一种气动载荷转换为结构载荷的方法技术

本发明专利技术涉及计算机仿真技术领域，尤其涉及一种气动载荷转换为结构载荷的方法包括：气动面载荷预处理，形成气动面Cp数据；结构数据预处理，形成结构节点空间位置数据；根据形成的气动面Cp数据和结构节点空间位置数据，插值计算得到结构节点Cp数据；获得结构节点Cp数据后，在单元面上积分形成单元载荷数据，对单元载荷数据在结构节点上进行分载计算，得到结构节点力载荷本发明专利技术通过读取气动载荷数据，继而形成压力场，通过读取结构有限元数据，并在形成的压力场内进行插值，形成单元面压力载荷，并最终转化为节点力载荷。本发明专利技术提高了气动载荷处理的效率和准确性。荷处理的效率和准确性。荷处理的效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种气动载荷转换为结构载荷的方法


[0001]本专利技术涉及计算机仿真
，尤其涉及一种气动载荷转换为结构载荷的方法。

技术介绍

[0002]飞行器在实际使用过程中承受着各种各样的载荷，大体可以分为两大类：一类为空气动力载荷，另一类为惯性力载荷。高速运行飞行器受到气动载荷的影响比较大，在飞机结构有限元分析中，空气动力载荷最终在结构设计中往往需要转化为结构上的受力，也即通常需要将气动载荷转换为结构有限元的节点载荷，基于该种需求，提供一种将气动载荷转换为结构节点载荷的方法具有非常重要的工程意义。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的缺点，本专利技术的目的旨在提供一种高效、快速、准确的气动载荷转换为结构载荷的方法。
[0004]本专利技术实施例提供的一种气动载荷转换为结构载荷的方法，该方法包括：
[0005]气动面载荷预处理，形成气动面Cp数据；结构数据预处理，形成结构节点空间位置数据；
[0006]根据形成的气动面Cp数据和结构节点空间位置数据，插值计算得到结构节点Cp数据；<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动载荷转换为结构载荷的方法，其特征在于，该方法包括：气动面载荷预处理，形成气动面Cp数据；结构数据预处理，形成结构节点空间位置数据；根据形成的气动面Cp数据和结构节点空间位置数据，插值计算得到结构节点Cp数据；获得结构节点Cp数据后，在单元面上积分形成单元载荷数据，对单元载荷数据在结构节点上进行分载计算，得到结构节点力载荷。2.根据权利要求1所述的气动载荷转换为结构载荷的方法，其特征在于，所述气动面类型包括扁平面和曲面；所述气动面为扁平面时，气动面载荷预处理流程包括：读取输入的气动面轮廓数据，形成分载网格面；读取气动分布载荷Cp，根据双线性插值方法，形成分载网格面Cp数据；所述气动面为曲面时，气动面载荷预处理流程包括：读取预存的气动面节点Cp数据。3.根据权利要求2所述的气动载荷转换为结构载荷的方法，其特征在于，所述根据双线性插值方法，形成分载网格面Cp数据的流程如下：假设分载网格面的四个角点的坐标和Cp数据分别为：(x1，y1，cp1)、(x2，y2，cp2)、(x3，y3，cp3)和(x4，y4，cp4)；由四个角点插值生成双线性曲面，则该面内任一点的参数坐标和Cp数据为：x(u，w)＝x1+u(x2-x1)+[x3+u(x4-x3)-x1-u(x2-x1)]wy(u，w)＝y1+u(y2-y1)+[y3+u(y4-y3)-y1-u(y2-y1)]wcp(u，w)＝cp1(1-u)(1-w)+cp3(1-u)w+cp2u(1-w)+cp4uw式中：u∈[0，1]；w∈[0，1]，u、w均为参数坐标。4.根据权利要求1或2所述的气动载荷转换为结构载荷的方法，其特征在于，所述插值计算得到结构节点Cp数据的具体流程包括：4.1)根据结构节点的空间位置数据，确定在设定范围内与所有结构节点关联的气动Cp节点；4.2)根据步骤4.1)确定的气动Cp节点的空间位置数据和Cp数据，通过样条基函数法或径向基函数法，计算得到局部气动Cp数据分布场的插值系数；4.3)根据结构节点的空间位置数据和步骤4.2)中得到的局部气动Cp数据分布场的插值系数，计算得到结构节点Cp数据。5.根据权利要求4所述的气动载荷转换为结构载荷的方法，其特征在于，所述对单元载荷数据在结构节点上进行分载计算的具体流程包括：5.1)获取结构单元的节点编号及其空间坐标；5.2)根据结构单元的类型，计算结构单元法向量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：易俊杰，洪清泉，
申请(专利权)人：上海波客实业有限公司，
类型：发明
国别省市：