一种用于铁路防护生态防风固沙系统技术方案

一种用于铁路防护生态防风固沙系统，铁路防护建设技术领域，本发明专利技术包括：从铁路界限向外依次设置的固沙带、内落沙带、防风绿化带、外落沙带和阻沙带；所述固沙带由固沙墙、固沙格室和固沙沙沟组成；所述阻沙带由内阻沙墙、挡沙墙、阻沙格室、外阻沙墙和阻沙沙沟组成。本发明专利技术克服了现有合成材料在抗老化性、耐光、耐寒、耐环境影响和耐久性等方面的不足，并达到抑制风蚀，固定流沙的目的，保证铁路在运行过程中免受沙害灾难，形成阻沙、固沙、植被覆盖等综合性技术措施来达到防风固沙的长效机制。本发明专利技术用于铁路沿线防风治沙工程中。用于铁路沿线防风治沙工程中。用于铁路沿线防风治沙工程中。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路防护生态防风固沙系统


[0001]本专利技术涉及一种用于铁路防护的生态防风固沙系统，属于生态修复铁路防护防风固沙技 术领域，涉及铁路防护建设


技术介绍

[0002]风沙危害一直是困扰沙区道路建设和安全运行的因素。中国是全球沙区铁路分布里程最 长的国家。国家铁路延线的建设都离不开沙漠区的通行。铁路延线的风沙治理，成为了道路 建设和安全运行必须解决的问题。我国有八大沙漠地区，在这些地区，都有道路延线。传统 的治理方式可短暂地治理风沙危害，具有维护周期短，维护成本高，突发事故频繁等不利因 素。随着高铁延线的开通，铁路运输频率增大、运行速度加快。对于风沙防治，迫切的需要 维护周期长，减少突发状况，就需要长效治理沙漠或者戈壁区域的铁路延线风沙治理，可达 到长效治理的目的。
[0003]传统的风沙治理结构有以下几种；
[0004]土方格：可以就地取材，针对戈壁风沙多的地区,施工时只需要外运拌合用水和风沙固化 剂既可以完成。其缺点为，施工时必须采用水车拉水，将现场沙土全部浸湿，从而堆砌出土 方格，堆砌完快速喷洒2-3遍固化剂2.5KG/
㎡
(比表面积)，否则水分散失，土方格形状就会 流失，在洒水时不可避免的会将原地面植被碾压，而且水车在沙地中很难行驶，不易操作。 固化剂固化的沙垄只能硬化表面1-4cm厚，经过动物扰动很容易破坏，需要再次修补,且在有 水流地区土方格不能抵抗水流冲刷，经水流漫过地区土方格内容易填平，不再具有防沙作用。
[0005]石方格：片石砌筑不会污染环境，没有任何化学药剂和化工产品，且在经历风沙后，对 已填满风沙的片石方格，只需要人工挖出来重新砌筑即可，不需要额外添加片石材料，片石 方格能承受小的雨水冲刷。其缺点为，现场片石需要用装载机倒运均匀分布，在这个过程中 很容易对现场现有植被破坏，在者拉运至现场的片石还必须人工破碎成片状方可堆码，高原 地区效率比较低，由于石方格结构尺寸较小，底口只有28cm，上口10cm，高30cm，所以干 砌的片石方格不牢固，容易垮塌，若经过动物扰动，形状容易破坏。
[0006]芦苇方格：安装施工速度快，基本能保持原有植被，不用大型设备，全人工就可以完成， 且造价低，无污染，在地表略有水分的地区可以保持水分，有利于其余植被生长。其缺点为， 该地区缺乏芦苇，大量芦苇需要从新疆库尔勒或者宁夏采购，运距较远，在风沙较大且比较 干旱的地方使用寿命较短，基本上在两三年就被风沙掩埋了。
[0007]中国的八大沙漠区域，风沙危害成因及影响，因地域环境又有不同。一些典型路段沙害 主要有季节性河谷型沙害。青藏铁路沱沱河路段沙海主要是丰水季，河流上游季节性洪水携 带至河滩阶地，枯水季沙物质裸露，在风力作用下被搬运上轨。因此，在铁路沙害防治过程 中应重点注意拦截上游沙源进入河谷，并防止河床沙源输送。湖盆型沙害，青藏铁路措那湖 段为山前冲洪积平原，地形开阔，是青藏铁路沿线风沙灾害最为严重的路段，也是潜在沙害 最长的路段。距离铁路两公里范围内均有流沙分布，在大风季节，铁路沿线深
受风沙灾害。 高浓度风沙/砺流环境沙害，主要集中在戈壁地区。戈壁地区风沙研究一直备受关注，研究方 向主要集中于戈壁风沙流结构、速度廓线、能量分布、空气动力学特征参数等方面。戈壁地 区风沙/砺往复式的能量交换及物质搬运，致使近地表风蚀、堆积及其交互过程复杂。尤其在 沙漠与戈壁接壤地带，在复杂风况和沙源差异供给条件下，戈壁地表风沙/砺运动规律与致灾 机理与沙质地表迥然不同。在戈壁大风和沙源相对不足的环境下，近地表风蚀过程、摩阻速 度以及输沙通量之间的关系复杂。以往机械治沙造成戈壁地区铁路沿线两侧堆积沙源。随着 风向变化在线路两侧来回移动，威胁行车安全。
[0008]综上，现有的铁路防风固沙系统存在阻沙、固沙效果不理想，有效服役寿命较短且不能 重复利用等问题。

技术实现思路

[0009]本专利技术要解决的技术问题：
[0010]本专利技术为了解决现有的铁路防风固沙系统存在阻沙、固沙效果不理想，有效服役寿命较 短且不能重复利用等问题，进而提供了一种用于铁路防护生态防风固沙系统。
[0011]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0012]本专利技术提供一种用于铁路防护生态防风固沙系统，包括：从铁路界限向外依次设置的固 沙带、内落沙带、防风绿化带、外落沙带和阻沙带；
[0013]所述固沙带由固沙墙、固沙格室和固沙沙沟组成；
[0014]所述固沙墙为蜂巢格室叠砌墙；
[0015]蜂巢格室叠砌墙包括主体和覆盖在主体两侧及上表面的外网，主体由多层蜂巢格室层由 下至上叠砌而成，其端面呈梯形状，蜂巢格室叠砌墙的两侧为台阶状，外网为蜂巢格室网； 每个层蜂巢格室层为蜂巢格室网和网孔内填充的碎石或沙土构成；
[0016]所述固沙格室为单层的蜂巢格室，将固沙墙完全覆盖，形成固沙墙的外壳，并沿地平面 向固沙墙两侧铺装；
[0017]所述固沙格室内撒有保水剂，固沙格室的底部种植有固沙植物；
[0018]所述固沙沙沟设置在固沙格室的远铁路侧；
[0019]所述内落沙带与外落沙带均为沿地面水平设置的落沙格室；所述落沙格室结构、填充物 和固沙植物均与所述固沙格室相同；
[0020]所述的防风绿化带为内落沙带与外落沙带之间的水平地面，此处地面上种植绿化植物；
[0021]所述阻沙带由内阻沙墙、挡沙墙、阻沙格室、外阻沙墙和阻沙沙沟组成；
[0022]所述挡沙墙与所述固沙墙的形状相同；
[0023]所述阻沙带的阻沙格室与固沙带的固沙格室结构相同；
[0024]所述内阻沙墙和外阻沙墙均为阻沙墙体；所述内阻沙墙设置在阻沙带的固沙格室的近铁 路侧；所述外阻沙墙设置在挡沙墙的最顶端位置；
[0025]所述阻沙沙沟设置在阻沙带的固沙格室的远铁路侧。
[0026]对于所述固沙墙的蜂巢格室，每两层安装加固锚钎；所述加固锚钎长度为蜂巢格室高度 3倍。
[0027]所述固沙植物为适宜在沙漠地区生长的草本植物；所述绿化植物为适宜在沙漠地
区生长 的木本植物。
[0028]所述固沙格室由两组蜂巢格室组构成，相邻两组蜂巢格室组在两组之间的两组连接处连 接；所述蜂巢格室组由若干个格室块组成，相邻的格室块通过连键连接。
[0029]所述的保水剂为丙烯酰胺-丙烯酸盐共聚交联物类材料或淀粉接枝丙烯酸盐共聚交联物。
[0030]所述固沙墙的高度为1.5米至2.5米；所述蜂巢格室的高度为10～30厘米(每层层高)； 所述内阻沙墙和外阻沙墙的高度均为1.5米以上；所述固沙沙沟和阻沙沙沟的深度均为1米 以上。
[0031]所述内阻沙墙和外阻沙墙为透孔率在40％～60％的塑料网。
[0032]所述固沙墙为独立式固沙墙，采用高分子合金材料制成的蜂巢格室，墙体为梯形结构； 所述挡沙墙与所述固沙墙采用相同的结构。之所以采用高分子合金材料制成的蜂巢格室，是 因为现有合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路防护生态防风固沙系统，其特征在于，包括：从铁路界限向外依次设置的固沙带、内落沙带、防风绿化带、外落沙带和阻沙带；所述固沙带由固沙墙、固沙格室和固沙沙沟组成；所述固沙墙为蜂巢格室叠砌墙；所述固沙格室为单层的蜂巢格室，将固沙墙完全覆盖，形成固沙墙的外壳，并沿地平面向固沙墙两侧铺装；所述固沙格室内撒有保水剂，固沙格室的底部种植有固沙植物；所述固沙沙沟设置在固沙格室的远铁路侧；所述内落沙带与外落沙带均为沿地面水平设置的落沙格室；所述落沙格室结构、填充物和固沙植物均与所述固沙格室相同；所述的防风绿化带为内落沙带与外落沙带之间的水平地面，此处地面上种植绿化植物；所述阻沙带由内阻沙墙、挡沙墙、阻沙格室、外阻沙墙和阻沙沙沟组成；所述挡沙墙与所述固沙墙的形状相同；所述阻沙带的阻沙格室与固沙带的固沙格室结构相同；所述内阻沙墙和外阻沙墙均为阻沙墙体；所述内阻沙墙设置在阻沙带的固沙格室的近铁路侧；所述外阻沙墙设置在挡沙墙的最顶端位置；所述阻沙沙沟设置在阻沙带的固沙格室的远铁路侧。2.根据权利要求1所述的用于铁路防护生态防风固沙系统，其特征在于，对于所述固沙墙的蜂巢格室，每两层安装加固锚钎；所述加固锚钎长度为蜂巢格室高度3倍。3.根据权利要求1所述的用于铁路防护生态防风固沙系统，其特征在于，所述固沙植物为适宜在沙漠地区生长的草本植物；所述绿化植物为适宜在沙漠地区生长的木本植物；所述的保水剂为丙烯酰胺-丙烯酸盐共聚交联物类材料或淀粉接枝丙...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭广蕲，郭宇，周麦建，钟鑫，郭照军，杨勇，
申请(专利权)人：哈尔滨盛洋塑胶材料有限公司，
类型：发明
国别省市：