本公开涉及一种旋钮式换档装置、副仪表板总成和汽车。旋钮式换档装置包括：安装部(100)；换档件(120)，换档件(120)可转动地设置于安装部(100)；旋钮(130)，套设在换档件(120)的外周并包围换档件(120)；和按键(140)，可活动地穿设于旋钮(130)；旋钮式换档装置具有换档位置和非换档位置，在换档位置，按键(140)朝向换档件(120)内部移动并与换档件(120)可分离地连接，以通过转动旋钮(130)带动换档件(120)转动，在非换档位置，按键(140)朝向换档件(120)外部移动并与换档件(120)分离。旋钮式换档装置解决了相关技术中旋钮式换档操纵装置存在被触碰或误操作导致换档的问题。置存在被触碰或误操作导致换档的问题。置存在被触碰或误操作导致换档的问题。
【技术实现步骤摘要】
旋钮式换档装置、副仪表板总成和汽车
[0001]本公开涉及汽车换档
，具体地，涉及一种旋钮式换档装置、副仪表板总成和汽车。
技术介绍
[0002]目前市场上一些自动档传统能源车型，为了操作便利性和突显车型的品质以及档次，将原有的换档手柄更替为旋钮式换档操作装置。另外，许多新能源汽车由于档位少、操作简单，也采用旋钮式换档操作装置。
[0003]相关技术中，旋钮式换档操作装置虽然具有体积小、操作便利的优点，但在汽车行驶过程中存在被触碰或误操作(包括儿童无意识操作)的隐患，例如，在高速公路上行车，突然由D档误操作进入N档，车速骤降，容易造成后车追尾事故，从而影响自身及他人的行驶安全。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种旋钮式换档装置、副仪表板总成和汽车，以解决相关技术中旋钮式换档操纵装置存在被触碰或误操作导致换档的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种旋钮式换档装置，包括：
[0006]安装部；
[0007]换档件，所述换档件可转动地设置于所述安装部；
[0008]旋钮，套设在所述换档件的外周并包围所述换档件；和
[0009]按键，可活动地穿设于所述旋钮；
[0010]所述旋钮式换档装置具有换档位置和非换档位置，在所述换档位置，所述按键朝向所述换档件内部移动并与所述换档件可分离地连接，以通过转动所述旋钮带动所述换档件转动，在所述非换档位置，所述按键朝向所述换档件外部移动并与所述换档件分离。
[0011]可选地，所述换档件上开设有多个沿其周向侧壁均匀分布的连接孔，所述按键包括：
[0012]按键本体，穿设于所述旋钮；和
[0013]按键拨杆，与所述按键本体连接；
[0014]在所述换档位置，所述按键拨杆的一端插入所述连接孔内，在所述非换档位置，所述按键拨杆的一端从所述连接孔内脱离。
[0015]可选地，所述旋钮式换档装置还包括：
[0016]导向柱，所述导向柱固定连接于所述旋钮的外周面且贯穿所述按键本体；和
[0017]第一弹性件，套设在所述导向柱的外周面且所述第一弹性件分别与所述按键本体和所述旋钮连接，所述第一弹性件具有使得所述按键远离所述旋钮的弹性力。
[0018]可选地，所述旋钮式换档装置还包括：
[0019]旋钮复位机构，所述旋钮复位机构构造成使得所述旋钮由所述换档位置移动至所
述非换档位置。
[0020]可选地，所述旋钮设置有旋转轴，所述旋转轴的外周面设置有两个沿同一直径方向延伸的滑动部，所述旋钮复位机构包括：
[0021]套筒，与所述换档件同轴设置并位于所述换档件内，所述套筒固定设置于所述安装部且相对所述安装部垂直，所述套筒的轴向设置有通孔，所述套筒的侧壁开设有两个相对设置且沿所述套筒周向延伸的导向槽，所述旋转轴的至少部分可转动地设置于所述通孔内，所述滑动部一一对应地设置于所述导向槽内；和
[0022]至少两个第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述导向槽内，所述第二弹性件的一端与所述导向槽的侧壁相连，所述第二弹性件的另一端与所述滑动部连接。
[0023]可选地，所述安装部上设置有向上延伸的螺纹段，所述通孔的下端构造成与所述螺纹段螺纹配合的内螺纹孔。
[0024]可选地，所述换档件包括沿所述套筒径向延伸的支撑面，所述套筒的外周面设置有沿其周向分布的凸缘，该凸缘在所述套筒的周向上具有两个开口端，所述支撑面上设置有限位凸台，所述限位凸台位于两个所述开口端之间。
[0025]可选地，所述换档件包括位于所述支撑面下方的支撑部，所述支撑部套设在所述套筒的外周面并与所述套筒的外表面之间具有间隙。
[0026]根据本公开的第二方面，提供一种副仪表板总成，包括副仪表板和上述的旋钮式换档装置，所述安装部连接于所述副仪表板的下表面，且所述旋钮和所述按键凸出于所述副仪表板的上表面。
[0027]根据本公开的第三方面，提供一种汽车，包括主驾驶座和上述的副仪表板总成，在所述非换档位置，所述按键靠近于所述主驾驶座。
[0028]通过上述技术方案，由于换档件的转动需要将按键相对旋钮向内压入，使得按键和换档件可分离地连接，这种情况下，通过转动旋钮才能够使换档件转动，从而执行换档操作，这样可以避免在驾驶过程中误触碰或者误操作等安全隐患，减少驾驶员的操作过失，有利于提高驾驶的安全性。
[0029]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0030]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0031]图1为本公开示例性实施方式提供的旋钮式换档装置的结构示意图；
[0032]图2为图1中A-A的剖视图；
[0033]图3为本公开示例性实施方式提供的部分旋钮式换档装置的结构示意图，其中，未示出旋钮；
[0034]图4为图3的第一种视角的结构示意图；
[0035]图5为图3的第二种视角的结构示意图；
[0036]图6为安装部、套筒和第二弹性件的结构示意图；
[0037]图7为安装部、第二弹性件与滑动部的结构示意图；
[0038]图8为本公开示例性实施方式提供的套筒与限位凸台的结构示意图。
[0039]附图标记说明
[0040]100
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安装部
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101
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螺纹段
[0041]110
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套筒
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111
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凸缘
[0042]112
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通孔
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113
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导向槽
[0043]120
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换档件
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121
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支撑部
[0044]122
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连接孔
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123
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限位凸台
[0045]124
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金属触点
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125
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支撑面
[0046]130
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旋钮
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131
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旋转轴
[0047]140
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按键
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141
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按键本体
[0048]142
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按键拨杆
ꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋钮式换档装置，其特征在于，包括：安装部(100)；换档件(120)，所述换档件(120)可转动地设置于所述安装部(100)；旋钮(130)，套设在所述换档件(120)的外周并包围所述换档件(120)；和按键(140)，可活动地穿设于所述旋钮(130)；所述旋钮式换档装置具有换档位置和非换档位置，在所述换档位置，所述按键(140)朝向所述换档件(120)内部移动并与所述换档件(120)可分离地连接，以通过转动所述旋钮(130)带动所述换档件(120)转动，在所述非换档位置，所述按键(140)朝向所述换档件(120)外部移动并与所述换档件(120)分离。2.根据权利要求1所述的旋钮式换档装置，其特征在于，所述换档件(120)上开设有多个沿其周向侧壁均匀分布的连接孔(122)，所述按键(140)包括：按键本体(141)，穿设于所述旋钮(130)；和按键拨杆(142)，与所述按键本体(141)连接；在所述换档位置，所述按键拨杆(142)的一端插入所述连接孔(122)内，在所述非换档位置，所述按键拨杆(142)的一端从所述连接孔(122)内脱离。3.根据权利要求2所述的旋钮式换档装置，其特征在于，所述旋钮式换档装置还包括：导向柱，所述导向柱固定连接于所述旋钮(130)的外周面且贯穿所述按键本体(141)；和第一弹性件(160)，套设在所述导向柱的外周面且所述第一弹性件(160)分别与所述按键本体(141)和所述旋钮(130)连接，所述第一弹性件(160)具有使得所述按键(140)远离所述旋钮(130)的弹性力。4.根据权利要求1所述的旋钮式换档装置，其特征在于，所述旋钮式换档装置还包括：旋钮复位机构，所述旋钮复位机构构造成使得所述旋钮(130)由所述换档位置移动至所述非换档位置。5.根据权利要求4所述的旋钮式换档装置，其特征在于，所述旋钮(130)设置有旋转轴(131)，所述旋转轴(131)的外周面设置有两个沿同一直径方向延伸的滑动部(1311)，所述旋钮复位机构包括：套筒(110)，与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宴宾，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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