连接，充气嘴14安装于球座13上，球座13与充气球12连通；充气装置3包括有压缩空气瓶15以及充气阀16，充气阀16安装于压缩空气瓶15上；充气嘴14位于充气阀16的斜对面；救生装置8包括有卡盘17以及转盘手把18，卡盘17与转盘手把18固定连接，球座13与外壳5固定连接，卡盘17与压缩空气瓶15固定连接，压缩空气瓶15设有内螺纹接口19，球座13设有外螺纹接头20，压缩空气瓶15通过其内螺纹接口19与球座13的外螺纹接头20动配合连接，将救生盖1
与卡盘17安装于汽车4的车顶板10上；救生孔11设有缺口21，救生孔11与缺口21相互连通；卡盘17设有卡板22，卡盘17与卡板22一体构成，或者，卡盘17与卡板22连接在一起；呼吸装置9包括有透气帽23、透气管24以及透气鼻插头25，透气帽23通过透气管24与透气鼻插头25连通，透气帽23与外壳5动配合连接，透气鼻插头25位于驾驶室内。
[0017]救生装置8的初始状态是：救生装置8卡盘17的卡板22未对准车顶板10的救生孔11的缺口21；充气装置3以及浮球装置2的初始状态是：压缩空气瓶15储存有压缩空气，充气阀16关闭，充气球12未充气，充气阀16未对准充气嘴14；救生盖1的初始状态是：外壳5通过密封垫7与车顶板10密封连接，支撑弹簧6为压缩弹簧，支撑弹簧6处于被压缩的状态；外壳5通过球座13的外螺纹接头20以及压缩空气瓶15的内螺纹接口19与救生装置8的卡盘17连接在一起；呼吸装置9的初始状态是：透气帽23未升起，透气帽23的透气孔26未与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车溺水救生盖，其特征在于：所述的一种汽车溺水救生盖包括有救生盖（1）、浮球装置（2）以及充气装置（3），浮球装置（2）以及充气装置（3）安装于救生盖（1）上，救生盖（1）安装于汽车（4）上；救生盖（1）包括有外壳（5）、支撑弹簧（6）、密封垫（7）、救生装置（8）以及呼吸装置（9），汽车（4）的车顶板（10）设有救生孔（11），支撑弹簧（6）以及密封垫（7）设于外壳（5）与车顶板（10）之间；浮球装置（2）包括有充气球（12）、球座（13）以及充气嘴（14），充气嘴（14）安装于球座（13）上，球座（13）与充气球（12）连通；充气装置（3）包括有压缩空气瓶（15）以及充气阀（16），充气阀（16）安装于压缩空气瓶（15）上；充气嘴（14）位于充气阀（16）的斜对面；救生装置（8）包括有卡盘（17）以及转盘手把（18），卡盘（17）与转盘手把（18）连接，球座（13）与外壳（5）连接，卡盘（17）与压缩空气瓶（15）连接，压缩空气瓶（15）设有内螺纹接口（19），球座（13）设有外螺纹接头（20），压缩空气瓶（15）通过其内螺纹接口（19）与球座（13）的外螺纹接头（20）连接，将救生盖（1）与卡盘（17）安装于汽车（4）的车顶板（10）上；救生孔（11）设有缺口（21），卡盘（17）设有卡板（22）；呼吸装置（9）包括有透气帽（23）、透气管（24）以及透气鼻插头（25），透气帽（23）通过透气管（24）与透气鼻插头（25）连通，透气帽（23）与外壳（5）动配合连接，透气鼻插头（25）位于驾驶室内。2.根据权利要求1所述的一种汽车溺水救生盖，其特征在于：所述的救生装置（8）的初始状态是：救生装置（8）卡盘（17）的卡板（22）未对准车顶板（10）的救生孔（11）的缺口（21）；充气装置（3）以及浮球装置（2）的初始状态是：压缩空气瓶（15）储存有压缩空气，充气阀（16）关闭，充气球（12）未充气，充气阀（16）未对准充气嘴（14）。3.根据权利要求2所述的一种汽车溺水救生盖，其特征在于：所述的呼吸装置（9）包括有空气储罐（28）；透气帽（23）包括有透气腔（29）、通气接头（31）以及防水浮柱（32），透气管（24）包括有上透气管（33）以及下透气管（34），透气腔（29）与透气孔（26）以及通气接头（31）连通，防水浮柱（32）动配合于透气腔（29）内，防水浮柱（32）与透气腔（29）密封连接；透气鼻插头（25）通过下透气管（34）与空气储罐（28）连通，透气帽（23）通过通气接头（31）以及上透气管（33）与空气储罐（28）连通；透气帽（23）的初始状态是：透气孔（26）与通气接头（31）以及上透气管（33）连通，防水浮柱（32）位于下限位位置，通气接头（31）位于防水浮柱（32）的上方。4.根据权利要求3所述的一种汽车溺水救生盖，其特征在于：所述的透气帽（23）包括有报警灯（36）、微型...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：新型
国别省市：