一种交通工具用即时监测与通讯方法技术

一种交通工具用即时监测与通讯方法，其使用的交通工具用即时监测与通讯系统的构成如下：集中控制中心(1)、交通工具用终端(2)；前述二者通过互联网或者蓝牙+有线/无线方式连接为一个整体：集中控制器(1.1)通过接受各个交通工具用终端(2)发送来的数据，并有针对性地选择符合特定条件的终端控制器(2.6)推送预设的特定的信息；交通工具用终端(2)直接回复或者根据已发生故障或者事故车辆的本身状况自动回复。本发明专利技术主要应用于车辆行、轮船、飞机使用辅助，还可扩展到自行车、特殊人群出行智能辅助等场景。本发明专利技术成本低，效果好，其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。期的较为巨大的经济价值和社会价值。期的较为巨大的经济价值和社会价值。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工具用即时监测与通讯方法


[0001]本专利技术属于以电子技术和信息技术为基础的交通监测与辅助系统
，具体涉及一种交通工具用即时监测与通讯方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，交通工具即时监测与通讯是关乎安全和交通质量的重要技术支撑条件。现有技术手段大多基于导航软件和终端与控制中心的语音交互来实现监测与通讯。但是这已经不能很好地满足日益增长的需求。
[0003]同时需要强调的是，现有技术中，驾驶车、船、飞机的交通事故频发，其中的原因之一就是驾驶员的视力或视野受到干扰甚至失去视觉，导致后续操作依据不足，出现事故。
[0004]人们期望在交通工具使用过程中了解更多必要信息，排除所有安全隐患，及时沟通信息，尽可能又快又好地处理所有相关问题。这必然需要建设一种更具效率、灵活性和实用性的新的交通工具用即时监测与通讯系统，并将其用于交通工具用即时监测与通讯方法。人们也期望能有一种产品可以解决前述技术难题；改善驾乘人员的视野，以便获得更好的技术效果。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种更具效率、灵活性和实用性的新的交通工具用即时监测与通讯系统，并将其用于交通工具用即时监测与通讯方法。
[0006]本专利技术涉及一种交通工具用即时监测与通讯方法，其使用交通工具用即时监测与通讯系统对交通工具进行监测和信息交互；所述交通工具用即时监测与通讯系统的构成如下：集中控制中心1、交通工具用终端2；其中：集中控制中心1、交通工具用终端2二者通过下述方式连接为一个整体：互联网、蓝牙+有线/无线；集中控制中心1、交通工具用终端2均至少有一个；
[0007]交通工具用终端2中设置有：速度测量单元2.1、位置数据测量单元2.2、数据发送单元2.3、数据接收单元2.4、储存单元2.5、终端控制器2.6、供电单元2.7；其中：速度测量单元2.1、位置数据测量单元2.2、数据发送单元2.3、数据接收单元2.4、储存单元2.5都分别直接或者间接连接着下述二者：终端控制器2.6和供电单元2.7；终端控制器2.6和供电单元2.7也互相连接；或者：速度测量单元2.1、位置数据测量单元2.2、数据发送单元2.3、数据接收单元2.4都是终端控制器2.6的构成部分；
[0008]当交通工具在工作时，定时或者不定时借助于速度测量单元2.1、位置数据测量单元2.2测量其速度和位置数据；并定时或者不定时地通过数据发送单元2.3将数据发送给集中控制中心1；交通工具用终端2也能够通过数据接收单元2.4接收到集中控制中心1发来的数据；
[0009]其特征在于：终端控制器2.6具体是下述几种设备之一或其组合：交通工具上的本地电脑、智能手机、智能手表、专用控制器；下述几种构成单元由本地电脑或智能手机或专
用控制器内部的相关模块承担其所要求的功能或者是用专门的构成单元与本地电脑或智能手机或智能手表或专用控制器共同构成交通工具用终端2的组成部分：速度测量单元2.1、位置数据测量单元2.2、数据发送单元2.3、数据接收单元2.4、储存单元2.5、终端控制器2.6、供电单元2.7；
[0010]集中控制中心1构成如下：集中控制器1.1、信息接收单元1.2、信息发送单元1.3、信息储存单元1.4、集中控制中心供电单元1.5；其中：信息接收单元1.2、信息发送单元1.3、信息储存单元1.4都分别连接着：集中控制器1.1、集中控制中心供电单元1.5；集中控制器1.1也与集中控制中心供电单元1.5连接；集中控制中心1还满足下述要求之一或其组合：其一，信息储存单元1.4中存储有数字化道路信息；其二，集中控制中心1还连接着储存有受控路径的所有实时信息的数字化路径管理数据库；
[0011]所述交通工具用即时监测与通讯方法的要求是：集中控制器1.1通过接受各个交通工具用终端2发送来的数据，结合集中控制器1.1所获得的其他信息进行汇总处理，并有针对性地选择符合特定条件的终端控制器2.6推送预设的特定的提示或者警告信息(例如：提示危险驾驶；提示车速过快；提示拥堵；提示道路湿滑需要小心驾驶；提示车辆附近可能已发生交通事故需要规避或者需要救援；询问有否异常；询问是否发生事故等等)；交通工具用终端2可以通过语音直接回复或者根据已发生故障或者事故车辆的本身状况自动回复。
[0012]所述交通工具用即时监测与通讯方法优选还满足下述要求之一或其组合：
[0013]其一，当交通工具预定行驶路线前方的交通路径(前方道路)或前方的其他交通工具(车辆)出现非正常情况：本交通工具或者其他交通工具发生或者遇到下述状况：速度异常、位置异常(可能已发生事故)、有车辆逆行、事故、道路异物、道路结冰、涉水路面、泥石流、大雾、狂风、沙尘暴，作如下处理之一或其组合：
[0014]①
交通工具用终端2会通过语音或/和震动的方式提示驾乘人员；
[0015]②
集中控制中心1会针对特定的交通工具用终端2推送相关提示(异常内容、驾驶提示、危险警示、提示救援等)，比如，前方x公里有车辆停止在行车道内或前方x公里有车辆逆向行驶、前方100米左右道路右侧可能有事故车辆和人员请予帮助等；
[0016]③
不同的交通工具用终端2相互之间也能够作如下处理之一或其组合：借助于网络或蓝牙直接或发文字、图片或者语音等类提示信息；借助于外放声音、双闪等、警示牌等互相提示；
[0017]其二，当互联网信号丢失，交通工具用终端2对数据进行本地存储和分类处理，并作如下处理之一或其组合：
[0018]①
对异常数据借用附近其他交通工具用终端2上传到集中控制中心1；
[0019]②
将数据(包含异常数据)暂存在本地的储存单元2.5中，待网络恢复时第一时间上传；
[0020]③
交通工具在交通工具用终端2尤其是其中的终端控制器2.6协助下行驶，遇到特殊状况本地的交通工具用终端2借助于网络或蓝牙向周边其他交通工具用终端2直接或发文字、图片或者语音等类提示信息；借助于外放声音、双闪等、警示牌等互相提示，借助于外放警示音或者语音信息向驾乘人员或/和周边人员提出警示；
[0021]④
交通工具用终端2有断网提示和网络恢复提示；
[0022]其三，针对数字化驾乘路径中特定路段(如数字化服务区、高速路出入口、应急车道、拐弯、岔道口、隧道、桥梁等特殊路段)启动专门的模式化驾乘提醒程序，并将本地交通工具用终端2的使用效能提升到较高等级以便获得最佳效果；
[0023]其四，交通工具用终端2针对基础信息采取分级处置，对优先级别高的信息优先处理：上传并输出警示，直接向周边推送或者借助于集中控制中心1做推送；优先处理数据异常的车辆数据，其次处理丢失信号车辆数据、最后处理其他数字化道路信息或者正常车辆数据；
[0024]其五，如交通工具用终端2正常工作会有定时提醒，如其本身工作异常会有使用语音或/和灯光的异常提醒(其实没有提醒本身就是异常)；驾乘人员得到提醒后能够以其他方式辅助驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具用即时监测与通讯方法，其使用交通工具用即时监测与通讯系统对交通工具进行监测和信息交互；所述交通工具用即时监测与通讯系统的构成如下：集中控制中心(1)、交通工具用终端(2)；其中：集中控制中心(1)、交通工具用终端(2)二者通过下述方式连接为一个整体：互联网、蓝牙+有线/无线；集中控制中心(1)、交通工具用终端(2)均至少有一个；交通工具用终端(2)中设置有：速度测量单元(2.1)、位置数据测量单元(2.2)、数据发送单元(2.3)、数据接收单元(2.4)、储存单元(2.5)、终端控制器(2.6)、供电单元(2.7)；其中：速度测量单元(2.1)、位置数据测量单元(2.2)、数据发送单元(2.3)、数据接收单元(2.4)、储存单元(2.5)都分别直接或者间接连接着下述二者：终端控制器(2.6)和供电单元(2.7)；终端控制器(2.6)和供电单元(2.7)也互相连接；或者：速度测量单元(2.1)、位置数据测量单元(2.2)、数据发送单元(2.3)、数据接收单元(2.4)都是终端控制器(2.6)的构成部分；当交通工具在工作时，定时或者不定时借助于速度测量单元(2.1)、位置数据测量单元(2.2)测量其速度和位置数据；并定时或者不定时地通过数据发送单元(2.3)将数据发送给集中控制中心(1)；交通工具用终端(2)也能够通过数据接收单元(2.4)接收到集中控制中心(1)发来的数据；其特征在于：终端控制器(2.6)具体是下述几种设备之一或其组合：交通工具上的本地电脑、智能手机、智能手表、专用控制器；下述几种构成单元由本地电脑或智能手机或专用控制器内部的相关模块承担其所要求的功能或者是用专门的构成单元与本地电脑或智能手机或智能手表或专用控制器共同构成交通工具用终端(2)的组成部分：速度测量单元(2.1)、位置数据测量单元(2.2)、数据发送单元(2.3)、数据接收单元(2.4)、储存单元(2.5)、终端控制器(2.6)、供电单元(2.7)；集中控制中心(1)构成如下：集中控制器(1.1)、信息接收单元(1.2)、信息发送单元(1.3)、信息储存单元(1.4)、集中控制中心供电单元(1.5)；其中：信息接收单元(1.2)、信息发送单元(1.3)、信息储存单元(1.4)都分别连接着：集中控制器(1.1)、集中控制中心供电单元(1.5)；集中控制器(1.1)也与集中控制中心供电单元(1.5)连接；集中控制中心(1)还满足下述要求之一或其组合：其一，信息储存单元(1.4)中存储有数字化道路信息；其二，集中控制中心(1)还连接着储存有受控路径的所有实时信息的数字化路径管理数据库；所述交通工具用即时监测与通讯方法的要求是：集中控制器(1.1)通过接受各个交通工具用终端(2)发送来的数据，结合集中控制器(1.1)所获得的其他信息进行汇总处理，并有针对性地选择符合特定条件的终端控制器(2.6)推送预设的特定的提示或者警告信息；交通工具用终端(2)直接回复或者根据已发生故障或者事故车辆的本身状况自动回复。2.按照权利要求1所述交通工具用即时监测与通讯方法，其特征在于：所述交通工具用即时监测与通讯方法满足下述要求之一或其组合：其一，当交通工具预定行驶路线前方的交通路径或前方的其他交通工具出现非正常情况：本交通工具或者其他交通工具发生或者遇到下述状况：速度异常、位置异常、有车辆逆行、事故、道路异物、道路结冰、涉水路面、泥石流、大雾、狂风、沙尘暴，作如下处理之一或其组合：
①
交通工具用终端(2)会通过语音或/和震动的方式提示驾乘人员；
②
集中控制中心(1)会针对特定的交通工具用终端(2)推送相关提示；
③
不同的交通工具用终端(2)相互之间也能够作如下处理之一或其组合：借助于网络或蓝牙直接或发文字、图片或者语音等类提示信息；借助于外放声音、双闪等、警示牌等互相提示；其二，当互联网信号丢失，交通工具用终端(2)对数据进行本地存储和分类处理，并作如下处理之一或其组合：
①
对异常数据借用附近其他交通工具用终端(2)上传到集中控制中心(1)；
②
将数据暂存在本地的储存单元(2.5)中，待网络恢复时第一时间上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇森，
申请(专利权)人：刘宇森，
类型：发明
国别省市：