管路支吊架制造技术

本实用新型专利技术属于船舶减振降噪技术领域，尤其涉及一种管路支吊架。该支吊架包括支座、基体以及空气弹簧，所述基体固定设置在所述支座上，所述基体呈环状，所述管路同轴间隙设置在所述基体内，多个所述空气弹簧设置在所述基体和所述管路之间，多个所述空气弹簧绕所述基体的中心轴等角度间隔设置。本实用新型专利技术在管路径向的方向上设置多个空气弹簧支撑，多个空气弹簧相互作用，最终达到作用力平衡，达到条系统管路弹性支撑的效果，可适应不同频率的管路减振支撑，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
管路支吊架


[0001]本技术属于船舶减振降噪
，尤其涉及一种管路支吊架。

技术介绍

[0002]在船舶管路减振降噪工程中，通常采用管路支吊架来隔离设备通过管路向船体的振动传递，并吸收设备振动所带来的能量，船舶管路弹性支吊架是船舶隔振设计的重要组成部分。而对于单个管路支吊架来说，其固有频率的高低对支吊架的隔振效果至关重要，传统的管路支吊架由于其结构限制，无法适应不同频率的管路减振支撑，因此，为提高船舶管路隔振的技术水平，有必要优化管路支吊架，为船舶管路隔振提供重要的技术支撑。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的不足，本技术提供一种管路支吊架，以适应不同频率的管路减振支撑。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种管路支吊架，用于支撑管路，所述支吊架包括：
[0006]支座；
[0007]基体，所述基体固定设置在所述支座上，所述基体呈环状，所述管路同轴间隙设置在所述基体内；
[0008]空气弹簧，多个所述空气弹簧设置在所述基体和所述管路之间，多个所述空气弹簧绕所述基体的中心轴等角度间隔设置。
[0009]进一步地，所述支吊架还包括连接机构，所述连接机构和所述空气弹簧一一对应设置，所述空气弹簧通过对应的所述连接机构安装在所述基体和所述管路之间。
[0010]更进一步地，所述连接机构包括第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板固定设置在所述基体的内壁上，所述第二安装板固定设置在所述管路的外壁上，和所述连接机构对应的所述空气弹簧固定设置在所述第一安装板以及所述第二安装板之间。
[0011]进一步地，所述基体的内壁在对应所述连接机构处设置有凹槽，所述连接机构的所述第一安装板固定设置在所述基体的内壁的凹槽中；
[0012]所述第二安装板焊接在所述管路的外壁上。
[0013]进一步地，所述第一安装板以及所述第二安装板均呈弧形，所述弧形和所述基体同中心轴。
[0014]优选地，所述空气弹簧的两侧分别和所述第一安装板以及所述第二安装板硫化连接。
[0015]进一步地，每个所述空气弹簧均具有气口；
[0016]所述支吊架还包括自动充放气装置，所述自动充放气装置包括：
[0017]空压机，所述空压机具有输出口；
[0018]执行单元，所述执行单元和所述空气弹簧一一对应设置，每个所述执行单元包括
第一两位两通电磁换向阀以及第二两位两通电磁换向阀，所述第一两位两通电磁换向阀以及所述第二两位两通电磁换向阀均具有可接通的P口和A口，所述第一两位两通电磁换向阀的P口和所述空压机的输出口连通，所述第一两位两通电磁换向阀的A口和对应的所述空气弹簧的气口连通，所述第二两位两通电磁换向阀的P口和外界接通，所述第二两位两通电磁换向阀的 A口和对应的所述空气弹簧的气口连通；
[0019]压力传感器，所述压力传感器和所述空气弹簧一一对应设置，所述压力传感器和对应的所述空气弹簧的气口连通，用于检测所述空气弹簧内的气体压力值；
[0020]控制器，所述控制器分别和所述压力传感器、所述第一两位两通电磁换向阀的电磁阀以及所述第二两位两通电磁换向阀的电磁阀连接。
[0021]进一步地，所述装置还包括单向阀，所述单向阀设置在所述空压机和所述第一两位两通电磁换向阀的P口之间。
[0022]进一步地，所述装置还包括储气罐，所述储气罐设置在所述单向阀和所述第一两位两通电磁换向阀的P口之间，所述储气罐上设置有安全阀以及压力表。
[0023]进一步地，所述装置还包括气动二联件，所述气动二联件设置在所述储气罐和所述第一两位两通电磁换向阀的P口之间，所述气动二联件包括从所述储气罐向所述第一两位两通电磁换向阀的方向依次设置的空气减压阀和过滤器。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]本技术所提供的一种管路支吊架，用于支撑管路，其中的管路同轴间隙设置在所述基体内，而多个空气弹簧设置在基体和管路之间，多个空气弹簧绕基体的中心轴等角度间隔设置，这样就在管路径向的方向上设置多个空气弹簧支撑，多个空气弹簧相互作用，最终达到作用力平衡，达到条系统管路弹性支撑的效果，可适应不同频率的管路减振支撑，具有很好的实用性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例的一种管路支吊架的结构示意图；
[0028]图2为图1的A-A的剖面示意图；
[0029]图3为本技术实施例中的自动充放气装置的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]图1为本技术实施例的一种管路支吊架的结构示意图，结合图1，本技术实施例的一种管路支吊架用于支撑管路15，该支吊架包括支座13、基体14以及空气弹簧11。
[0032]结合图1，本技术实施例的基体14固定设置在支座13上，基体14呈环状，管路15 同轴间隙设置在基体14内，多个空气弹簧11设置在基体14和管路15之间，多个空气弹簧 11绕基体14的中心轴等角度间隔设置。
[0033]本技术实施例所提供的一种管路支吊架，其中的管路同轴间隙设置在所述基体内，而多个空气弹簧设置在基体和管路之间，多个空气弹簧绕基体的中心轴等角度间隔设置，这样就在管路径向的方向上设置多个空气弹簧支撑，多个空气弹簧相互作用，最终达到作用力平衡，达到条系统管路弹性支撑的效果，可适应不同频率的管路减振支撑，具有很好的实用性。
[0034]本技术实施例中，一个管路15可以通过多个管路支吊架进行支撑，在具体实施时，需尽量保证多个管路支吊架的基体14的同心度。
[0035]进一步地，本技术实施例中，基体14可以采用焊接的方式安装在支座13上。
[0036]结合图1，本技术实施例中的支吊架还包括连接机构，该连接机构和空气弹簧11一一对应设置，空气弹簧通过对应的连接机构安装在基体14和管路15之间。
[0037]图2为图1的A-A的剖面示意图，结合图1以及图2，该连接机构包括第一安装板16以及第二安装板17，第一安装板16固定设置在基体14的内壁上，第二安装板17固定设置在管路15的外壁上，和连接机构对应的空气弹簧11固定设置在第一安装板16以及第二安装板 17之间。
[0038]具体地，结合图2，本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路支吊架，用于支撑管路(15)，其特征在于，所述支吊架包括：支座(13)；基体(14)，所述基体(14)固定设置在所述支座(13)上，所述基体(14)呈环状，所述管路(15)同轴间隙设置在所述基体(14)内；空气弹簧(11)，多个所述空气弹簧(11)设置在所述基体(14)和所述管路(15)之间，多个所述空气弹簧(11)绕所述基体(14)的中心轴等角度间隔设置。2.根据权利要求1所述的管路支吊架，其特征在于，所述支吊架还包括连接机构，所述连接机构和所述空气弹簧一一对应设置，所述空气弹簧通过对应的所述连接机构安装在所述基体(14)和所述管路(15)之间。3.根据权利要求2所述的管路支吊架，其特征在于，所述连接机构包括第一安装板(16)以及第二安装板(17)，所述第一安装板(16)固定设置在所述基体(14)的内壁上，所述第二安装板(17)固定设置在所述管路(15)的外壁上，和所述连接机构对应的所述空气弹簧(11)固定设置在所述第一安装板(16)以及所述第二安装板(17)之间。4.根据权利要求3所述的管路支吊架，其特征在于，所述基体(14)的内壁在对应所述连接机构处设置有凹槽(18)，所述连接机构的所述第一安装板(16)固定设置在所述基体(14)的内壁的凹槽(18)中；所述第二安装板(17)焊接在所述管路(15)的外壁上。5.根据权利要求3所述的管路支吊架，其特征在于，所述第一安装板(16)以及所述第二安装板(17)均呈弧形，所述弧形和所述基体(14)同中心轴。6.根据权利要求3所述的管路支吊架，其特征在于，所述空气弹簧(11)的两侧分别和所述第一安装板(16)以及所述第二安装板(17)硫化连接。7.根据权利要求1-6任一项所述的管路支吊架，其特征在于，每个所述空气弹簧(11)均具有气口(19)；所述支吊架还包括自动充放气装置，所述自动充放气装置包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：程用超，张苗，蒋士亮，李耀飞，李侃，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：