一种可调式轨道交通用小型集装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式轨道交通用小型集装器，包括箱体，所述箱体的内侧壁开设有第三通孔，所述第三通孔的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的前表面铰接有第二隔板，通过转动第二螺纹杆，使得第二螺纹杆远离第一螺纹槽，然后将第一隔板转动至第二凹槽中，再次将第二螺纹杆转动进入第一螺纹槽，对第一隔板进行固定，通过转动第二隔板，使得将第二隔板转动至第三通孔中，从而对第一隔板和第二隔板进行收纳，其不需要工作人员对隔板进行拆卸，从而降低了工作人员的劳动力，且提高了运输的效率，通过电机带动第一螺纹杆进行转动，从而带动连接板、第一隔板和第二隔板进行移动，便于工作人员对第一隔板和第二隔板的高度进行调节。度进行调节。度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式轨道交通用小型集装器


[0001]本技术涉及集装器
，具体为一种可调式轨道交通用小型集装器。

技术介绍

[0002]目前，轨道交通运输是最为重要的物流运输途径，在运输过程中需要采用集装器对货物进行分类，从而提高装车及后续分拣的效率，集装器，一种容器或载体，航空运输时（货物、邮件、行李）专用，它不像海运和陆运的集装箱那么庞大，它是专为飞机设计的，特点轻便，小巧。规格包括集装板和集装箱，型号多种多样，随着集装器的应用越来越广泛，亦逐步应用到轨道交通上，以便于对货物的集装和运输；
[0003]现有的小型集装器内一般会设置隔板，用于对不同物品进行分类，但是在运输使用中不使用隔板时，需要工作人员对隔板进行拆卸，由于小型集装器内部空间较窄，从而不便于工作人员对其进行拆卸，不仅增加了工作人员的劳动力，且降低了运输的效率，为此，提出一种可调式轨道交通用小型集装器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调式轨道交通用小型集装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式轨道交通用小型集装器，包括箱体，所述箱体的内侧壁开设有第三通孔，所述第三通孔的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的前表面铰接有第二隔板，所述第二隔板的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部铰接有第一隔板，所述第一隔板的内部对称开设有两个第一螺纹槽，所述第二隔板的上表面对称开设有两个第二螺纹槽，所述第二螺纹槽和所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述箱体的外侧壁焊接有第二壳体，所述第二壳体的顶部焊接有第一壳体，所述第一壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接有连接板，所述第二壳体的外侧壁开设有第二通孔，所述连接板的外侧壁贯穿于所述第二通孔的内部并焊接于所述第二滑块的外侧壁。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述第三通孔的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的前表面铰接有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接于所述第二隔板的下表面。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的外侧壁开设有第一通孔，所述箱体的前表面对称螺纹连接有四个合页，所述箱体的前表面对称通过四个所述合页铰接有两个箱门，所述箱门的前表面开设有第一凹槽。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱门的前表面焊接有限位块，一个所述限位块的外侧壁铰接有限位板，另一个所述限位块的前表面开设有限位槽，所述限位板的外侧壁螺纹连接于另一个所述限位块的前表面。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内顶壁焊接有限位杆，所述限位杆的外侧壁贯穿于所述连接板的内部，所述第二壳体的内底壁焊接有轴承，所述第一螺
纹杆的底端通过所述轴承转动连接于所述第二壳体的内底壁。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的外侧壁粘接有防潮垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过转动第二螺纹杆，使得第二螺纹杆远离第一螺纹槽，然后将第一隔板转动至第二凹槽中，再次将第二螺纹杆转动进入第一螺纹槽，对第一隔板进行固定，通过转动第二隔板，使得将第二隔板转动至第三通孔中，从而对第一隔板和第二隔板进行收纳，其不需要工作人员对隔板进行拆卸，从而降低了工作人员的劳动力，且提高了运输的效率，通过电机带动第一螺纹杆进行转动，从而带动连接板、第一隔板和第二隔板进行移动，从而便于工作人员对第一隔板和第二隔板的高度进行调节。
附图说明
[0012]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0013]图2为本技术中第二隔板的内部结构示意图；
[0014]图3为本技术中箱体的前视结构示意图。
[0015]图中：1、箱体；2、第一通孔；3、防潮垫；4、电机；5、第一壳体；6、第二壳体；7、限位杆；8、连接板；9、第一螺纹杆；10、轴承；11、第一滑块；12、支撑杆；13、第一隔板；14、第二隔板；16、第二滑块；17、第二通孔；18、第三通孔；19、第一螺纹槽；20、第二螺纹槽；21、第二螺纹杆；22、合页；23、箱门；24、第一凹槽；25、限位块；26、限位板；27、限位槽；28、第二凹槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0017]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可调式轨道交通用小型集装器，包括箱体1，箱体1的内侧壁开设有第三通孔18，第三通孔18的内部滑动连接有第二滑块16，第二滑块16的前表面铰接有第二隔板14，第二隔板14的下表面开设有第二凹槽28，第二凹槽28的内部铰接有第一隔板13，第一隔板13的内部对称开设有两个第一螺纹槽19，第二隔板14的上表面对称开设有两个第二螺纹槽20，第二螺纹槽20和第一螺纹槽19的内部螺纹连接有第二螺纹杆21，箱体1的外侧壁焊接有第二壳体6，第二壳体6的顶部焊接有第一壳体5，第一壳体5的内部安装有电机4，电机4的输出轴固定连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的外侧壁螺纹连接有连接板8，第二壳体6的外侧壁开设有第二通孔17，连接板8的外侧壁贯穿于第二通孔17的内部并焊接于第二滑块16的外侧壁。
[0018]本实施例中，具体的：第三通孔18的内部滑动连接有第一滑块11，第一滑块11的前表面铰接有支撑杆12，支撑杆12的一端铰接于第二隔板14的下表面，通过第一滑块11和支撑杆12的组合设置，使得对第二隔板14进行支撑，从而提高第二隔板14的稳定性。
[0019]本实施例中，具体的：箱体1的外侧壁开设有第一通孔2，箱体1的前表面对称螺纹
连接有四个合页22，箱体1的前表面对称通过四个合页22铰接有两个箱门23，箱门23的前表面开设有第一凹槽24，通过合页22的设置，使得箱门23可以进行转动，通过第一凹槽24的设置，便于工作人员转动箱门23。
[0020]本实施例中，具体的：箱门23的前表面焊接有限位块25，一个限位块25的外侧壁铰接有限位板26，另一个限位块25的前表面开设有限位槽27，限位板26的外侧壁螺纹连接于另一个限位块25的前表面，将限位板26进行转动，并且将限位板26和另一个限位块25通过螺栓进行螺纹连接，从而对箱门23进行固定。
[0021]本实施例中，具体的：第二壳体6的内顶壁焊接有限位杆7，限位杆7的外侧壁贯穿于连接板8的内部，第二壳体6的内底壁焊接有轴承10，第一螺纹杆9的底端通过轴承10转动连接于第二壳体6的内底壁，通过限位杆7的设置，对连接板8的移动进行限制，避免连接板8跟随第一螺纹杆9的转动而进行转动，通过轴承10的设置，使得减小第一螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式轨道交通用小型集装器，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内侧壁开设有第三通孔（18），所述第三通孔（18）的内部滑动连接有第二滑块（16），所述第二滑块（16）的前表面铰接有第二隔板（14），所述第二隔板（14）的下表面开设有第二凹槽（28），所述第二凹槽（28）的内部铰接有第一隔板（13），所述第一隔板（13）的内部对称开设有两个第一螺纹槽（19），所述第二隔板（14）的上表面对称开设有两个第二螺纹槽（20），所述第二螺纹槽（20）和所述第一螺纹槽（19）的内部螺纹连接有第二螺纹杆（21），所述箱体（1）的外侧壁焊接有第二壳体（6），所述第二壳体（6）的顶部焊接有第一壳体（5），所述第一壳体（5）的内部安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有第一螺纹杆（9），所述第一螺纹杆（9）的外侧壁螺纹连接有连接板（8），所述第二壳体（6）的外侧壁开设有第二通孔（17），所述连接板（8）的外侧壁贯穿于所述第二通孔（17）的内部并焊接于所述第二滑块（16）的外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种可调式轨道交通用小型集装器，其特征在于：所述第三通孔（18）的内部滑动连接有第一滑块（11），所述第一滑块（11）的前表面铰接有支撑杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景山，万志华，姜鑫，黄伟忠，陈璟，吴晓宇，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：