抬杆控制方法、装置、监控设备及监控系统制造方法及图纸

本申请实施例提供一种抬杆控制方法、装置、监控设备及监控系统，通过处理设备与至少两个独立控制的监控设备通信连接，多个监控设备独立识别出入车辆，处理设备可通过获取至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息，并在车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制抬杆设备执行抬杆操作。如此，能够极大提高出入车辆的捕获率和识别率，减少道闸不抬杆的情况，同时通过单个车辆识别信息即可触发抬杆操作，不影响抬杆效率，由此有效提高车辆通行效率，降低人工管理成本和司机时间成本。人工管理成本和司机时间成本。人工管理成本和司机时间成本。

【技术实现步骤摘要】
抬杆控制方法、装置、监控设备及监控系统


[0001]本申请涉及车辆管理
，具体而言，涉及一种抬杆控制方法、装置、监控设备及监控系统。

技术介绍

[0002]随着世界经济和科技不断提升，城市化不断加快，每个城市的车辆保有量呈直线上升，越来越多的社区、工业园区、商务园区等出入口管理方通过出入口的监控设备捕获到车辆时执行自动联动抬杆放行、收费等功能。
[0003]联动抬杆放行通常要求较高的实时性和准确性，一旦监控设备出现漏拍则意味着道闸不抬杆，从而增加人工管理成本和司机时间成本。例如，在车辆出入的高峰期，往往更容易造成严重的车辆拥堵，而在非工作时间段(例如凌晨)时，往往会严重影响岗亭值班人员的工作效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种抬杆控制方法、装置、监控设备及监控系统，能够极大提高出入车辆的捕获率和识别率，减少道闸不抬杆的情况，同时不会影响抬杆效率，由此提高车辆通行效率，降低人工管理成本和司机时间成本。
[0005]根据本申请的一方面，提供一种抬杆控制方法，应用于处理设备，所述处理设备与至少两个独立控制的监控设备通信连接，所述方法包括：
[0006]获取所述至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息；
[0007]当所述车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述获取所述至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息的步骤，包括：<br/>[0009]接收所述至少两个监控设备中任意监控设备通过采集车辆图像获得的车辆识别信息；或者
[0010]接收所述至少两个监控设备中任意监控设备采集到的车辆图像，并从所述车辆图像中获得对应的车辆识别信息。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述当所述车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作的步骤，包括：
[0012]判断所述车辆识别信息是否满足预设置信度条件；
[0013]若所述车辆识别信息满足预设置信度条件，则判断所述车辆识别信息是否为当前门限时间周期获取到的第一个满足该预设置信度条件的车辆识别信息，其中，所述当前门限时间周期的起始时刻为上一门限时间周期结束后首次检测到的车辆识别信息中的车辆抓拍时刻、结束时刻为自所述起始时刻起间隔预设时长后的时刻；
[0014]若所述车辆识别信息为当前门限时间周期获取到的第一个满足预设置信度条件
的车辆识别信息，则将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
[0016]若所述车辆识别信息不是当前门限时间周期获取到的第一个满足预设置信度条件的车辆识别信息，则将该车辆识别信息丢弃。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
[0018]若在所述当前门限时间周期内获取到的所有车辆识别信息均不满足预设置信度条件，则将所述当前门限时间周期内最后一次车辆抓拍时刻对应的车辆识别信息发送给所述抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
[0020]将每次检测到的车辆识别信息进行缓存，并判断车辆识别信息的缓存数量是否超过设定数量；
[0021]若超过设定数量，则将当前缓存的车辆识别信息删除，并将本次检测到的车辆识别信息进行缓存。
[0022]在一种可能的实施方式中，在将该车辆识别信息发送给抬杆设备的步骤之前，所述方法还包括：
[0023]判断该车辆识别信息是否与缓存的任意一个车辆识别信息匹配；
[0024]若该车辆识别信息与缓存的任意一个车辆识别信息匹配，则将该车辆识别信息丢弃。
[0025]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
[0026]将所述至少两个监控设备中任意监控设备的时刻信息发送给其它的每个监控设备，以使每个其它的监控设备根据所述时刻信息进行时刻同步。
[0027]根据本申请的另一方面，提供一种抬杆控制装置，应用于处理设备，所述处理设备与至少两个独立控制的监控设备通信连接，所述装置包括：
[0028]获取模块，用于获取所述至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息；
[0029]发送模块，用于当所述车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。
[0030]根据本申请的另一方面，提供一种处理设备，所述处理设备包括机器可读存储介质及处理器，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述处理器在执行所述机器可执行指令时，所述处理设备实现前述的抬杆控制方法。
[0031]根据本申请的另一方面，提供一种监控设备，所述监控设备包括图像采集装置以及上所述的处理设备，所述图像采集装置与所述处理设备通信连接。
[0032]根据本申请的另一方面，提供一种监控系统，所述监控系统包括上述的处理设备以及至少两个独立控制的监控设备。
[0033]根据本申请的另一方面，提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令被执行时实现前述的抬杆控制方法。
[0034]基于上述任一方面，本申请通过处理设备与至少两个独立控制的监控设备通信连接，多个监控设备独立识别出入车辆，处理设备可通过获取至少两个监控设备中任意监控
设备获得的车辆识别信息，并在车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制抬杆设备执行抬杆操作。如此，能够极大提高出入车辆的捕获率和识别率，减少道闸不抬杆的情况，同时通过单个车辆识别信息即可触发抬杆操作，不影响抬杆效率，由此有效提高车辆通行效率，降低人工管理成本和司机时间成本。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0036]图1示出了本申请实施例所提供的监控系统的一种应用场景示意图；
[0037]图2示出了本申请实施例所提供的监控系统的另一种应用场景示意图；
[0038]图3示出了本申请实施例所提供的抬杆控制方法的工勘样例场景示意图；
[0039]图4示出了本申请实施例所提供的抬杆控制方法的流程示意图；
[0040]图5示出了图4中所示的步骤S120的子流程示意图之一；
[0041]图6示出了图4中所示的步骤S120的子流程示意图之二；
[0042]图7示出了本申请实施例所提供的抬杆控制装置的功能模块示意图；
[0043]图8示出了本申请实施例所提供的用于实现上述抬杆控制方法的结果示意框图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抬杆控制方法，其特征在于，应用于处理设备，所述处理设备与至少两个独立控制的监控设备通信连接，所述方法包括：获取至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息；当所述车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。2.根据权利要求1所述的抬杆控制方法，其特征在于，所述获取所述至少两个监控设备中任意监控设备获得的车辆识别信息的步骤，包括：接收所述至少两个监控设备中任意监控设备通过采集车辆图像获得的车辆识别信息；或者接收所述至少两个监控设备中任意监控设备采集到的车辆图像，并从所述车辆图像中获得对应的车辆识别信息。3.根据权利要求1所述的抬杆控制方法，其特征在于，所述当所述车辆识别信息满足抬杆条件时，将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作的步骤，包括：判断所述车辆识别信息是否满足预设置信度条件；若所述车辆识别信息满足预设置信度条件，则判断所述车辆识别信息是否为当前门限时间周期获取到的第一个满足该预设置信度条件的车辆识别信息，其中，所述当前门限时间周期的起始时刻为上一门限时间周期结束后首次检测到的车辆识别信息中的车辆抓拍时刻、结束时刻为自所述起始时刻起间隔预设时长后的时刻；若所述车辆识别信息为当前门限时间周期获取到的第一个满足预设置信度条件的车辆识别信息，则将该车辆识别信息发送给抬杆设备，以控制所述抬杆设备执行抬杆操作。4.根据权利要求3所述的抬杆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述车辆识别信息不是当前门限时间周期获取到的第一个满足预设置信度条件的车辆识别信息，则将该车辆识别信息丢弃。5.根据权利要求3所述的抬杆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若在所述当前门限时间周期内获取到的所有车辆识别信息均不满足预设置信度条件，则将所述当前门限时间周期内最后一次车辆抓拍时刻对应的车辆识别信息发送给所述抬杆设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁平，肖乃瑶，
申请(专利权)人：浙江宇视科技有限公司，
类型：发明
国别省市：