一种兼具散热和防水功能的马达壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼具散热和防水功能的马达壳，包括第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体的内壁固定连接有S形水管，S形水管的外侧设有导热板，第一壳体与第二壳体的外壁固定连接有排水管，排水管的一端与S形水管的一端连通，排水管的另一端固定连接有储液箱，储液箱的底端固定连接有第一进水管，第一进水管的另一端固定连接有冷凝管，冷凝管的底端固定连接有第二进水管，第二进水管与S形水管的另一端连通。本实用新型专利技术，向S形水管通入水，利用水的比热容小的原理将马达本体的热量带入循环的水中，冷凝管可以将水中的热量进行冷却，冷却后的水再经过S形水管对马达本体的热量进行吸收，从而对马达本体降温。从而对马达本体降温。从而对马达本体降温。

【技术实现步骤摘要】
一种兼具散热和防水功能的马达壳


[0001]本技术属于马达壳
，具体涉及一种兼具散热和防水功能的马达壳。

技术介绍

[0002]电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
[0003]然而，马达多使用壳体进行安装与固定，马达在使用过程中会产生大量的热量，热量会影响马达的使用效率，且长久高温环境下马达会出现自燃的现象，马达自燃不仅会影响马达的使用寿命，也会给装置本体造成损伤，甚至会造成工业事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种兼具散热和防水功能的马达壳，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种兼具散热和防水功能的马达壳，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧插接有第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体的内壁固定连接有S形水管，所述S形水管的外侧设有导热板，所述导热板螺纹连接于所述第一壳体与所述第二壳体的内壁上，所述第一壳体与所述第二壳体的外壁固定连接有排水管，所述排水管的一端与所述S形水管的一端连通，且所述排水管的另一端固定连接有储液箱，所述储液箱的底端固定连接有第一进水管，所述第一进水管的另一端固定连接有冷凝管，所述冷凝管的底端固定连接有第二进水管，所述第二进水管与所述S形水管的另一端连通，所述第一壳体的内腔顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块与所述第一壳体的内腔顶端之间开设有第一连接槽，所述第一壳体的顶端开设有第一卡槽，所述第一壳体的内腔底端开设有第一固定槽，且所述第二壳体的内腔顶端固定连接有第二固定块，所述第二固定块与所述第二壳体的内腔顶端之间开设有第二连接槽，所述第二壳体的顶端开设有第二卡槽，所述第二壳体的内腔底端开设有第二固定槽。
[0007]优选地，所述第一壳体与第二壳体均为半圆环柱形，且所述第一壳体的一侧固定连接有插板，且所述第二壳体的一侧开设有插槽，所述插板插设在所述插槽内。
[0008]优选地，所述第一壳体的一侧固定连接有插块，所述插块有两个，两个所述插块对称固定连接于所述第一壳体的一侧，且所述第二壳体的一侧开设有插接槽，所述插接槽有两个，每个所述插块分别插设在一个所述插接槽内。
[0009]优选地，所述第一壳体与所述第二壳体之间卡接有马达本体，所述马达本体的一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板一端连接有第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板关于所述马达本体对称。
[0010]优选地，所述第一连接块与所述第一连接槽位置对应，所述第二连接块与所述第二连接槽位置对应。
[0011]优选地，所述马达本体的顶端固定连接有固定板，所述固定板位圆形，且所述固定板与所述第一固定槽和所述第二固定槽位置对应。
[0012]优选地，所述固定板的半径与所述第一固定槽和所述第二固定槽的半径相同。
[0013]优选地，所述储液箱的顶端一侧固定连接有注液管，所述注液管与所述储液箱的内腔相导通。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)该兼具散热和防水功能的马达壳，第一壳体与第二壳体的内壁固定连接有S形水管，S形水管的外侧设有导热板，向S形水管通入水，利用水的比热容小的原理将马达本体的热量带入循环的水中，导热板螺纹连接于第一壳体与第二壳体的内壁上，第一壳体与第二壳体的外端固定连接有排水管，排水管的一端与S形水管的一端连通，且排水管的另一端固定连接有储液箱，储液箱的底端固定连接有第一进水管，第一进水管的另一端固定连接有冷凝管，冷凝管的底端固定连接有第二进水管，第二进水管与S形水管的另一端连通，冷凝管可以将水中的热量进行冷却，冷却后的水再经过S形水管对马达本体的热量进行吸收，从而对马达本体进行降温，导热板一方面可以将马达本体的热量传递，另一方面可以防止S形水管破裂，从而对马达本体造成损伤。
[0016](2)该兼具散热和防水功能的马达壳，第一壳体的内腔顶端固定连接有第一固定块，且第二壳体的内腔顶端固定连接有第二固定块，第一固定块与第一壳体的内腔顶端之间开设有第一连接槽，第一壳体的内腔底端开设有第一固定槽，第二壳体的内腔底端开设有第二固定槽，第二固定块与第二壳体的内腔顶端之间开设有第二连接槽，两个连接槽可以对马达本体的上端进行固定，第一壳体的顶端开设有第一卡槽，第二壳体的顶端开设有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽可以对马达本体的下端进行固定，防止马达本体在使用过程中晃动，造成装置损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的第一壳体的连接示意图；
[0019]图3为本技术的第二壳体的连接示意图；
[0020]图4为本技术的第一壳体的内部连接示意图；
[0021]图5为本技术的马达本体的连接示意图。
[0022]图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、S形水管；4、导热板；5、排水管；6、储液箱；7、第一进水管；8、冷凝管；9、第二进水管；10、第一固定块；11、第一连接槽；12、第一卡槽；13、第一固定槽；14、插板；15、插块；16、第二固定块；17、第二连接槽；18、第二卡槽；19、第二固定槽；20、插槽；21、插接槽；22、马达本体；23、第一连接板；24、第二连接板；25、固定板；26、注液管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-图5，本技术提供一种兼具散热和防水功能的马达壳，包括第一壳体1，第一壳体1的一侧插接有第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2的内壁固定连接有S形水管3，S形水管3的外侧设有导热板4，导热板4螺纹连接于第一壳体1与第二壳体2的内壁上，第一壳体1与第二壳体2的外壁固定连接有排水管5，排水管5的一端与S形水管3的一端连通，且排水管5的另一端固定连接有储液箱6，储液箱6的底端固定连接有第一进水管7，第一进水管7的另一端固定连接有冷凝管8，冷凝管8的底端固定连接有第二进水管9，第二进水管9与S形水管3的另一端连通，第一壳体1的内腔顶端固定连接有第一固定块10，第一固定块10与第一壳体1的内腔顶端之间开设有第一连接槽11，第一壳体1的顶端开设有第一卡槽12，第一壳体1的内腔底端开设有第一固定槽13，且第二壳体2的内腔顶端固定连接有第二固定块16，第二固定块16与第二壳体2的内腔顶端之间开设有第二连接槽17，第二壳体2的顶端开设有第二卡槽18，第二壳体2的内腔底端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具散热和防水功能的马达壳，其特征在于：包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的一侧插接有第二壳体(2)，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)的内壁固定连接有S形水管(3)，所述S形水管(3)的外侧设有导热板(4)，所述导热板(4)螺纹连接于所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)的内壁上，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)的外壁固定连接有排水管(5)，所述排水管(5)的一端与所述S形水管(3)的一端连通，且所述排水管(5)的另一端固定连接有储液箱(6)，所述储液箱(6)的底端固定连接有第一进水管(7)，所述第一进水管(7)的另一端固定连接有冷凝管(8)，所述冷凝管(8)的底端固定连接有第二进水管(9)，所述第二进水管(9)与所述S形水管(3)的另一端连通，所述第一壳体(1)的内腔顶端固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)与所述第一壳体(1)的内腔顶端之间开设有第一连接槽(11)，所述第一壳体(1)的顶端开设有第一卡槽(12)，所述第一壳体(1)的内腔底端开设有第一固定槽(13)，且所述第二壳体(2)的内腔顶端固定连接有第二固定块(16)，所述第二固定块(16)与所述第二壳体(2)的内腔顶端之间开设有第二连接槽(17)，所述第二壳体(2)的顶端开设有第二卡槽(18)，所述第二壳体(2)的内腔底端开设有第二固定槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种兼具散热和防水功能的马达壳，其特征在于：所述第一壳体(1)与第二壳体(2)均为半圆环柱形，且所述第一壳体(1)的一侧固定连接有插板(14)，且所述第二壳体(2)的一侧开设有插槽(20)，所述插板(14)插设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄静文，
申请(专利权)人：昆山昌禾精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：