适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台制造技术

本实用新型专利技术公开一种适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，包括一对平行设置的水平杆，每根所述水平杆的下方均对称的设有行走轮，每根所述水平杆的两端分别设有套筒；四个所述套筒内分别套设有竖杆，同一根所述水平杆上的所述竖杆之间交叉的设有斜拉杆，相邻的所述水平杆上的所述竖杆之间设有若干根横梁；同一高度的一对所述横梁上挂设有行走平台；所述竖杆远离所述套筒的一端设有连接部，所述连接部的轮廓尺寸小于所述竖杆的轮廓尺寸，所述连接部的上方还设置有一套所述竖杆；本化拆装平台结构简单，易于组装和拆卸；而且灵活性较好，能够在地面或交通轨道上移动，便于对整条线路的管片缺陷进行检测。便于对整条线路的管片缺陷进行检测。便于对整条线路的管片缺陷进行检测。

【技术实现步骤摘要】
适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台


[0001]本技术涉及到轨道交通缺陷检测辅助设备
，具体涉及到一种适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台。

技术介绍

[0002]在现代钢筋混凝土工程中，预埋件被广泛应用于地铁、高铁、建筑物等场合。在地铁隧道中，预设有大量的管道和管片，这些管道和管片根据作用的不同设置的位置不同。
[0003]在地铁隧道运营过程中，各种管件和管片，会收到各种载荷或作用力的影响，如受到其上部承重、挤压产生的拉拔、剪切、扭转及震动荷载，有些管道会与混凝土脱开，产生裂缝，此时管道与混凝土极易分离，从而导致接触网掉落及逃生通道脱落，对地铁正常运行产生威胁，甚至造成严重的生命财产损失。因此需要对管道、管片缺陷进行检测，在检测过程中，由于管片分布的位置不同，需要搭设脚手架或移动平台，方便将人员或设备抬高，到达指定位置进行检测。
[0004]现有的平台多为脚手架，随用随搭，安装和拆卸均不方便，再利用效率也不高；而且灵活性较差，不便于移动，与轨道契合度不高，高度也不能够灵活调节。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，所述拆装平台包括一对平行设置的水平杆，每根所述水平杆的下方均对称的设有行走轮，每根所述水平杆的两端分别设有套筒；四个所述套筒内分别套设有竖杆，同一根所述水平杆上的所述竖杆之间交叉的设有斜拉杆，相邻的所述水平杆上的所述竖杆之间设有若干根横梁；同一高度的一对所述横梁上挂设有行走平台；所述竖杆远离所述套筒的一端设有连接部，所述连接部的轮廓尺寸小于所述竖杆的轮廓尺寸，所述连接部的上方还设置有一套所述竖杆。
[0008]本适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台结构简单，易于组装和拆卸，利用施工现场的钢材、钢板等焊接或螺接即可以完成平台的组装；而且灵活性较好，能够在地面或交通轨道上移动，便于对整条线路的管片缺陷进行检测；通过能够套接的竖杆和行走平台的设置，使得本拆装平台的高度可调，方便对高处的管片缺陷进行检查。
[0009]所述斜拉杆的设置能够将同根水平杆上的所述竖杆连接在一起，所述横梁的设置能够将两根水平杆上的所述竖杆连接在一起，形成了整体的框架结构，确保整体的稳定性和牢固性；
[0010]在使用时，将两根所述水平杆平行的放置在地面或轨道上，同时将四根竖杆分别套设在所述套筒内并固定，即可形成平台的框架；在拆卸时，直接取出四根竖杆，收回所述水平杆即可。
[0011]所述行走平台通过挂设的方式，便于在不同高度的横梁之间架设行走空间，使得高度能够根据需要调整。在所述竖杆的端部还能够再连接一层所述竖杆，形成双层、多层的框架结构，以达到更高的高度；每根竖杆的高度在1～2米，需要多少米就架设多少根。
[0012]进一步的，所述行走轮具有一体成型的行走部和限位部，所述行走部的直径小于所述限位部的直径，所述行走部的轴向长度大于所述限位部的轴向长度；同一根所述水平杆上的所述行走轮的所述限位部相向设置。
[0013]所述行走部的设置便于所述行走轮在轨道上行走，所述限位部抵接在轨道的内侧，从而限制整个平台在轨道上左右移动或晃动，提高稳定性。
[0014]同一根所述水平杆下方的所述行走轮之间的间距与轨道交通铁轨之间的间距基本相同。
[0015]进一步的，所述行走轮通过“n”形的连接架安装在所述水平杆的下方；所述连接架的一端与所述水平杆焊接固定，另一端通过转轴连接所述行走轮；所述连接架与所述行走轮之间设置有刹车。
[0016]通过焊接的方式，能够提高连接架与水平杆之间的连接强度；所述刹车的设置用于将行走轮停靠在轨道上。
[0017]进一步的，相邻一对所述竖杆之间至少平行的焊接有两根所述横梁，上方的所述横梁上挂设所述行走平台。
[0018]进一步的，所述行走平台包括矩形的外框，所述外框的长度方向两侧分别设有一对挂钩，所述挂钩分别挂设在所述横梁上；所述外框的内侧设有若干纵横交错的横拉筋和纵拉筋；所述外框及所述横拉筋和所述纵拉筋的上方铺设有钢丝网。
[0019]框架结构的所述行走平台便于搬运、移动和搭设，横拉筋、纵拉筋及钢丝网的设置能够提高强度，确保载人、载物的安全性。
[0020]进一步的，所述钢丝网为菱形网孔钢丝网，所述钢丝网的四周分别焊接在所述外框上。
[0021]进一步的，所述竖杆为圆柱形，所述竖杆的一端为中空部、另一端为所述连接部；所述中空部的外径与所述套筒的内径相匹配，所述中空部的内径与所述连接部的外径相匹配。
[0022]每根竖杆的两端这样设置后，便于套接，增加高度。
[0023]进一步的，所述中空部和所述连接部上分别径向设有销孔或螺孔。
[0024]进一步的，所述水平杆为圆杆，所述行走轮与所述套筒分别设置在所述水平杆的上下两侧；所述套筒通过水平连接板焊接在所述水平杆上。
[0025]进一步的，所述水平杆靠近所述行走轮内侧处分别设有半圆形卡箍，所述半圆形卡箍的一端通过连接件活动安装在所述水平杆上，所述连接件在对应所述半圆形卡箍的另一端处设有螺杆和螺母。
[0026]半圆形卡箍的设置，能够在两根水平杆之间连接横杆，增强结构稳定性，也不影响拆卸、收回横杆和水平杆。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台结构简单，易于组装和拆卸，利用施工现场的钢材、钢板等焊接或螺接即可以完成平台的组装；而且灵活性较好，能够在地面或交通轨道上移动，便于对整条线
路的管片缺陷进行检测；2、通过能够套接的竖杆、横梁和行走平台的设置，使得本拆装平台的高度可调，方便对不同高度的管片缺陷进行检查；3、采用本结构和间距设置的行走轮，便于在轨道上行走，与轨道之间有横向的约束，从而限制整个平台在轨道上左右移动或晃动，提高移动稳定性。
附图说明
[0028]图1为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的正面结构示意图；
[0029]图2为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的俯视结构示意图；
[0030]图3为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的侧视结构示意图；
[0031]图4为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的斜拉杆端部结构示意图；
[0032]图5为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的另一种结构示意图；
[0033]图6为本技术适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台的另一种结构中A处放大剖视示意图；
[0034]图中：1、水平杆；2、行走轮；201、行走部；202、限位部；3、套筒；4、竖杆；401、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，其特征在于，所述拆装平台包括一对平行设置的水平杆，每根所述水平杆的下方均对称的设有行走轮，每根所述水平杆的两端分别设有套筒；四个所述套筒内分别套设有竖杆，同一根所述水平杆上的所述竖杆之间交叉的设有斜拉杆，相邻的所述水平杆上的所述竖杆之间设有若干根横梁；同一高度的一对所述横梁上挂设有行走平台；所述竖杆远离所述套筒的一端设有连接部，所述连接部的轮廓尺寸小于所述竖杆的轮廓尺寸，所述连接部的上方还设置有一套所述竖杆。2.根据权利要求1所述的适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，其特征在于，所述行走轮具有一体成型的行走部和限位部，所述行走部的直径小于所述限位部的直径，所述行走部的轴向长度大于所述限位部的轴向长度；同一根所述水平杆上的所述行走轮的所述限位部相向设置。3.根据权利要求1或2所述的适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，其特征在于，所述行走轮通过“n”形的连接架安装在所述水平杆的下方；所述连接架的一端与所述水平杆焊接固定，另一端通过转轴连接所述行走轮；所述连接架与所述行走轮之间设置有刹车。4.根据权利要求1所述的适用于地铁轨道交通管片缺陷检测的快速化拆装平台，其特征在于，相邻一对所述竖杆之间至少平行的焊接有两根所述横梁，上方的所述横梁上挂设所述行走平台。5.根据权利要求1或4所述的适用于地铁轨道交通管片缺陷检...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂敏，杨敏，李康，焦严令，阙振兴，许先羽，
申请(专利权)人：武汉至科检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：