一种基于北斗的行车报警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于北斗的行车报警系统，所述终端包括接收北斗卫星信号的定位模块、通信模块、报警模块、存储模块和微控制单元；定位模块、通信模块、报警模块和存储模块均接入微控制单元；微控制单元接收定位模块信息，通过报警模块发出预警，通过通信模块与后台通信；存储模块还与定位模块和报警模块连接，存储时间信息、车辆定位信息和报警信息。本实用新型专利技术能对行车状态不安全的状态采用语音提示的方式进行预警，预警控制安全、可靠；设置于机动车内，可根据不同的车型设计及使用需求，解决了现有技术中预警设备不通用的问题；高风险情况发生时，提醒驾驶员即将发生高风险情况，防止事故发生，实现主动预警。实现主动预警。实现主动预警。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗的行车报警系统


[0001]本技术属于道路交通安全领域，具体涉及一种基于北斗的行车报警系统。

技术介绍

[0002]北斗定位系统能够提供高质量的定位、导航和授时服务，包括开放服务和授权服务两种方式。随着近些年北斗定位技术的发展与应用，我国道路交通中，越来越多的设备开始依托北斗卫星系统，进行定位服务。从道路交通的角度看，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，汽车的行驶安全也成为日益关注的话题。目前，汽车上装有的各类被动安全装置已日渐成熟，但是被动安全装备无法从根本上解决车辆碰撞等安全问题的发生。因此，在车辆上配备主动安全防控系统，阻止安全事故发生，是提高交通安全水平的根本途径。
[0003]目前，在部分汽车厂家中高档轿车上已安装多元传感器，能够实现防碰撞预警、车道偏离预警等主动安全技术，但是，这部分设备由于受到行车速度、行驶环境等影响，其预警效果受到使用工况的限制，实施效果有限。而且这类设备仅局限于单一车辆预警，无法实现车路协同，同时，道路安全运营管理者，也无法获得车辆以及交通流运行状况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种基于北斗的行车报警系统，能够依托北斗卫星定位平台，在发生碰撞、刮擦等因距离过近而造成的事故前，提醒驾驶员即将发生高风险情况，防止事故发生。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种基于北斗的行车报警系统，其特征在于：
[0007]所述终端包括接收北斗卫星信号的定位模块、通信模块、报警模块、存储模块和微控制单元；定位模块、通信模块、报警模块和存储模块均接入微控制单元；
[0008]微控制单元接收定位模块信息，通过报警模块发出预警，通过通信模块与后台通信；
[0009]存储模块还与定位模块和报警模块连接，存储时间信息、车辆定位信息和报警信息。
[0010]通信模块包括4G无线通信模块和UHF无线通信模块；
[0011]4G无线通信模块型号为WH_LTE-7S4-V2；
[0012]UHF无线通信模块型号为WM681B。
[0013]报警模块包括TTS语音提示模块、光电提示模块和行车记录仪；
[0014]TTS语音提示模块型号为SYN6288。
[0015]定位模块型号为UB4B0M。
[0016]微控制单元型号为STM32。
[0017]所述系统还包括接入微控制单元的异步通信模块，采用UART协议。
[0018]所述系统还包括接入微控制单元的输入输出单元，用于输入车辆信息。
[0019]所述系统还包括接入微控制单元的电源模块，用于为各模块提供供电，与车辆供电接口连接。
[0020]所述系统还包括接入微控制单元的WiFi模块，用于通信模块异常时，与平台进行通信传输。
[0021]本技术具有以下优点：
[0022]本技术的车载终端能对行车状态不安全的状态采用语音提示的方式进行预警，预警控制安全、可靠。
[0023]同时，所述的终端设置于机动车内，可根据不同的车型设计及使用需求，内嵌于机动车操作台内或外置在车辆操作台表面。能够安装在各类机动车上，解决了现有技术中预警设备不通用的问题。
[0024]针对道路上常见的碰撞、刮擦等因距离过近而造成的事故及对应产生的高风险情况，在发生事故前，即高风险情况发生时，提醒驾驶员即将发生高风险情况，防止事故发生，实现主动预警。
附图说明
[0025]图1是车载终端结构图。
[0026]图2是通信模块组成图。
[0027]图3是报警模块组成图。
[0028]图4是输入输出接口/单元组成图。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。
[0030]本技术涉及一种基于北斗的行车报警系统，所述终端包括接收北斗卫星信号的定位模块、通信模块、报警模块、存储模块、WiFi模块和微控制单元；通信模块、报警模块、存储模块、WiFi模块和定位模块均接入微控制单元；微控制单元接收定位模块信息，通过报警模块发出预警，存储模块存储定位及预警信息，通过通信模块与后台通信，在通信不良的条件下，通过WiFi模块与后台通信。
[0031]通信模块包括4G无线通信模块和UHF无线通信模块；4G无线通信模块型号为WH_LTE-7S4-V2；UHF无线通信模块型号为WM681B。
[0032]报警模块包括TTS语音提示模块、光电提示模块和行车记录仪；TTS语音提示模块型号为SYN6288。
[0033]定位模块型号为UB4B0M。微控制单元型号为STM32。
[0034]所述系统还包括接入微控制单元的异步通信模块，采用UART协议。
[0035]所述系统还包括接入微控制单元的输入输出单元，用于输入车辆信息。
[0036]所述系统还包括接入微控制单元的电源模块，用于为各模块提供供电，与车辆供电接口连接。
[0037]所述系统还包括接入微控制单元的存储模块，用于存储定位、报警信息，在网络信号不良时，存储车辆的行驶信息，待信号恢复后，再将数据发给平台。
[0038]所述系统还包括接入微控制单元的WiFi模块，用于通信模块异常下，借助车内热点或司机手机等，使车载终端连接到因特网与后台通信，也可以临时借助手机设置车辆信息。
[0039]参见附图：
[0040]本技术包括多个模块，分别是通信模块、报警模块、定位模块、MCU（微控制单元）、异步通信模块、存储模块、WiFi模块、输入输出单元、电源模块。
[0041]通信模块保证车载终端与路侧CORS系统服务器及预警平台间的通信连接，按照通信类型分为4G无线通信模块与UHF无线通信模块，4G无线通信模块可实现与路侧CORS系统服务器、预警平台的通信，在4G信号不良的区域，UHF无线通信模块可辅助进行终端与预警平台间的通信。两者协调可以实现通信链路互补，保证数据信息传输的全面性和完整性。4G无线通信模块建议使用有人WH_LTE-7S4-V2，UHF无线通信模块建议使用微网高通WM681B。
[0042]报警模块根据MCU（微控制单元）的指令，输出高风险的报警信息，分为TTS语音提示、光电提示、行车记录仪传输三个部分，TTS语音提示和光电提示可输出高风险的报警信息，提示驾驶员谨慎驾驶，行车记录仪在报警时刻记录行车影像，并上传至预警平台；TTS芯片建议使用SYN6288。
[0043]定位模块使用和芯星通UB4B0M，该设备可接收北斗卫星系统发出的卫星信号与路侧CORS系统发出的差分信号实现车辆高精度定位。
[0044]存储模块实时存储时间信息、车辆定位信息、报警信息，可用于存储定位、报警信息，在网络信号不良时，存储车辆的行驶信息，待信号恢复后，再将数据发给平台。存储的相关信息可以在行程结束后进行离线数据分析。
[0045]WiFi模块在通信模块异常的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗的行车报警系统，其特征在于：所述系统包括接收北斗卫星信号的定位模块、通信模块、报警模块、存储模块和微控制单元；定位模块、通信模块、报警模块和存储模块均接入微控制单元；微控制单元接收定位模块信息，通过报警模块发出预警，通过通信模块与后台通信；存储模块还与定位模块和报警模块连接，存储时间信息、车辆定位信息和报警信息。2.根据权利要求1所述的一种基于北斗的行车报警系统，其特征在于：通信模块包括4G无线通信模块和UHF无线通信模块；4G无线通信模块型号为WH_LTE-7S4-V2；UHF无线通信模块型号为WM681B。3.根据权利要求2所述的一种基于北斗的行车报警系统，其特征在于：报警模块包括TTS语音提示模块、光电提示模块和行车记录仪；TTS语音提示模块型号为SYN6288。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕大伟，赵超杰，许甜，刘建蓓，刘国图，王路明，刘玮蔚，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：