拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种拖车，包括第一架体、第二架体和两个第三架体；所述第一架体的两侧设置有转动座，所述第三架体的一端部可转动的安装在对应侧的所述转动座上，所述第三架体的另一端部设置有车轮，所述第二架体上还设置有第一连接轴，所述第二架体的一端部可转动的安装在所述第一架体上，所述第二架体的两侧分别设置有第二连接轴；对应侧的所述第一连接轴和所述第二连接轴之间设置有连接。实现拖车的折叠式设计，以提高其便携性，进而提高用户体验性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
拖车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种拖车。

技术介绍

[0002]目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着生活水平的提高，全球各地越来越多的家庭在工作之余选择到户外去度假，这也就加速了国内外拖车事业的发展。常规的拖车通常采用钢架焊接而成，拖车上可以根据需要放置小船、摩托车或行李等物品。但是，对于常规的拖车而言，在不使用状态下，其体积过大，而无法满足在便携式运输的要求。因此，如何设计一种方便携带的拖车技术是本技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种拖车，实现拖车的折叠式设计，以提高其便携性，进而提高用户体验性。
[0004]本技术提供一种拖车，包括第一架体、第二架体和两个第三架体；所述第一架体的两侧设置有转动座，所述第三架体的一端部可转动的安装在对应侧的所述转动座上，所述第三架体的另一端部设置有车轮，所述第二架体上还设置有第一连接轴，所述第二架体的一端部可转动的安装在所述第一架体上，所述第二架体的两侧分别设置有第二连接轴；对应侧的所述第一连接轴和所述第二连接轴之间设置有连接杆。
[0005]进一步的，所述第三架体包括两根支撑杆和轮座，两根所述支撑杆相互平行并铰接在所述轮座和对应侧的所述转动座之间，所述转动座、两根所述支撑杆和轮座之间形成四连杆机构，所述车轮设置在所述轮座上。
[0006]进一步的，所述第一架体上设置有安装座，所述第二架体可转动的设置在所述安装座上，所述安装座上设置有第一插销孔，所述第二架体上设置有第二插销孔；在所述拖车处于展开状态下，插销插在所述第一插销孔和所述第二插销孔中。
[0007]进一步的，所述第一架体包括第一主杆和第一伸缩杆，所述第一主杆为中空结构，所述第一伸缩杆插在所述第一主杆中并可相对于所述第一主杆伸缩滑动。
[0008]进一步的，所述第二架体包括第二主杆和第二伸缩杆，所述第二主杆为中空结构，所述第二伸缩杆插在所述第二主杆中并可相对于所述第二主杆伸缩滑动。
[0009]进一步的，所述第一架体和/或所述第二架体上设置有可拆卸的承载座。
[0010]本技术提供的拖车，通过采用折叠设计的第二架体和第三架体，在使用时，第二架体伸展开并同时带动第三架体打开，以使得两侧的车轮分离开进行支撑，而第一架体上则可以根据需要装载所要托运的物品；而在不使用状态下，第二架体转动折叠，并使得两侧的第三架体并靠在第一架体的两侧，折叠状态下的拖车的整体体积较小，便于放置在车上运输，进而有效的提升拖车的便携性，以提高用户体验性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术拖车实施例处于展开状态的结构示意图之一；
[0013]图2为图1中A区域的局部放大示意图；
[0014]图3为本技术拖车实施例处于展开状态的结构示意图之二；
[0015]图4为图3中B区域的局部放大示意图；
[0016]图5为本技术拖车实施例处于折叠状态的结构示意图之一；
[0017]图6为本技术拖车实施例处于折叠状态的结构示意图之二；
[0018]图7为图6中C区域的局部放大示意图；
[0019]图8为本技术拖车实施例处于展开状态的结构示意图之三；
[0020]图9为本技术拖车实施例处于展开状态的结构示意图之四。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1-图7所示，本实施例拖车，包括第一架体1、第二架体2和两个第三架体3；第一架体1的两侧设置有转动座11，第三架体3的一端部可转动的安装在对应侧的转动座11上，第三架体3的另一端部设置有车轮31，第三架体3上还设置有第一连接轴32，第二架体2的一端部可转动的安装在第一架体1上，第二架体2的两侧分别设置有第二连接轴21；对应侧的第一连接轴32和第二连接轴21之间设置有连接杆4。
[0023]在实际使用时，当需要通过拖车托运物品时，则可以将拖车展开使用，具体过程如下：将第二架体2相对于第一架体1旋转打开，而在打开第二架体2的同时，利用连接杆4拉动两侧的第三架体3展开，以使得两侧的车轮31相对分离开。这样，拖车便完全展开，并通过两侧的车轮31支撑起 ，用户便可以将需要托运的物品放置在拖车上；而拖车的前端则通过第二架体2与动力车（汽车）连接，便可以通过动力车拖动拖车外出行驶。
[0024]而在不使用状态下，用户可以将第二架体2相对于第一架体1反向转动，第二架体2将被折叠并与第一架体1贴靠在一起，与此同时，连接杆4将同步带动两侧的第三架体3转动，以使得第三架体3并靠在第一架体1。这样，处于折叠状态下的拖车，整体体积较小，进而可以存放在车上，以方便用户外出携带使用。
[0025]其中，由于拖车需要拖挂在汽车尾部，则在第一架体1上设置有横梁10，横梁10的中部固定连接在第一架体1上，横梁10的长度方向与第一架体1的长度方向相互垂直。横梁10上则可以根据需要配置交通指示用的反光牌101等部件，以提高使用安全性。
[0026]优选地，转动座11倾斜朝下布置。具体的，第一架体1两侧的转动座11朝向下方延
伸，这样，用户在转动第一架体1以展开拖车的过程中，使得两侧第三架体3带动车轮31水平方向展开移动的同时，车轮31在高度方向还会远离第一架体1，进而使得第二架体2距离地面的高度进一步的提升。这在实际使用过程中，拖车展开后，使得第一架体1具有足够的高度来承载物品，以提高拖车的通过性。另外，在折叠后，使得折叠状态下的拖车整体厚度有效的降低（例如：可以控制拖车折叠后的厚度即为车轮31的尺寸），以最大限度的缩小折叠状态下拖车的整体体积。进一步的，为了增大第三架体3的转动角度，则第二连接轴21相对于第三架体3倾斜布置。具体的，在拖车处于折叠状态下，则第二连接轴21朝向转动座11方向倾斜，而在拖车处于展开状态下，则第二连接轴21背向转动座11方向倾斜。这样，用户操作时，转动第二架体2的过程中，利用倾斜布置的第二连接轴21能够有效的增大第三架体3的转动角度，进而满足折叠时结构紧凑化的设计要求，同时，满足展开状态下第一架体1的高度要求。而在实际加工时，对于转动座11，则可以采用两个上下相对布置的金属板组装而成，金属板固定在第一架体1上，金属板的两端部向下倾斜，以实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车，其特征在于，包括第一架体、第二架体和两个第三架体；所述第一架体的两侧设置有转动座，所述第三架体的一端部可转动的安装在对应侧的所述转动座上，所述第三架体的另一端部设置有车轮，所述第二架体上还设置有第一连接轴，所述第二架体的一端部可转动的安装在所述第一架体上，所述第二架体的两侧分别设置有第二连接轴；对应侧的所述第一连接轴和所述第二连接轴之间设置有连接杆。2.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述第三架体包括两根支撑杆和轮座，两根所述支撑杆相互平行并铰接在所述轮座和对应侧的所述转动座之间，所述转动座、两根所述支撑杆和轮座之间形成四连杆机构，所述车轮设置在所述轮座上。3.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：田刚，姚东旭，郑辉，田佳慧，
申请(专利权)人：青岛博世恩特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：