车辆燃料门偏置系统技术方案

本公开提供了“车辆燃料门偏置系统”。本公开涉及车辆燃料系统，所述车辆燃料系统包括用于控制所述燃料系统的燃料门的打开和/或关闭的门偏置系统。在第一实施例中，双弹簧式门偏置系统控制所述燃料门的操作。在第二实施例中，风关闭式门偏置系统控制所述燃料门的所述操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
车辆燃料门偏置系统


[0001]本公开涉及车辆燃料系统，并且更具体地涉及用于控制燃料系统门的操作的燃料门偏置系统。

技术介绍

[0002]许多机动车辆包括燃料系统。燃料系统的燃料门总成提供通向燃料入口导管的通道以给车辆加燃料。

技术实现思路

[0003]根据本公开的一个示例性方面的一种用于车辆的燃料系统尤其包括：燃料门；以及门偏置系统，所述门偏置系统被配置为控制所述燃料门的移动。所述门偏置系统包括第一弹簧，所述第一弹簧被配置为控制所述燃料门移动到打开位置；以及第二弹簧，所述第二弹簧被配置为控制所述燃料门移动到关闭位置。
[0004]在前述燃料系统的另一非限制性实施例中，所述第一弹簧包括第一弹簧力，并且所述第二弹簧包括小于所述第一弹簧力的第二弹簧力。
[0005]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一弹簧和所述第二弹簧是机电扭转弹簧。
[0006]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一弹簧和所述第二弹簧是形状记忆合金弹簧。
[0007]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，控制系统被配置为通过向所述第一弹簧施加第一操作电压来将所述燃料门命令到所述打开位置。
[0008]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述控制系统被配置为通过向所述第二弹簧施加第二操作电压来将所述燃料门命令到所述关闭位置。所述第一操作电压大于所述第二操作电压。
[0009]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，致动器被配置为向所述第一弹簧施加第一操作电压以打开所述燃料门或向所述第二弹簧施加第二操作电压以关闭所述燃料门。
[0010]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述致动器是电磁开关。
[0011]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，控制系统被配置为命令所述致动器施加所述第一操作电压或所述第二操作电压。
[0012]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述燃料系统是非集成式加燃料罐专用系统(NIRCOS)。
[0013]根据本公开的另一个示例性方面的一种用于车辆的燃料系统尤其包括：燃料门；以及门偏置系统，所述门偏置系统被配置为控制所述燃料门的移动。所述门偏置系统包括铰链弹簧，所述铰链弹簧具有约等于当所述车辆在以预定义速度行驶时对所述燃料门施加的风力的弹簧力。
[0014]在前述燃料系统的另一非限制性实施例中，所述预定义速度是在约20英里/小时与约40英里/小时之间。
[0015]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，当所述车辆在以所述预定义速度行驶时，所述铰链弹簧的所述弹簧力被所述风力克服，从而自动地将所述燃料门从打开位置移动到关闭位置。
[0016]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，从所述打开位置到所述关闭位置的所述移动在没有任何所需的用户输入的情况下发生。
[0017]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述门偏置系统包括螺线管，所述螺线管具有主体和能够相对于所述主体移动的活塞。
[0018]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述活塞能够移动到燃料门总成的止动部中以锁定所述燃料门的定位。
[0019]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述活塞能够从所述止动部移出以解锁所述燃料门的所述定位。
[0020]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述止动部形成在所述燃料门总成的铰链总成的枢转销中。
[0021]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，控制系统被配置为命令所述活塞在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述活塞被接纳在止动部中，在所述第二位置，所述活塞未被接纳在所述止动部中。
[0022]在前述燃料系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述燃料系统是非集成式加燃料罐专用系统(NIRCOS)。
[0023]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应的单独特征中的任一者)可独立地或以任何组合来采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不相容的。
[0024]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。附随于具体实施方式的附图可如下简要地描述。
附图说明
[0025]图1示意性地示出了配备有燃料系统的车辆。
[0026]图2示出了图1的车辆的燃料系统的燃料门总成。
[0027]图3示出了根据本公开的实施例的燃料门偏置系统。
[0028]图4示出了根据本公开的另一个实施例的燃料门偏置系统。
[0029]图5A和图5B示出了根据本公开的又一个实施例的燃料门偏置系统。
[0030]图5C示出了可由图5A和图5B的燃料门偏置系统控制的燃料门。
[0031]图5D和图5E示意性地示出了图5A和图5B的燃料门偏置系统的螺线管的功能。
具体实施方式
[0032]本公开涉及车辆燃料系统，所述车辆燃料系统包括用于控制燃料系统的燃料门的打开和/或关闭的门偏置系统。在第一实施例中，双弹簧式门偏置系统控制燃料门的操作。在第二实施例中，风关闭式门偏置系统控制燃料门的操作。下文更详细地描述了本公开的
这些和其他特征。
[0033]图1和图2示意性地示出了车辆10。车辆10可为轿车、卡车、货车、运动型多用途车或任何其他类型的车辆。车辆10也可为常规的内燃发动机驱动的车辆、牵引电池驱动的混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)等。
[0034]尽管在本公开的附图中示出了特定部件关系，但这些图示并不意图限制本公开。车辆10的各种部件的布局和取向被示意性地示出并且可以在本公开的范围内变化。此外，伴随本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以强调特定部件的某些细节。
[0035]车辆10包括燃料系统12。除了各种其他部件之外，燃料系统12还可包括燃料门总成14，该燃料门总成包括燃料门16、燃料入口导管18和燃料箱20。燃料入口导管18包括进口22。燃料入口导管18可从进口22延伸到燃料箱20。
[0036]燃料门16在图1中被示出为处于关闭位置并且在图2中被示出为处于打开位置。当燃料门16旋转到关闭位置时，燃料门16与车身部件(例如，诸如车辆10的后侧板24)基本上齐平。
[0037]燃料门总成14可包括壳体26，该壳体周向地包围燃料入口导管18的进口22。壳体26可从燃料入口导管18延伸到后侧板24，以覆盖燃料入口导管18与车身之间的间隙。
[0038]燃料门总成14可另外包括具有铰链臂30的铰链总成28。铰链总成28可连接到燃料门16和壳体26两者，以控制燃料门16相对于壳体26在打开位置与关闭位置之间的移动。
[0039]燃料系统12可为无盖燃料系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的燃料系统，所述燃料系统包括：燃料门；以及门偏置系统，所述门偏置系统被配置为控制所述燃料门的移动，其中所述门偏置系统包括第一弹簧，所述第一弹簧被配置为控制所述燃料门移动到打开位置；以及第二弹簧，所述第二弹簧被配置为控制所述燃料门移动到关闭位置。2.如权利要求1所述的燃料系统，其中所述第一弹簧包括第一弹簧力，并且所述第二弹簧包括小于所述第一弹簧力的第二弹簧力。3.如权利要求1或2所述的燃料系统，其中所述第一弹簧和所述第二弹簧是机电扭转弹簧或形状记忆合金弹簧。4.如任一前述权利要求所述的燃料系统，所述燃料系统包括控制系统，所述控制系统被配置为通过向所述第一弹簧施加第一操作电压来将所述燃料门命令到所述打开位置，并且任选地其中所述控制系统被配置为通过向所述第二弹簧施加第二操作电压来将所述燃料门命令到所述关闭位置，其中所述第一操作电压大于所述第二操作电压。5.如任一前述权利要求所述的燃料系统，所述燃料系统包括致动器，所述致动器被配置为向所述第一弹簧施加第一操作电压以打开所述燃料门或向所述第二弹簧施加第二操作电压以关闭所述燃料门，并且任选地其中所述致动器是电磁开关，并且控制系统被配置为命令所述致动器施加所述第一操作电压或所述第二操作电压。6.如任一前述权利要求所述的燃料系统，其中所述燃料系统是非集成式加燃料罐专用系统(NIRCOS)。7.一种用于车辆的燃料系统，所述燃料系统包括：燃料门；以及门偏置系统，所述门偏置系统被配置为控...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：