本实用新型专利技术提供了一种电动车的发声装置，包括：发声件和安装壳体，所述安装壳体内具有安装腔，所述安装壳体设有出声口，所述发声件设在所述安装腔内且所述发声件的发声部与所述出声口相对。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的发声装置易损坏且发声效果不好的技术问题。声效果不好的技术问题。声效果不好的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
电动车的发声装置
[0001]本申请是申请日为“2020年2月27日”、申请号为“202020220316.2”、名称为“发声装置安装结构”的分案申请。
[0002]本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种发声装置。
技术介绍
[0003]目前，现有技术中的平衡车的发声单元一般包括有源蜂鸣器和多媒体扬声器。其中，有源蜂鸣器的结构简单，可直接焊接在电路板上，或与壳体贴合，通电就能发声，但频率不能控制，内部电路固定，所以不能调整音调，只能调整音量大小，也无法传递复杂信号。多媒体扬声器的结构相对复杂，多媒体扬声器主要为喇叭，一般将喇叭直接与壳体贴合，使用胶水粘合固定。
[0004]然而，在长时间使用后粘贴在壳体上的喇叭容易脱落；且由于喇叭直接粘贴在壳体上，喇叭的粘贴部位与喇叭的发声部之间具有一定的间隔，使得喇叭的发声部发出的声音部分会传至喇叭的粘贴部位于喇叭的发生部之间的空间，使得发生部发出的声音不能全部向外传出，使得发声效果较差。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种发声装置，以解决现有技术中的发声装置易损坏以及发声效果不好的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种发声装置安装结构，包括：车体、外壳和发声装置，外壳设置在车体的底侧，发声装置设置在车体和外壳之间，发声装置包括：发声件；安装壳体，安装壳体用于可拆卸地设置在车体上，安装壳体位于车体和外壳之间，安装壳体具有安装腔，发声件设置在安装腔内；其中，安装壳体上设置有出声口，发声件的发声部设置在出声口处；外壳的至少部分与安装壳体围成出音腔，外壳上设置有出声孔，出声孔和出声口均与出音腔连通。
[0007]进一步地，安装壳体上设置安装孔，安装壳体通过穿过安装孔的锁紧件与车体连接。
[0008]进一步地，安装壳体包括：主壳体，主壳体包括底板和侧板组件，侧板组件沿底板的边缘设置，出声口设置在底板上；盖板，设置在侧板组件上，盖板与底板相对设置，以使盖板、侧板组件和底板围成安装腔。
[0009]进一步地，盖板上设置有第一卡接部，侧板组件上设置有与第一卡接部相配合的第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接，以使盖板设置在侧板组件上。
[0010]进一步地，安装壳体上设置有与发声件的至少部分的外表面相适配的第一定位部，以通过第一定位部对发声件进行定位。
[0011]进一步地，盖板上设置有第一定位槽，第一定位槽与发声件的至少部分的外表面
相适配，以通过第一定位槽对发声件进行定位。
[0012]进一步地，发声装置还包括第一密封件，第一密封件设置在安装壳体和发声件之间，第一密封件位于出声口处，以通过第一密封件对安装腔进行密封。
[0013]进一步地，安装壳体上还设置有第二定位部，第二定位部与外壳的至少部分相适配，以通过第二定位部使安装壳体与外壳连接。
[0014]进一步地，第二定位部为第二定位槽，外壳包括与第二定位槽相配合的定位凸起，定位凸起设置在第二定位槽内；第二定位槽为环形定位槽，定位凸起为环形凸起，环形凸起设置在环形定位槽内，环形凸起与安装壳体围成出音腔。
[0015]进一步地，发声装置安装结构还包括：第二密封件，第二密封件设置在第二定位槽内。
[0016]进一步地，发声装置安装结构还包括弹性件，弹性件设置在盖板和发声件之间，以使发声件在弹性件的弹性作用下抵接在底板上。
[0017]进一步地，发声装置安装结构还包括：防水层，防水层覆盖出声孔设置。
[0018]应用本技术的技术方案，通过将发声件设置在安装腔内，并使发声件的发声部设置在出声口处，这样能够便于使得发声件发出的声音均经出声口后由出声孔向外传出，避免发声件的声音向安装腔内传播，以提高发声效果。因此，采用本技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的发声装置的发声效果不好的技术问题。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附
[0020]图中：
[0021]图1示出了根据本技术的实施例提供的发声装置安装结构的剖视图；
[0022]图2示出了根据本技术的实施例提供的发声装置安装结构的俯视图；
[0023]图3示出了根据本技术的实施例提供的发声装置安装结构的侧视图；
[0024]图4示出了根据本技术的实施例提供的发声装置安装结构的爆炸图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]10、发声件；20、安装壳体；21、出声口；22、安装孔；23、主壳体；231、底板；2311、第二定位部；232、侧板组件；2322、第二卡持部；24、盖板；241、第一定位部；242、第一卡持部；30、第一密封件；40、外壳；41、定位凸起；42、出声孔；50、第二密封件。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]如图1至图4所示，本技术实施例一提供了一种发声装置安装结构，发声装置安装结构包括车体(这里的车体可以为平衡车的车体或其他车辆的车体)、外壳40和发声装置，外壳40设置在车体的底侧，发声装置设置在车体和外壳40之间。发声装置包括发声件10和安装壳体20，安装壳体20用于可拆卸地设置在车体上，安装壳体20位于车体和外壳40之
间，安装壳体20具有安装腔，发声件10设置在安装腔内。安装壳体20上设置有出声口21，发声件10的发声部设置在出声口21处，以使发声件10的发声部发出的声音从出声口21传出。具体的，本实施例中的发声件10可以为喇叭。外壳40的至少部分与安装壳体20围成出音腔，外壳40上设置有出声孔42，出声孔42和出声口21均与出音腔连通。具体的，可以使出声孔42和出声口21相对设置，以便于使由发声件10的发生部发出的声音经出声口21进入出音腔后由出声孔42传，以保证发声效果。
[0029]采用本实施例提供的发声装置安装结构，通过将安装壳体20可拆卸地设置在车体上，能够便于进行拆装。通过将发声件10设置在安装腔内，并将发声件10的发声部设置在出声口21处。采用这样的设置，使得发生装置具有音箱的结构，便于装配，利于提高音质。具体的，能够便于使得发声件10的发声部发出的声音集中经出声口21后由出声孔42向外穿出，避免了发声部发出的声音传递至安装腔内，从而能够提高发声效果。因此，通过本实施例提供的发声装置安装结构，能够解决现有技术中的发声装置的发声效果不好的技术问题。
[0030]具体的，本实施例中的发生装置安装结构设置在车体的底部，在安装时，可以将车辆的外壳40直接扣合在安装壳体20上，适用于模块化安装。
[0031]具体的，可以在安装壳体20上设置安装孔22，安装壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车的发声装置，其特征在于，包括：发声件和安装壳体，所述安装壳体内具有安装腔，所述安装壳体设有出声口，所述发声件设在所述安装腔内且所述发声件的发声部与所述出声口相对。2.根据权利要求1所述的电动车的发声装置，其特征在于，所述安装壳体上设有安装孔，所述安装壳体适于通过穿过所述安装孔的锁紧件与所述电动车的车体连接。3.根据权利要求2所述的电动车的发声装置，其特征在于，所述安装壳体适于通过所述锁紧件与所述车体的底侧连接。4.根据权利要求1所述的电动车的发声装置，其特征在于，所述安装壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体包括底板和侧板组件，所述侧板组件沿所述底板的边缘设置，所述出声口设在所述底板上，所述盖板设在所述侧板组件上且与所述底板相对，所述盖板、所述侧板组件和所述底板围成所述安装腔。5.根据权利要求4所述的电动车的发声装置，其特征在于，所述盖板上设有第一卡接部，所述侧板组件上设有与所述第一卡接部卡接的第二卡接部。6.根据权利要求1所述的电动车的发声装置，其特征在于，还包括第一密封件，所述第一密封件围绕所述出声口且设在所述安装壳体和所述发声件之间。7.根据权利要求1所述的电动车的发声装置，其特征在于，所述安装壳体上设有用于与所述发声件配合以定位所述发声件的第一定位部。8.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，王志鹏，张令，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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