本发明专利技术适用轨道检测技术领域，提供了一种道岔服役状态智能检测系统及装置，包括：道岔检测单元，检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；数据处理单元，对道岔检测单元输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果；通过道岔检测单元检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；以及数据处理单元对道岔检测单元输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果；并使用报警单元和显示单元对比对的结果进行对应报警和对应显示；实现便于铁路维护人员及时的了解轨道的状态，大大缩短了检测时间，能迅速的对轨道进行维护，从而为列车的安全运行提供重要保障。全运行提供重要保障。全运行提供重要保障。
【技术实现步骤摘要】
一种道岔服役状态智能检测系统及装置
[0001]本专利技术属于轨道检测
，尤其涉及一种道岔服役状态智能检测系统及装置。
技术介绍
[0002]道岔作为铁路的关键设施，具有数量多、构造复杂、限制列车通过速度等特点，其服役状态好坏直接影响行车安全、旅客舒适度和使用寿命；对道岔主要性能参数的检测，是保障道岔设施安全的关键手段；目前，道岔静态检测手段主要是人工测量和轨检小车检测；人工测量耗费大量人力物力，数据测量速度慢、准确性低，已经很难满足铁路快速、高密度的行车要求；然而传统的轨检小车主要通过各种传感器测量轨道的几何状态参数包括轨距和水平状态以及支距，但无法检测钢轨廓形、伤损等；因此，研究一种高效、可靠、功能完备的铁路检测系统是道岔检测的当务之急。
技术实现思路
[0003]鉴于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种道岔服役状态智能检测系统及装置，旨在解决由于现有技术无法提供一种道岔服役状态智能检测系统，导致道岔检测费时费力、用户体验不佳的问题。
[0004]一方面，本专利技术提供了一种道岔服役状态智能检测系统，包括：道岔检测单元，检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；数据处理单元，对所述道岔检测单元输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果。
[0005]进一步地，所述道岔检测单元还用于检测尖轨及高锰钢辙叉表面损伤。
[0006]进一步优选地，所述道岔检测单元还用于检测尖轨及高锰钢辙叉断面轮廓形状。
[0007]进一步地，所述道岔检测单元还用于检测钢轨的扣件的状态；所述扣件的状态包括：所述扣件扣压所述钢轨的松紧程度及所述扣件的完整度。
[0008]进一步优选地，还包括：报警单元，根据所述比对的结果进行对应报警；所述根据所述比对的结果进行报警包括：声报警、光报警、震动报警、消息弹窗报警、语音报警。
[0009]进一步优选地，还包括：显示单元，对所述比对的结果进行对应显示。
[0010]进一步地，所述比对的结果包括：与预设的额定数据相符合、和与预设的额定数据相背离；在根据所述比对的结果进行对应报警之前还包括：获取与所述预设的额定数据相背离的比对的结果；
所述报警单元根据与所述预设的额定数据相背离的比对的结果进行对应报警。
[0011]另一方面，本专利技术提供了一种道岔服役状态智能检测装置，所述装置包括检测车；其中，所述检测车在轨道或和道岔上进行自动行驶或被遥控行驶；所述检测车上设置轨道检测装置，所述轨道检测装置包括光纤陀螺仪、激光传感器、摄像机和超声探测器以及振动加速度传感器；其中，所述光纤陀螺仪和所述激光传感器配合对轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距；所述激光传感器和所述摄像头配合对尖轨及高锰钢辙叉表面损伤进行检测、和对所述尖轨及高锰钢辙叉断面轮廓形状进行检测；所述超声探测器对钢轨的裂纹及断轨状态进行检测；所述摄像机和所述振动加速度传感器配合对钢轨的扣件的状态进行检测；所述检测车上还设置有数据处理模块，所述数据处理模块对所述轨道检测装置输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果。
[0012]本专利技术所述的道岔服役状态智能检测车，其中，所述比对的结果包括：与预设的额定数据相符合、和与预设的额定数据相背离；所述检测车上还设置有显示装置和报警装置；所述报警装置根据与所述预设的额定数据相背离的比对的结果进行对应报警；所述显示装置对所述比对的结果进行对应显示。
[0013]本专利技术所述的道岔服役状态智能检测车，其中，所述检测车上还设置有通讯模块；所述通讯模块将所述比对的结果发送至远程服务器或和移动终端、并接受所述远程服务器或和所述移动终端发送的控制指令控制所述检测车进行行驶；所述远程服务器或和所述移动终端还对预设的额定数据进行下发和修改或和删除。
[0014]本专利技术的有益效果在于：通过道岔检测单元检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；以及数据处理单元对道岔检测单元输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果；并使用报警单元和显示单元对比对的结果进行对应报警和对应显示；实现便于铁路维护人员及时的了解轨道的状态，大大缩短了检测时间，能迅速的对轨道进行维护，从而为列车的安全运行提供重要保障。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例一提供的道岔服役状态智能检测系统的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术实施例二提供的道岔服役状态智能检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述：实施例一：图1示出了本专利技术实施例一提供的道岔服役状态智能检测系统的结构，为了便于说明，仅示出了与本专利技术实施例相关的部分，其中包括：
道岔检测单元101，检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；数据处理单元102，对道岔检测单元101输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果。
[0019]进一步地，道岔检测单元101还用于检测尖轨及高锰钢辙叉表面损伤。
[0020]进一步优选地，道岔检测单元101还用于检测尖轨及高锰钢辙叉断面轮廓形状。
[0021]进一步地，道岔检测单元101还用于检测钢轨的扣件的状态；扣件的状态包括：扣件扣压钢轨的松紧程度及扣件的完整度。
[0022]进一步优选地，还包括：报警单元103，根据比对的结果进行对应报警；根据比对的结果进行报警包括：声报警、光报警、震动报警、消息弹窗报警、语音报警；其中，消息弹窗报警通过显示单元104进行。
[0023]进一步优选地，还包括：显示单元104，对比对的结果进行对应显示。
[0024]进一步地，比对的结果包括：与预设的额定数据相符合、和与预设的额定数据相背离；在根据比对的结果进行对应报警之前还包括：获取与预设的额定数据相背离的比对的结果；报警单元103根据与预设的额定数据相背离的比对的结果进行对应报警。
[0025]在本专利技术的实施例中，通过道岔检测单元101检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；以及数据处理单元102对道岔检测单元101输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果；并使用报警单元103和显示单元104对比对的结果进行对应报警和对应显示；实现便于铁路维护人员及时的了解轨道的状态，大大缩短了检测时间，能迅速的对轨道进行维护，从而为列车的安全运行提供重要保障。
[0026]实施例二：图2示出了本专利技术实施例二提供的道岔服役状态智能检测系统的结构，为了便于说明，仅示出了与本专利技术实施例相关的部分，其中包括检测车201；检测车201在轨道或和道岔上进行自动行驶或被遥控行驶；检测车2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道岔服役状态智能检测系统，其特征在于，包括：道岔检测单元，检测轨道或和道岔的轨距、水平状态、支距和钢轨的裂纹及断轨状态；数据处理单元，对所述道岔检测单元输出的多项数据与预设的多项额定数据进行一一对比、并记录比对的结果。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道岔检测单元还用于检测尖轨及高锰钢辙叉表面损伤。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述道岔检测单元还用于检测尖轨及高锰钢辙叉断面轮廓形状。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道岔检测单元还用于检测钢轨的扣件的状态；所述扣件的状态包括：所述扣件扣压所述钢轨的松紧程度及所述扣件的完整度。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：报警单元，根据所述比对的结果进行对应报警；所述根据所述比对的结果进行报警包括：声报警、光报警、震动报警、消息弹窗报警、语音报警。6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：显示单元，对所述比对的结果进行对应显示。7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述比对的结果包括：与预设的额定数据相符合、和与预设的额定数据相背离；在根据所述比对的结果进行对应报警之前还包括：获取与所述预设的额定数据相背离的比对的结果；所述报警单元根据与所述预设的额定数据相背离的比对的结果进行对应报警。8.一种道岔服役状态智能检测车，包括检测车；其特征在于，所述检测车在轨道或和道岔...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，李文博，施庆峰，袁宝军，孙云涛，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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