一种油库变频节流联合调节装车系统技术方案

本实用新型专利技术属于流量控制技术领域，具体涉及一种油库变频节流联合调节装车系统,包括泵送系统、主供油管路、分支装车管路，所述泵送系统与所述主供油管路连接，所述主供油管路还分别连接至少两路所述分支装车管路，述主供油管路包括进口阀、出口阀、压力变送器，所述进口阀设于所述泵送系统的前端，所述压力变送器设于所述泵送系统的后端，所述压力变送器的后端设置所述出口阀，所述压力变送器与所述泵送系统电性连接，本实用新型专利技术可以解决现有技术中油库装车人工操作效率低、能量损失大、易生安全事故的问题。故的问题。故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油库变频节流联合调节装车系统


[0001]本技术属于流量控制
，具体涉及一种油库变频节流联合调节装车系统。

技术介绍

[0002]石油和化工产品在流动的过程中由于液体分子内部摩擦及液体分子与管线或容器壁摩擦而产生静电，静电积聚放电可能导致火灾爆炸等事故。为了避免因静电积聚导致事故，输送石油、化工产品的管道或容器需要设置导静电设施，同时还需要控制液体产品的流速。《石油库设计规范》(GB50074)规定，装车时鹤管内液体流速在鹤管浸没于液体之前不应大于1m/s，浸没于液体之后不应大于4.5m/s)。
[0003]装车工艺流程设计中一台泵对应2-3条装车鹤管是比较常见的。对于这种流程，装车操作常涉及流程切换，有时新到的槽车要开装，有时装完的槽车要关闭流程，这些流程切换将导致流量波动。
[0004]由于上述原因，在实施装车作业时，通常需要操作员人工调节阀门，以控制装车流速不超过规定值。如未能及时调节则存在流速超限的风险，严重时将引发事故。
[0005]上述通过调整阀门开度实现流量调节的方式叫节流调节，其优点是系统简单，能实现流量的连续调节，但其缺点是节流导致能量损失，并且难以实现自动化控制。与之对应的还有一种调节方式为变频调节，通过采用变速电机，变频器利用流量或压力作为控制信号，改变电机输出，从而实现流量调节。
[0006]由于每个车位装车时需要根据现场情况分别调控装车流量，因此变频器通过流量控制输出实现困难；通过压力控制的变频调节也无法满足相关要求。因此需要用人工调节阀门控制装车流量，然而人工调节阀门工作量大，效率低，由于调节不及时还可能因超流速导致安全事故。

技术实现思路

[0007]本技术提供一种油库变频节流联合调节装车系统，以解决现有技术中油库装车人工操作效率低、能量损失大、易生安全事故的问题。
[0008]本技术提供一种油库变频节流联合调节装车系统，包括泵送系统、主供油管路、分支装车管路，所述泵送系统与所述主供油管路连接，所述主供油管路还分别连接至少两路所述分支装车管路；
[0009]所述主供油管路包括进口阀、出口阀、压力变送器，所述进口阀设于所述泵送系统的前端，所述压力变送器设于所述泵送系统的后端，所述压力变送器的后端设置所述出口阀，所述压力变送器与所述泵送系统电性连接；
[0010]所述分支装车管路包括质量流量计、三段式调节阀、装油阀、鹤管，所述质量流量计的前端与所述主供油管路连接，所述质量流量计的后端依次连接所述三段式调节阀、所述装油阀、所述鹤管。
[0011]作为本技术的优选方式，所述泵送系统包括变频离心泵、过滤器、离心泵出口压力表、止逆阀，所述过滤器设于所述变频离心泵的入口端，所述变频离心泵的出口端还依次连接有所述离心泵出口压力表和所述止逆阀。
[0012]作为本技术的优选方式，所述主供油管路还包括紧急切断阀，所述紧急切断阀位于所述出口阀与所述分支装车管路之间。
[0013]作为本技术的优选方式，在所述主供油管路的所述进口阀的末端和所述出口阀的前端之间还设有旁通管路，所述旁通管路上设有回流阀。
[0014]作为本技术的优选方式，所述分支装车管路还包括节流阀，所述节流阀设于所述三段式调节阀与所述装油阀之间。
[0015]作为本技术的优选方式，所述分支装车管路还包括流量计入口压力表、流量计入口阀，所述流量计入口压力表位于所述质量流量计的前端，所述流量计入口阀位于所述流量计入口压力表的前端，所述流量计入口阀与所述主供油管路连接。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]采用三段式调节阀控制装车流量，可以切换初始流速和装车流速，实现装车状态的自如切换。在每个分支装车管路中设置节流阀，用来调节管道内的阻力系数，调试预设好的节流阀开度可保证在离心泵的工况下流速不超过最大限流，确保装车时瞬时流速不超标，保证装车作业的安全。
[0018]在主供油管路上设置压力变送器，当各分支装车管路流量发生变化时会实时影响主供油管路的流量，此时压力变送器将主供油管路的实时压力数据传送给泵送系统的变频器，通过变频器控制离心泵的工作状态实现对整个系统的流量调节。
[0019]本技术通过变频调节和节流调节联合调节，并且利用三段式调节阀的特性，实现系统流量的自动调节。可通过PLC或工控机控制各个阀门的状态，在装车作业的过程中，装车操作员仅需依次性打开阀门，装油过程中的流量由系统自动控制；发货完毕，仅需关闭阀门，系统自动调节输出，最后一台车装完，装车泵可以自动停止运行。利用本技术可确保作业安全，可借此实现自助装车。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术第一方面实施例的结构示意图；
[0022]其中，1、变频离心泵，2、进口阀，3、过滤器，4、逆止阀，5、出口阀，6、回流阀，7、压力变送器，8、紧急切断阀，9、流量计入口阀，10、流量计入口压力表，11、质量流量计，12、三段式调节阀，13、节流阀，14、装油阀，15、鹤管，16、离心泵出口压力表。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术实施例公开了一种油库变频节流联合调节装车系统，参照图1所示，包括泵送系统、主供油管路、分支装车管路，泵送系统与主供油管路连接，主供油管路还分别连接至少两路分支装车管路。
[0025]主供油管路包括进口阀2、出口阀5、压力变送器7，进口阀2设于泵送系统的前端，压力变送器7设于泵送系统的后端，压力变送器7的后端设置出口阀5。进口阀2、出口阀5用于控制泵送系统的通断状态，起到对泵送系统的控制和保护。在连接上，还将压力变送器7与泵送系统电性连接，通过压力变送器7与泵送系统的变频器连接，实现将装车系统主供油管路的压力信号实时传递给泵送系统，泵送系统的变频离心泵根据压力信号调节工作转速，从而实现对装车流量的变频控制。
[0026]分支装车管路包括质量流量计11、三段式调节阀12、装油阀14、鹤管15。将质量流量计11的前端与主供油管路连接，质量流量计11的后端依次连接有三段式调节阀12、装油阀14、鹤管15。装车作业时通过三段式调节阀12调节分支装车管路的装车流量，通过质量流量计11可实时监控分支装车管路的流量。三段式调节阀12作为装车过程中的控制阀，其小流量阀位可保证装车作业过程中初始及末尾时的安全小流量。分支装车管路中鹤管1的通断由装油阀14控制，作业时操作工只需控制装油阀14的通断即可控制该分支装车管路的装车作业。鹤管15的作用是将装油管道与槽车之间连接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油库变频节流联合调节装车系统，其特征在于，包括泵送系统、主供油管路、分支装车管路，所述泵送系统与所述主供油管路连接，所述主供油管路还分别连接至少两路所述分支装车管路；所述主供油管路包括进口阀、出口阀、压力变送器，所述进口阀设于所述泵送系统的前端，所述压力变送器设于所述泵送系统的后端，所述压力变送器的后端设置所述出口阀，所述压力变送器与所述泵送系统电性连接；所述分支装车管路包括质量流量计、三段式调节阀、装油阀、鹤管，所述质量流量计的前端与所述主供油管路连接，所述质量流量计的后端依次连接所述三段式调节阀、所述装油阀、所述鹤管。2.根据权利要求1所述的油库变频节流联合调节装车系统，其特征在于，所述泵送系统包括变频离心泵、过滤器、离心泵出口压力表、止逆阀，所述过滤器设于所述变频离心泵的入口端，所述变频离心泵的出口端还依次连接有所述离心泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝荣，胡章文，张松，蒋智，杨治平，杨华明，谢映红，练锦明，胡爽，
申请(专利权)人：广州发展碧辟油品有限公司，
类型：新型
国别省市：