一种防滑动阻滞轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑动阻滞轴承，包括内圈，所述内圈的外侧设置有中圈，所述中圈的外侧设置有外圈，所述内圈与中圈之间活动连接有内滚柱，所述中圈与外圈之间活动连接有外滚柱，所述内圈和外圈之间活动连接有防脱机构，所述防脱机构设置有两组且对称分布在中圈的前后两侧。本实用新型专利技术所述的一种防滑动阻滞轴承，通过在内圈和外圈之间设置中圈，并通过内滚柱将内圈与中圈活动连接在一起，通过外滚柱将中圈和外圈活动连接在一起，减少了内圈和外圈之间的活动阻力，使内圈和外圈之间的滑动更加活跃，从而有效避免了滑动阻滞的发生；通过在内圈和外圈之间设置两个对称分布的防脱机构，可以避免内圈与外圈之间发生脱离。可以避免内圈与外圈之间发生脱离。可以避免内圈与外圈之间发生脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑动阻滞轴承


[0001]本技术涉及轴承
，特别涉及一种防滑动阻滞轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高，滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低，在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命，而目前市场上的轴承，在使用的过程中，由于受到自身转速的影响和外界情况的影响，使轴承很容易发生滑脱和阻滞，从而使轴承自身发生抱死，很容易发生安全事故。故此，我们提出一种防滑动阻滞轴承。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种防滑动阻滞轴承，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种防滑动阻滞轴承，包括内圈，所述内圈的外侧设置有中圈，所述中圈的外侧设置有外圈，所述内圈与中圈之间活动连接有内滚柱，所述中圈与外圈之间活动连接有外滚柱，所述内圈和外圈之间活动连接有防脱机构，所述防脱机构设置有两组且对称分布在中圈的前后两侧。
[0006]优选的，所示内圈包括内连接环，所述内连接环的前端内侧和后端内侧均开设有内防脱槽，所述内连接环的前端外侧和后端外侧均固定连接有一号环。
[0007]优选的，所述中圈包括中连接环，所述中连接环的内侧面上开设有一号活动槽，所述中连接环的外侧面上开设有二号活动槽，所述中连接环的前端和后端均固定连接有挡环，所述挡环的内径小于中连接环的内径，所述挡环的外径大于中连接环的外径。
[0008]优选的，所述外圈包括外连接环，所述外连接环的前端内侧和后端内侧均开设有外防脱槽，所述外连接环的前端外侧和后端外侧均固定连接有二号环。
[0009]优选的，所述防脱机构包括连接板，所述连接板内侧面上和外侧面上均固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接板的一部穿插活动连接有连接球柱，所述连接球柱上活动连接有防脱球，且内侧的防脱球活动连接在内防脱槽内外侧的防脱球活动连接在外防脱槽内。
[0010]优选的，所述内滚柱的一部活动连接在一号活动槽内另一部与内连接环的外侧面活动连接，所述外滚柱的一部活动连接在二号活动槽内另一部与外连接环的内侧面活动连接。
[0011]优选的，所述连接板活动连接在挡环的外侧端面上，所述连接板的外侧端面与一号环的外侧端面、二号环的外侧端面在同一平面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过在内圈和外圈之间设置中圈，并通过内滚柱将内圈与中圈活动连接在一起，通过外滚柱将中圈和外圈活动连接在一起，减少了内圈和外圈之间的活动阻力，使内圈和外圈之间的滑动更加活跃，从而有效避免了滑动阻滞的发生；
[0014]2.本技术中，通过在内圈和外圈之间设置两个对称分布的防脱机构，防脱机构内侧的防脱球活动连接在内防脱槽内外侧的防脱球活动连接在外防脱槽内，可以避免内圈与外圈之间发生脱离。
附图说明
[0015]图1为本技术一种防滑动阻滞轴承的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种防滑动阻滞轴承的内圈的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种防滑动阻滞轴承的中圈的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种防滑动阻滞轴承的外圈的整体结构示意图；
[0019]图5为本技术一种防滑动阻滞轴承的防脱机构的整体结构示意图。
[0020]图中：1、内圈；2、中圈；3、外圈；4、内滚柱；5、外滚柱；6、防脱机构；11、内连接环；12、内防脱槽；13、一号环；21、中连接环；22、一号活动槽；23、二号活动槽；24、挡环；31、外连接环；32、外防脱槽；33、二号环；61、连接板；62、连接杆；63、连接球柱；64、防脱球。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1-5所示，一种防滑动阻滞轴承，包括内圈1，内圈1的外侧设置有中圈2，中圈2的外侧设置有外圈3，内圈1与中圈2之间活动连接有内滚柱4，中圈2与外圈3之间活动连接有外滚柱5，内圈1和外圈3之间活动连接有防脱机构6，防脱机构6设置有两组且对称分布在
中圈2的前后两侧。
[0025]所示内圈1包括内连接环11，内连接环11的前端内侧和后端内侧均开设有内防脱槽12，可以起到防脱的作用，内连接环11的前端外侧和后端外侧均固定连接有一号环13。
[0026]中圈2包括中连接环21，中连接环21的内侧面上开设有一号活动槽22，中连接环21的外侧面上开设有二号活动槽23，中连接环21的前端和后端均固定连接有挡环24，挡环24的内径小于中连接环21的内径，挡环24的外径大于中连接环21的外径，可以方便内滚柱4和外滚柱5在中连接环21上的安装连接。
[0027]外圈3包括外连接环31，外连接环31的前端内侧和后端内侧均开设有外防脱槽32，可以起到防脱的作用，外连接环31的前端外侧和后端外侧均固定连接有二号环33。
[0028]防脱机构6包括连接板61，连接板61内侧面上和外侧面上均固定连接有连接杆62，连接杆62远离连接板61的一部穿插活动连接有连接球柱63，连接球柱63上活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑动阻滞轴承，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的外侧设置有中圈(2)，所述中圈(2)的外侧设置有外圈(3)，所述内圈(1)与中圈(2)之间活动连接有内滚柱(4)，所述中圈(2)与外圈(3)之间活动连接有外滚柱(5)，所述内圈(1)和外圈(3)之间活动连接有防脱机构(6)，所述防脱机构(6)设置有两组且对称分布在中圈(2)的前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所示内圈(1)包括内连接环(11)，所述内连接环(11)的前端内侧和后端内侧均开设有内防脱槽(12)，所述内连接环(11)的前端外侧和后端外侧均固定连接有一号环(13)。3.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所述中圈(2)包括中连接环(21)，所述中连接环(21)的内侧面上开设有一号活动槽(22)，所述中连接环(21)的外侧面上开设有二号活动槽(23)，所述中连接环(21)的前端和后端均固定连接有挡环(24)，所述挡环(24)的内径小于中连接环(21)的内径，所述挡环(24)的外径大于中连接环(21)的外径。4.根据权利要求1所述的一种防滑动阻滞轴承，其特征在于：所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：于柳生，
申请(专利权)人：上海芬创信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：