本实用新型专利技术提供一种汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置，属于空调检测结构领域。本实用新型专利技术包括壳体、设置在壳体内的电路板和压力感应器件，设置在壳体上、与压力感应器件一侧连通的第一气路管和第二气路管，所述第一气路管和第二气路管连通，所述第二气路管内设有打开或关闭所述第二气路管的开关机构，还包括设置在压力感应器件另一侧的测试口，所述电路板上设有单片机和开关控制模块，所述单片机分别与压力感应器件和开关控制模块相连。本实用新型专利技术的有益效果为：能有效地测出汽车滤清器滤网的堵塞程度。堵塞程度。堵塞程度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置
[0001]本技术涉及一种汽车滤清器检测结构，尤其涉及一种汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置。
技术介绍
[0002]发动机空气滤清器是发动机进气的前端过滤器，对进入发动机的空气进行过滤，从而降低空气中的杂质对发动机部件的磨损；而车辆一般是每隔2万公里或者到保养周期更换下发动机空气滤清器；重载大卡车由于工作环境恶劣(灰尘和泥沙比较多)，一般不到2万公里或者保养周期就可能需要更换滤清器滤网，但是由于缺乏有效的检测，往往滤网过脏不能有效过滤空气的杂质，导致发动机磨损过度，这样不仅油损增加，发动机的寿命也会减短。由于汽车结构的特殊，空气滤清器也并不适合安装电路，故一直都没有合适的传感器来做检测。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中的问题，本技术提供一种汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置。
[0004]本技术包括壳体、设置在壳体内的电路板、堵塞检测器件和电池，设置在壳体上的第一气嘴和第二气嘴，其中，所述第一气嘴设置在压力感应器件的一侧，第二气嘴设置在压力感应器件的另一侧，所述汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置还包与第一气嘴相连的第一气路管道、与第二气嘴相连的第二气路管道，所述电路板上设有单片机和无线通讯模块，所述单片机分别与堵塞检测器件、无线通讯模块和电池相连。
[0005]本技术作进一步改进，所述第一气路管道的另一端设置在滤清器滤网的正面，所述第二气路管道的另一端设置在所述滤清器滤网的背面。
[0006]本技术作进一步改进，所述堵塞检测器件为测试风压差的压力传感器，或者为测试风流量的温度或流量传感器。
[0007]本技术作进一步改进，所述堵塞检测器件为MEMS压力传感器或温度流量传感器。
[0008]本技术作进一步改进，所述单片机采用STM32L151单片机。
[0009]本技术作进一步改进，所述壳体上还设有用于调试堵塞检测器件的调试接口。
[0010]本技术作进一步改进，所述无线通信模块为RFID模块、蓝牙模块、zigbee模块或433无线收发模块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用纽扣电池供电，无线传输，便于安装，检测结果可靠。
附图说明
[0012]图1为本技术安装示意图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图3为本技术一实施例内部结构示意图；
[0015]图4为本技术电路原理图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。
[0017]如图1-图3所示，本技术汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置1能够有效检测滤清器2滤网脏堵的无线传感器，本技术包括壳体1、壳体1上设置有第一气嘴12和第二气嘴13，还包括一端与第一气嘴12相连的第一气路管道3、一端与第二气嘴13相连的第二气路管道4，所述第一气路管道3的另一端设置在滤清器滤网21的正面，所述第二气路管道4的另一端设置在所述滤清器滤网21的背面。在所述壳体1上还设有用于调试壳体1内部堵塞检测器件的调试接口14。
[0018]如图3所示，作为本技术的一个实施例，本例的壳体1内设有电路板17、传感器板16及设置在传感器板16上的压力传感器15，所述电路板17上设有无线通信模块172和单片机171，所述壳体1内还设有提供电源的纽扣电池18。其中，所述单片机171分别与压力传感器15、无线通信模块172和纽扣电池18相连。本例的传感器板16上设有两个通气孔19，为第一通气孔和第二通气孔，其中第一气嘴12、第一通气孔和第二通气孔形成第一空气流通通道，压力传感器15设置在第二通气孔的另一面，所述第二气嘴设置在压力传感器相对第二通气孔的另一侧的壳体1上，所述传感器板16与设置在传感器板16上方的隔板将壳体围合为一个只有第二气嘴能够进出空气的腔体。
[0019]当发动机启动时，滤清器滤网内外是有风压差值的，当使用干净滤网是，风压差很小，在几Pa左右；当滤网比较脏时，风压差在几十Pa左右，一般重载卡车的工作环境都比较差，风压会存在上百Pa，本例采用MEMS压力传感器测试滤清器滤网21前后的压力差，由于压力比较大，一般微差压MEMS压力传感器即可以实现这个功能。
[0020]如图4所示，本例采用STM32L151作为主控芯片，使用通用的无线模组作为通讯，STM32的12位ADC作为传感器的输入，STM32L151是一款极低功耗的单片机，待机模式下功耗仅3uA左右，是作传感器主控的理想选择。
[0021]本例如图3所示，本例的气体压力传感器是压力感应器件，单片机U1是控制器件，阀门是执行器件，本例的单片机U1与气体压力传感器和开关控制模块相连，所述单片机U1能够实时测量所述气体压力传感器的压力数据。
[0022]本例单片机U1的引脚14和15分别与压力传感器通过引脚2、5相连，用于获取压力传感器的检测值。通过电源接口P3与纽扣电池相连，并通过电压转换芯片U3转换为3.3V电压给电路板供电。
[0023]无线通讯模块通过接口P5与单片机U1相连，所述单片机还设有SPI通信引脚、使能SPI引脚39及调试接口P6。
[0024]作为本技术的另一个实施例，本例采用流量监测，当滤网干净时，风流量大；当滤网脏时，风流量小；流量监测可以使用MEMS压力传感器与风阻结合，也可以采用专用的
温度流量传感器：流量大时，带走传感器芯片表面的热量多；流量小时，带走的热量少。
[0025]由于汽车结构的特殊，此传感器采用纽扣电池供电及无线传输的方式，无线通信模块可以采用RFID模块、蓝牙模块、zigbee模块或433无线收发模块等等，由于滤网本身脏堵并不是短时间内造成的，所以，传感器可以在一天内工作几次，不需要实时工作，这样可以大大降低传感器的功耗。
[0026]本专利技术的优点是，通过滤网脏堵的特性(不会短时间存在)，所以脏堵检测只需要一天检测2-3次即可，因此使用无线模组及电池供电完全能满足要求，使用微差压或流量传感器监测滤清器滤网的脏堵情况，然后采用无线传输方式将测试结果上传，从而实现了低功耗、易于安装的特点。
[0027]以上所述之具体实施方式为本技术的较佳实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围，本技术的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本技术所作的等效变化均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置，其特征在于：包括壳体、设置在壳体内的电路板、堵塞检测器件和电池，设置在壳体上的第一气嘴和第二气嘴，其中，所述第一气嘴设置在压力感应器件的一侧，第二气嘴设置在压力感应器件的另一侧，所述汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置还包与第一气嘴相连的第一气路管道、与第二气嘴相连的第二气路管道，所述电路板上设有单片机和无线通讯模块，所述单片机分别与堵塞检测器件、无线通讯模块和电池相连。2.根据权利要求1所述的汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置，其特征在于：所述第一气路管道的另一端设置在滤清器滤网的正面，所述第二气路管道的另一端设置在所述滤清器滤网的背面。3.根据权利要求2所述的汽车滤清器无线滤网堵塞检测装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：方果，盘祝英，尹定红，王海峰，杨格，戴猛，毛伯付，
申请(专利权)人：电通传感器深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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