一种基于5G通信模块的车用定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于5G通信模块的车用定位器，包括：外壳，所述外壳由一侧开口设置的盖板和平面设置的底板组成，所述盖板过盈卡扣在底板构成完整的外壳；多个电路板；一对相互平行的安装板，两个所述安装板对称固接在底板上，且与底板垂直设置；组固定组件，所述固定组件设置在两个安装板相互靠近的一侧，且延其高度间距分布，所述电路板通过固定组件安装在两个安装板之间；其中，所述固定组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件固定配置于安装板上，所述第二夹持件活动配置于第一夹持件上方，且端部向下贯穿第一夹持件，并抵住下方一组固定组件中的第二夹持件。本实用新型专利技术实现了快速稳定的电路板安装效果。型实现了快速稳定的电路板安装效果。型实现了快速稳定的电路板安装效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G通信模块的车用定位器


[0001]本技术涉及车用定位器或定位装置，尤其涉及一种基于5G通信模块的车用定位器。

技术介绍

[0002]5G网络作为第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb，这比4G网络的传输速度快数百倍，研究和试验表明，在28GHz的超高频段，可以在2公里范围内保持每秒1Gb的数据传输速度。基于5G通信模块的车用定位器是一种新型定位器，其内部采用5G通信模块实现定位与信息传输。为了实现车用定位器的隐蔽性，现有技术中将车载继电器电路板与定位器主板集成安装在一起，同时为了实现更多的功能，如报警、远程控制等等，便需要在定位器外壳内集成安装多块电路芯片；但是目前的基于5G通信模块的车用定位器未能实现快速稳定的电路芯片板安装效果，主要还是以粘接或是采用小螺钉的方式连接，粘接虽然方便但是长时间使用易出现脱胶，稳定性不高，而对于多块电路芯片均采用小螺钉固定，则会导致组装方式极为麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决目前的基于5G通信模块的车用定位器未能实现快速稳定的电路芯片板安装效果的缺点，而提出的一种基于5G通信模块的车用定位器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种基于5G通信模块的车用定位器，包括：
[0006]外壳，所述外壳由一侧开口设置的盖板和平面设置的底板组成，所述盖板过盈卡扣在底板构成完整的外壳；
[0007]多个电路板；
[0008]一对相互平行的安装板，两个所述安装板对称固接在底板上，且与底板垂直设置；
[0009]多组固定组件，所述固定组件设置在两个安装板相互靠近的一侧，且延其高度间距分布，所述电路板通过固定组件安装在两个安装板之间；
[0010]其中，所述固定组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件固定配置于安装板上，所述第二夹持件活动配置于第一夹持件上方，且端部向下贯穿第一夹持件，并抵住下方一组固定组件中的第二夹持件，当所述盖板卡扣在底板上时，所述盖板顶壁抵住最上方的第二夹持组件，所述电路板被夹持于所述第一夹持组件和第二夹持组件之间。
[0011]优选的，所述底板还配置有复位件，所述复位件设于固定件最下方，最下方所述第二夹持件的端部穿过同组第一夹持组件，并与所述复位件相抵。
[0012]优选的，所述第一夹持件为条状的第一夹持板，所述第二夹持件为条状的第二夹持板，所述第二夹持板靠近安装板的一侧下方一体连接有多个第一挤压杆，所述第一挤压杆贯穿第一夹持板并抵住下方的第二夹持板。
[0013]优选的，所述盖板顶壁下方一体连接有多个第二挤压杆，所述第二挤压杆抵住最
上方的第二夹持板。
[0014]优选的，所述第一夹持板和第二夹持板相互靠近的一侧均设有限位凸起，所述电路板上开设有用于卡设限位凸起的凹槽。
[0015]优选的，所述限位凸起采用弹性材料制成。
[0016]优选的，所述固定组件等间距设置在安装板上，两个所述安装板上的固定组件高度对应相同。
[0017]优选的，所述复位件包括弹簧，所述弹簧的两端分别与底板和最下方的第一挤压杆端部固定连接。
[0018]优选的，所述弹簧外壳套设有限位管，所述限位管下端与底板固定连接，最下方的所述第一挤压杆插设在限位管内。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置固定组件，第一夹持组件和第二夹持组件对电路板进行稳定夹持，实现固定安装效果，该固定效果与盖板和底板之间的卡扣结合，盖板从底板上卸下时，固定组件对多个电路板的固定夹持效果均解除，便可之间取下电路板，拆装方式简单便于使用者操作；固定组件等间距设置在安装板上，两个安装板上的固定组件高度对应相同，保证了多个电路板的水平安装，且为等间距设置，该设置方式使得电路板之间不接触，便于电路板的散热。
附图说明
[0020]图1为实施例中基于5G通信模块的车用定位器的平面结构示意图；
[0021]图2为图1中A处结构放大图；
[0022]图3为图1中B处结构放大图；
[0023]图4为实施例中基于5G通信模块的车用定位器的内部立体结构示意图；
[0024]图5为实施例中基于5G通信模块的车用定位器的外部立体结构示意图；
[0025]图中：1底板、2盖板、3安装板、4电路板、5第一夹持板、6第二夹持板、7第一挤压杆、8第二挤压杆、9限位凸起、10弹簧、11限位管、12转接头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]参照图1至图5，一种基于5G通信模块的车用定位器，包括：
[0029]外壳，外壳下部连接转接头12，外壳由一侧开口设置的盖板2和平面设置的底板1组成，盖板2过盈卡扣在底板1构成完整的外壳，底板1上还安装有电源插接件；
[0030]多个电路板4，电路板4为5G模块电路板4、定位器主板等；
[0031]一对相互平行的安装板3，两个安装板3对称固接在底板1上，且与底板1垂直设置；
[0032]多组固定组件，固定组件设置在两个安装板3相互靠近的一侧，且延其高度间距分布，电路板4通过固定组件安装在两个安装板3之间；
[0033]其中，固定组件包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件固定配置于安装板3上，第二夹持件活动配置于第一夹持件上方，且端部向下贯穿第一夹持件，并抵住下方一组固定组件中的第二夹持件，当盖板2卡扣在底板1上时，盖板2顶壁抵住最上方的第二夹持组件，电路板4被夹持于第一夹持组件和第二夹持组件之间；
[0034]应用上述技术方案的实施例中，通过在外壳内部设置一对安装板3，将多个电路板4通过固定组件安装在两个安装板3之间；具体的电路板4的两侧被夹持在第一夹持件和第二夹持件之间，其中第一夹持件固定设置在安装板3上，第二夹持件活动设置在第一夹持件上方，当盖板2固定扣在底板1上时，盖板2会抵住最上方的第二夹持件，然后上方的第二夹持件又会抵住下方的第二夹持件，使得每组固定组件中，第一夹持组件和第二夹持组件都会对电路板4进行稳定夹持，实现固定安装效果，该固定效果与盖板2和底板1之间的卡扣结合，盖板2从底板1上卸下时，固定组件对多个电路板4的固定夹持效果均解除，便可之间取下电路板4，拆装方式简单便于使用者操作。
[0035]本实施例中优选的技术方案，底板1还配置有复位件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G通信模块的车用定位器，所述定位器包括：外壳，所述外壳由一侧开口设置的盖板（2）和平面设置的底板（1）组成，所述盖板（2）过盈卡扣在底板（1）构成完整的外壳；多个电路板（4）；其特征在于，所述定位器还包括：一对相互平行的安装板（3），两个所述安装板（3）对称固接在底板（1）上，且与底板（1）垂直设置；多组固定组件，所述固定组件设置在两个安装板（3）相互靠近的一侧，且延其高度间距分布，所述电路板（4）通过固定组件安装在两个安装板（3）之间；其中，所述固定组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件固定配置于安装板（3）上，所述第二夹持件活动配置于第一夹持件上方，且端部向下贯穿第一夹持件，并抵住下方一组固定组件中的第二夹持件，当所述盖板（2）卡扣在底板（1）上时，所述盖板（2）顶壁抵住最上方的第二夹持组件，所述电路板（4）被夹持于所述第一夹持组件和第二夹持组件之间。2.根据权利要求1所述的基于5G通信模块的车用定位器，其特征在于，所述底板（1）还配置有复位件，所述复位件设于固定件最下方，最下方所述第二夹持件的端部穿过同组第一夹持组件，并与所述复位件相抵。3.根据权利要求1所述的基于5G通信模块的车用定位器，其特征在于，所述第一夹持件为条状的第一夹持板（5），所述第二夹持件为条状的第二夹持板（6），所述第二夹持板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大雨，王代亮，
申请(专利权)人：广东北斗南方科技有限公司，
类型：新型
国别省市：