基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，包括分布式电动汽车蓄电阵列和柴油发电机；其中，所述分布式电动汽车蓄电阵列经由第一逆变器连接至双电源切换装置的输入端，所述柴油发电机直接连接至所述双电源切换装置的输入端，所述双电源切换装置的输出端连接至多路人防设备配电箱。本实用新型专利技术以平时停放在地下车库的电动汽车的动力电池为单元组成分布式电动汽车蓄电阵列，以此为基础，结合柴油发电机，构成一主一备的应急供电系统，可以大幅提高战时人防工程的供电可靠性。程的供电可靠性。程的供电可靠性。

【技术实现步骤摘要】
基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统


[0001]本技术涉及一种基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，属于建筑应急供电领域，尤其是人防工程供电领域。

技术介绍

[0002]人防工程是为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥和医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施；是坚持城镇战斗，长期支持反侵略战争直至胜利的工程保障。
[0003]随着家用汽车的普及，新建的居住、办公和商业建筑大多建有地下车库，平时用于停车，战时作为供人员和物资掩蔽的人防工程，即地下车库一般都兼作人防工程。比如，住宅小区一般均设有地下车库兼人防工程，小区内的居民平时停放私家车的地下车库在战时作为居民家庭成员掩蔽的人防空间。
[0004]人防工程内设有排风机、滤毒风机、洗消水泵、照明和疏散指示等多种用电设备和设施，人防供电应保证人防设备和设施的正常运行。如果人防设备和设施遭遇电力中断，会造成如下不利后果：人防工程战时一级用电负荷断电时，将危及人员生命安全，严重影响通信系统和警报系统的正常工作，造成人员秩序严重混乱或恐慌，影响人员生存环境，并严重影响医疗救护工程、防空专业工程、人员掩蔽工程和配套工程的正常工作。
[0005]因此，根据相关规范，为防止战时外部电源被破坏而造成供电中断，人防工程战时一级用电负荷应至少由两个独立电源供电，其中一个独立电源是人防工程内部的电源，并且应以内部电源为主。人防工程战时二级用电负荷除引接地面建筑的电力系统电源外，还应引接区域电源，当引接区域电源有困难时，应在人防工程内设置自备电源。
[0006]目前，人防工程中一般采用柴油发电机、UPS或EPS动力电池组作为备用电源。但柴油发电机组供电存在以下问题：能效较低，储油量有限，持续运行时间短，且在战时外部电源被破坏时，人防工程供电如仅依赖柴油发电机单个电源，具有较高的断电风险。此外，我国石油对外依存度高，一旦发生战争，军事和民用石油供应会非常紧张，向大量人防工程足量供给优质柴油难度非常大，油罐耗尽后再及时加注难度大，导致柴发供油系统可靠性降低。UPS或EPS动力电池组供电存在以下问题：UPS或EPS动力电池组造价高，蓄电量少；为战时一级、二级用电负荷供电专设的EPS、UPS自备电源设备平时一般不安装，仅留有接线和安装位置，在战时为大量人防工程安装EPS、UPS自备电源设备时间需求长，且易发生供货不足或供货周期长的情况。
[0007]鉴于此，有必要开发一种能满足人防工程战时一、二级用电负荷供电需求的供电系统。

技术实现思路

[0008]本技术目的是提供一种基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供
电系统，以平时停放在地下车库的电动汽车的动力电池为单元组成电动汽车蓄电阵列，以此为基础，结合柴油发电机，构成一主一备的应急供电系统，以提高人防工程的供电可靠性。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供一种基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，包括分布式电动汽车蓄电阵列和柴油发电机；其中，所述分布式电动汽车蓄电阵列经由第一逆变器连接至双电源切换装置的输入端，所述柴油发电机直接连接至所述双电源切换装置的输入端，所述双电源切换装置的输出端连接至多路人防设备配电箱。
[0010]进一步地，所述分布式电动汽车蓄电阵列包括置于多辆电动汽车内的多组动力电池，各组所述动力电池通过充受电插座及充电兼受电桩连接至充受电桥架，所述充受电桥架分别连接至电动汽车充电配电柜和所述第一逆变器。
[0011]进一步地，所述电动汽车充电配电柜通过远控隔离开关连接至所述充受电桥架。
[0012]进一步地，所述双电源切换装置的输入端和输出端之间连接有人防电源监控装置。
[0013]进一步地，所述人防电源监控装置分别通过远控隔离开关连接至所述两路电源中的各路。
[0014]进一步地，各路所述人防设备配电箱分别通过远控隔离开关连接至所述双电源切换装置的输出端。
[0015]进一步地，所述柴油发电机连接至柴油储罐，所述柴油储罐埋设在人防工程外部；所述柴油储罐内设有柴油余量监测器，所述柴油余量监测器电连接至所述人防电源监控装置。
[0016]进一步地，在人防工程内设有温湿度监测器、氧气监测器、有毒有害气体监测器和CO2监测器，当温湿度不符合预设值、氧气浓度低于预设值、有毒有害气体高于预设值和CO2高于预设值时，发出报警信号；人防电源监控装置接收到报警信号后，对人防工程进行强制通风、供暖或降温，直至温湿度监测器、氧气监测器、有毒有害气体监测器和CO2监测器监测到的相应参数回到预设的正常水平。
[0017]进一步地，在所述柴油发电机的安放室内设有柴油挥发气体监测器和应急防爆排风机I，当柴油发电机室内挥发的油气浓度超过预设的安全范围时，柴油挥发气体监测器发出报警信号，并连锁启动所述应急防爆排风机I，将室内气体排出至人防电力用通风竖井内，进而排出室外。
[0018]进一步地，各组所述动力电池的正上方分别设有辐射温度传感器，用于监测动力电池充电时的温度，当该温度超限时自动切断所述动力电池与所述充电兼受电桩的电气连接并发出警报。
[0019]通过上述技术方案，以平时停放在地下车库的电动汽车的动力电池为单元组成分布式电动汽车蓄电阵列，以此为基础，结合柴油发电机，构成一主一备的战时人防工程供电系统，可以大幅提高战时人防工程的供电可靠性。
附图说明
[0020]图1为本技术一个实施例的电气原理图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式，对本技术的实施方案进行详细说明，以便本领域的技术人员能够实施本技术。
[0022]如图1所示，本技术的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统的一个实施例，包括分布式电动汽车蓄电阵列和柴油发电机；其中，所述分布式电动汽车蓄电阵列经由第一逆变器连接至双电源切换装置的输入端，所述柴油发电机直接连接至所述双电源切换装置的输入端，所述双电源切换装置的输出端连接至多路人防设备配电箱。双电源切换装置可以手动或自动在两路电源之间进行切换。
[0023]人防工程平时一般是地下车库，里面设有若干停车位。随着电动汽车保有量的不断增长，地下车库中的电动汽车越来越多，理想情况下，每个停车位上均停有电动汽车，且每个停车位都配备有电动汽车充电兼受电桩。战时情况下，为躲避空袭危险，小区居民都集中至兼作人防工程的地下车库中掩蔽，电动汽车一般都闲置在地下车库内。战时，作为市政供电系统的低压配电室人防电源进线容易遭到破坏，必须给人防工程用电设备提供可靠的备用电源，以保证人防工程用电设备的正常运行，使人防工程内掩蔽的人员和物资得到安全保障。将分散在多辆电动汽车内的动力电池在电气上连接起来，形成分布式电动汽车蓄电阵列，具有非常可观的供电容量，可在低压配电室人防电源进线断电时，通过双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，包括分布式电动汽车蓄电阵列和柴油发电机；其中，所述分布式电动汽车蓄电阵列经由第一逆变器连接至双电源切换装置的输入端，所述柴油发电机直接连接至所述双电源切换装置的输入端，所述双电源切换装置的输出端连接至多路人防设备配电箱。2.根据权利要求1所述的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，所述分布式电动汽车蓄电阵列包括置于多辆电动汽车内的多组动力电池，各组所述动力电池通过充受电插座及充电兼受电桩连接至充受电桥架，所述充受电桥架分别连接至电动汽车充电配电柜和所述第一逆变器。3.根据权利要求2所述的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，所述电动汽车充电配电柜通过远控隔离开关连接至所述充受电桥架。4.根据权利要求1所述的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，所述双电源切换装置的输入端和输出端之间连接有人防电源监控装置。5.根据权利要求4所述的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，所述人防电源监控装置分别通过远控隔离开关连接至两路电源中的各路。6.根据权利要求4所述的基于电动汽车蓄电阵列和柴油发电机耦合的应急供电系统，其特征在于，各路所述人防设备配电箱分别通过远控隔离开关连接至所述双电源切换装置的输出端。7.根据权利要求4所述的基于电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宽，韩锋，陈静，方宏伟，周大兴，郭伟，李晓阁，王晓雨，宋琳，张亚齐，史乐贤，温恺，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：