【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆给排水系统
[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种轨道车辆给排水系统。
技术介绍
[0002]高速轨道列车大多将水箱放在车下，这样既降低了列车的重心，又有利于提高轨道列车运行的平稳性。车下供水的方式是将水箱安装在车下，靠动力将水供给车上各用水器具的供水方式。车下供水通常分为风压供水和电泵供水两个方式。
[0003]图1为车下水箱风压供水的示意图。如图1所示，包括冷水管11，地板12，注水管13和总风管14，三通阀21，五通阀22，储风缸23和止回阀24。车下水箱风压供水的主要零部件是五通阀和三通阀。将注水口安装在车辆两侧，当注水口与外部的水源连接后，水压将三通阀的阀芯顶向另一端，防止水从另一个注水口流出。五通阀安装在水箱的端部，有五个通路，注水口的通路、向水箱供水的通路、连通给水压力阀的通路、向水箱送风的通路、水箱内排气的通路(当水箱满载后，也可以从这一通路溢水)。五通阀的作用是控制水箱的送水、送风及排气。车下水箱风压供水方式中五通阀起到了重要作用，启停次数很多，对五通阀的要求极高。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆给排水系统，其特征在于，包括：清水管路系统，所述清水管路系统包括清水箱和注水管路，所述注水管路与所述清水箱相连通且所述注水管路设置有注水压力开关；供气系统，与所述清水箱的顶部相连通，所述供气系统设置有清水箱供气电磁阀，所述清水箱供气电磁阀与所述注水压力开关电气连接；所述清水箱供气电磁阀受控于所述注水压力开关，在所述注水管路中的注水压力达到第一预设值时，所述注水压力开关断电使所述清水箱供气电磁阀关闭，以防止有清水进入所述供气系统；其中，所述注水管路用于为所述清水箱注入清水，所述供气系统用于为所述清水箱提供供水用高压气体。2.根据权利要求1所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水管路系统还包括清水溢流管路，所述清水溢流管路与所述清水箱相连通且连通的位置位于所述清水箱侧壁的上部；所述清水溢流管路设置有清水溢流管路电磁阀，所述清水溢流管路电磁阀与所述注水压力开关电气连接；所述清水溢流管路电磁阀受控于所述注水压力开关，在所述注水管路中的注水压力达到第一预设值时，所述注水压力开关断电使所述清水溢流管路电磁阀开启，以在注水时连通所述清水溢流管路。3.根据权利要求2所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水管路系统还包括清水泄压管路，所述清水泄压管路与所述清水箱相连通且连通的位置位于所述清水箱侧壁的上部；所述清水泄压管路设置有清水泄压管路压力释放阀；其中，所述清水泄压管路压力释放阀用于在所述清水泄压管路中的水压达到预设值时开启，以连通所述清水泄压管路。4.根据权利要求3所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水泄压管路还设置有清水泄压管路真空释放阀；所述清水泄压管路压力释放阀位于在所述清水泄压管路真空释放阀和所述清水箱之间；其中，所述清水泄压管路真空释放阀用于在所述清水泄压管路中产生负压或真空逐步升高时开启，以破坏真空使得所述清水泄压管路中的水能排空。5.根据权利要求4所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水溢流管路和所述清水泄压管路在同一位置与所述清水箱相连通。6.根据权利要求5所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水管路系统还包括供水管路，所述供水管路与所述清水箱相连通且连通的位置位于所述清水箱侧壁的下部；所述供水管路设置有供水管路手动截止阀；其中，所述供水管路用于与所述轨道车辆的用水器具连接，所述供水管路手动截止阀用于调节所述供水管路。7.根据权利要求6所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水管路系统还包括排水管路；所述排水管路包括两个并行布置的排水管，两个所述排水管分别设置有自动排水阀和手动排水阀；其中，所述自动排水阀用于根据在所述清水箱内的水温达到预设温度时开启，以排空
所述清水箱的水；所述手动排水阀用于经手动操作以排空所述清水箱的水。8.根据权利要求7所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述供水管路和所述排水管路在同一位置与所述清水箱相连通。9.根据权利要求8所述的轨道车辆给排水系统，其特征在于，所述清水溢流管路的尾管复用为所述清水泄压管路的尾管和所述排水管路的尾管；所述清水溢流管路，所述清水泄压管路和所述排水管路中的清水流过所述所述清...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世俊，李学远，石佳良，庹霞，苏慈，陈煜，马志会，安超，陈乐恒，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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