一种船舶用液压起锚机制造技术

本发明专利技术涉及船舶制造技术领域，且公开了一种船舶用液压起锚机，包括底座，所述底座的上端右侧固定连接有电机，所述底座的上端表面固定连接有液压泵，所述电机的左端固定连接有输出轴，所述电机的左端固定连接有限位筒，所述限位筒的左端固定连接有锚链轮，所述输出轴的左端贯穿延伸至锚链轮内部。本发明专利技术通过电机转动带动链轮转动实现收锚，达到锚链在转动收锚的过程中均匀分布在链轮上的效果，解决了现有技术因锚链转动收缩缠绕堆积在链轮中部的问题，同时通过电磁铁、导电片之间的配合设置实现控制电磁铁磁力大小，达到有效增加锚链和锚链轮间的滚动摩擦系数的效果，解决了现有技术因销轴因弯折造成的制动效率降低、无法正常放锚的问题。锚的问题。锚的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用液压起锚机


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体为一种船舶用液压起锚机。

技术介绍

[0002]起锚机是安装在船舶首尾步主甲板上的一种控制收、放锚和锚链的装置，当船舶运行到目标区域需静置漂泊时，将锚释放，通过锚爪将锚与海床固定进而达到实现将船舶静置漂泊的目的，起锚机的在船舶制造以及航海安全领域有着广泛的应用。
[0003]现有的起锚机大多分为手动起锚机，液压起锚机，蒸汽起锚机，其中液压起锚机为现代大中型船舶广泛采用，现有的液压起锚机在使用时存在如下技术缺陷：其一，收锚过程中需要将锚链收入并缠绕至链轮，电机带动转动锟匀速转动，导致锚链在转动收缩过程中堆积在链轮中部，易造成“脱链”；其二，锚链长期置于海底受锈蚀后，制动止链器的销轴因位置锈蚀导致限位偏差造成销轴发生弯折，制动效率大大降低，无法正常放锚，甚至造成船锚丢失。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有船舶用液压起锚机在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种船舶用液压起锚机，具备锚链在链轮上均匀分布、有效提高止链器销轴的制动效果的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种船舶用液压起锚机，包括底座，所述底座的上端右侧固定连接有电机，所述底座的上端表面固定连接有液压泵，所述电机的左端固定连接有输出轴，所述电机的左端固定连接有限位筒，所述限位筒的左端固定连接有锚链轮，所述输出轴的左端贯穿延伸至锚链轮内部，所述锚链轮的表面缠绕设有锚链，所述锚链的左端固定连接有永磁铁，所述永磁铁的左端设有收锚机构，所述锚链轮的内部设有放锚机构。
[0006]优选的，所述收锚机构包括链轮，所述链轮的内部设有转动柱，所述转动柱的外部滑动套接有套筒，所述套筒的外侧壁固定连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁的另一端且位于链轮的外侧固定连接有绕链锟。
[0007]优选的，所述放锚机构包括销轴，所述销轴设置在锚链轮的顶端侧壁上，所述锚链轮的两侧且位于锚链轮的侧壁上套接有导电片，所述导电片的内部滑动连接有导电滑块，所述导电滑块的另一端固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有第一电磁铁。
[0008]优选的，所述导电片设置为弧形，所述导电片上端开口弧长的长度值大于销轴的直径。
[0009]优选的，所述导电滑块设置为球形且直径等于锚链轮与限位筒的圆环直径，所述导电滑块设置为弹性钛合金。
[0010]优选的，所述锚链设置为铜金属。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、本专利技术通过电机转动带动链轮转动实现收锚，同时通过电磁铁、套筒、永磁铁之间的配合设置实现对于绕链锟的左右移动，达到锚链在转动收锚的过程中均匀分布在链轮上的效果，解决了现有技术因锚链转动收缩缠绕堆积在链轮中部的问题。
[0013]2、本专利技术通过转轴转动带动导电滑块转动实现放锚，同时通过导电滑块、电磁铁、导电片之间的配合设置实现控制电磁铁磁力大小，达到有效增加锚链和锚链轮间的滚动摩擦系数的效果，解决了现有技术因销轴因弯折造成的制动效率降低、无法正常放锚的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术锚链轮的侧视内部结构示意图；
[0016]图3为本专利技术链轮的侧视内部结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、电机；3、输出轴；4、限位筒；5、锚链轮；501、销轴；502、转轴；503、导电滑块；504、第一电磁铁；505、连杆；506、导电片；6、锚链；7、永磁铁；8、第二电磁铁；801、绕链锟；9、链轮；10、转动柱；101、套筒；11、液压泵。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，一种船舶用液压起锚机，包括底座1，底座1的上端右侧固定连接有电机2，底座1的上端表面固定连接有液压泵11，电机2的左端固定连接有输出轴3，电机2的左端固定连接有限位筒4，限位筒4的左端固定连接有锚链轮5，输出轴3的左端贯穿延伸至锚链轮5内部，锚链轮5的表面缠绕设有锚链6，锚链6的左端固定连接有永磁铁7，永磁铁7的左端设有收锚机构，锚链轮5的内部设有放锚机构。收锚机构包括链轮9，链轮9的内部设有转动柱10，转动柱10的外部滑动套接有套筒101，套筒101的外侧壁固定连接有第二电磁铁8，第二电磁铁8的另一端且位于链轮9的外侧固定连接有绕链锟801。此时电机2方向转动，进行收锚，滑动套接在转动柱10上的套筒101和第二电磁铁8受电流大小的改变，安培力也随之变化，此时改用交流电，实现对于第二电磁铁8和套筒101沿转动柱10上周期往复滑动，在此过程中链轮9上的绕链锟801带动锚链6均匀分布在链轮9上，有效缓解了链轮9缠绕堆积的问题。放锚机构包括销轴501，销轴501设置在锚链轮5的顶端侧壁上，锚链轮5的两侧且位于锚链轮5的侧壁上套接有导电片506，导电片506的内部滑动连接有导电滑块503，导电滑块503的另一端固定连接有连杆505，连杆505的另一端固定连接有转轴502，转轴502的上端固定连接有第一电磁铁504。放锚过程中，开启电机2，在电机2的驱动力下，输出轴3以及锚链轮5随之转动，此时锚链轮5内部的转轴502转动，控制导电滑块503沿着逆时针方向旋转，设置在锚链轮5内侧壁的圆形导电片506接入电路的电流增大，此时第一电磁铁504所受安培力随之增大，此时受斥力作用锚链6与锚链轮5之间压力减小，此时二者间的滚动摩擦系数得以增加，进一步地二者连接处的固定摩擦力偶矩随之增大，此时止链器销轴501的制动效果得到增强，有效减少了销轴弯折造成的制动效率降低、无法正常放锚的问题。当导电
滑块503转动至导电片506的最右端时，导电滑块503碰触销轴501，制动结束进入收锚过程。导电片506设置为弧形，导电片506上端开口弧长的长度值大于销轴501的直径。使得销轴501正常转动不受导电片506影响。导电滑块503设置为球形且直径等于锚链轮5与限位筒4的圆环直径，使得导电滑块503在转动过程中始终保持与导电片506紧密相接，导电滑块503设置为弹性钛合金。有效减少接触损耗。锚链6设置为铜金属，使得第二电磁铁8在通电后实现锚链6与第二电磁铁8的逆磁性以得到相互排斥的力。
[0020]本专利技术的使用方法(工作原理)如下：
[0021]放锚过程中，开启电机2，在电机2的驱动力下，输出轴3以及锚链轮5随之转动，此时锚链轮5内部的转轴502转动，控制导电滑块503沿着逆时针方向旋转，设置在锚链轮5内侧壁的圆形导电片506接入电路的电流增大，此时第一电磁铁504所受安培力随之增大，此时受斥力作用锚链6与锚链轮5之间压力减小，此时二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用液压起锚机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端右侧固定连接有电机(2)，所述底座(1)的上端表面固定连接有液压泵(11)，所述电机(2)的左端固定连接有输出轴(3)，所述电机(2)的左端固定连接有限位筒(4)，所述限位筒(4)的左端固定连接有锚链轮(5)，所述输出轴(3)的左端贯穿延伸至锚链轮(5)内部，所述锚链轮(5)的表面缠绕设有锚链(6)，所述锚链(6)的左端固定连接有永磁铁(7)，所述永磁铁(7)的左端设有收锚机构，所述锚链轮(5)的内部设有放锚机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶用液压起锚机，其特征在于：所述收锚机构包括链轮(9)，所述链轮(9)的内部设有转动柱(10)，所述转动柱(10)的外部滑动套接有套筒(101)，所述套筒(101)的外侧壁固定连接有第二电磁铁(8)，所述第二电磁铁(8)的另一端且位于链轮(9)的外侧固定连接有绕链锟(801)。3.根据权利要求1所述的一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶纪云，
申请(专利权)人：陶纪云，
类型：发明
国别省市：