本实用新型专利技术涉及交通工程技术领域，且公开了一种隧道交通工程使用的防护装置，包括CO/VI检测器本体，所述CO/VI检测器本体右侧正方体的上表面设置有防护板，所述防护板的左侧同样转动连接有防护板，左侧所述防护板的下表面固定连接有转动块，所述转动块的右端转动连接有连接转动杆，所述连接转动杆远离转动块的一端上同样转动连接有连接转动杆，所述连接转动杆的下端同样转动连接有转动块。该隧道交通工程使用的防护装置，可以持续的对CO/VI检测器本体进行防护，增加了CO/VI检测器本体在隧道内的使用时间，进而可以长时间为隧道工程中检测部门提供更加稳定的检测数据，进而保障了隧道内的车辆行驶安全性。道内的车辆行驶安全性。道内的车辆行驶安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道交通工程使用的防护装置
[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种隧道交通工程使用的防护装置。
技术介绍
[0002]隧道是一种特殊的管状构造物。随着交通量的增加，烟尘、柴油废气、一氧化碳浓度不断地上升，它们不但对环境造成危害，而且影响到了隧道内的能见度，如不及时合理的排放出去，将直接给人员和交通带来危险，针对这一种的情况CO/VI检测器就被生产出，隧道CO/VI检测器是一款设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监控部门为隧道通风及道路通行提供决策依据，但是隧道中来来回回行驶的车辆会产生噪音以及震动，本身隧道内为一个较为封闭的空间，产生的噪音或者震动有可能会对顶部的墙面产生影响，甚至有可能顶部墙面上出现松动，进而使得小石块的掉落，大多数的CO/VI检测器在安装时都不会设置防护装置，当小石块从高处掉落至CO/VI检测器上时有可能对CO/VI检测器造成损坏，进而CO/VI检测器不能对隧道内检测，影响了交通监控部门及时的知道隧道内的情况，甚至严重的会给人员与交通带来危险。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道交通工程使用的防护装置，具备对隧道工程中的CO/VI检测器具有很好的防护作用等优点，解决了隧道工程中的CO/VI检测器没有很好的防护设备的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道交通工程使用的防护装置，包括CO/VI检测器本体，所述CO/VI检测器本体右侧正方体的上表面固定连接有连接支撑块，所述连接支撑块上固定连接有滑动杆，所述滑动杆上活动套接有滑套，所述滑套的左侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接在左侧连接支撑块的右侧表面上，所述弹簧活动套接在滑动杆上，所述滑套的上端固定连接有转动块，所述转动块上转动连接有连接转动杆，所述转动块的上端固定连接有转动轴，所述连接转动杆的左右两侧开设有转动槽，所述连接转动杆通过转动槽活动套接在转动块上的转动轴上，所述连接转动杆的另一端同样转动连接有转动块，所述转动块的上表面固定连接有防护板，所述防护板的左侧同样转动连接有防护板，左侧所述防护板与右侧防护板的相对面上均固定连接有活动块，左侧所述防护板上活动块的数量为四个，左侧所述防护板上的四个活动块之间形成三个活动块放置槽，右侧所述防护板上的活动块的数量为三个，右侧所述防护板上的三个活动块延伸进左侧防护板上的三个活动放置槽内，所述活动块上活动套接有活动杆，所述活动块上均开设有活动连接槽，所述活动杆均贯穿进左侧防护板与右侧防护板上的活动块内的活动连接槽内，左侧所述防护板的下表面同样固定连接有转动块，所述转动块的右端同样转动连接有连接转动杆，所述连接转动杆远离转动块的一端上同样转动连接有连接转动
杆，所述连接转动杆的下端同样转动连接有转动块，上下两侧所述转动块之间同样固定连接有弹簧，下侧所述转动块的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块的下端固定连接在CO/VI检测器本体左侧圆柱体的上端。
[0007]优选的，所述转动块上端的结构为U型结构。
[0008]优选的，所述活动块与防护板的相向面上设置为半圆型结构。
[0009]优选的，所述防护板的上表面设置为倾斜面，所述防护板上表面的倾斜面具有15
°
至35
°
的倾斜角度。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种隧道交通工程使用的防护装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该隧道交通工程使用的防护装置，当隧道内的小石块掉落至右侧防护板上时，进而对右侧防护板产生冲击力，进而使右侧防护板以活动杆为中心进行顺时针旋转，通过将活动块与防护板的相向面上设置为半圆型结构，避免了防护板在转动时出现机械卡死的情况，提高了该装置的稳定性，进而使右侧防护板下表面的转动块带动连接转动杆进行向下位移，进而对连接转动杆另一端的转动块产生推力，进而推动了滑套在滑动杆上进行向左侧滑动，进而滑套左侧的弹簧进行收缩，这样就可以使石块对防护板的冲击力得到很好的缓冲，同时将右侧防护板上设置有倾斜面，进而使右侧防护板上的石块滑落出右侧防护板，这样避免了长时间使用的过程中防护板上推挤过多的石块，进而影响了该装置的使用效果，当弹簧失去压力时进而释放推力，进而推动滑套至初始位置，这样右侧防护板就可以恢复至初始位置，进而该装置就可以持续的对CO/VI检测器本体进行防护，增加了CO/VI检测器本体在隧道内的使用时间，进而可以长时间为隧道工程中检测部门提供更加稳定的检测数据，进而保障了隧道内的车辆行驶安全性。
[0013]2、该隧道交通工程使用的防护装置，当隧道内的小石块掉落至左侧防护板上时，对左侧防护板产生冲击力，进而使左侧防护板以活动杆为中心进行逆时针旋转，进而使其下端的两个转动块之间的弹簧进行收缩，同时两个转动块右侧表面的两个连接转动杆进行相向的方向旋转，进而减缓了小石块产生的撞击力，避免了对CO/VI检测器本体右侧的感应装置产生直接撞击使其出现损坏，有效的对CO/VI检测器的上端进行全面的保护。
附图说明
[0014]图1为本技术一种隧道交通工程使用的防护装置结构示意图；
[0015]图2为本技术缓冲机构结构示意图；
[0016]图3为本技术防护板的拆分结构示意图；
[0017]图4为本技术转动块与连接转动杆之间的连接关系结构示意图。
[0018]图中：1 CO/VI检测器本体、2连接支撑块、3滑动杆、4滑套、5转动块、6弹簧、7连接转动杆、8支撑块、9转动轴、10防护板、11活动连接槽、12活动杆、13活动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-图4，本技术提供一种新的技术方案：一种隧道交通工程使用的防护装置,包括有CO/VI检测器本体1，CO/VI检测器本体1为现有结构，故将CO/VI检测器本体1分为圆柱体与正方体两个部分，CO/VI检测器本体1的圆柱体固定连接在CO/VI检测器本体1正方体的左侧表面上，CO/VI检测器本体1右侧正方体的上表面固定连接有连接支撑块2，连接支撑块2的数量为两个，两个连接支撑块2分别固定连接在CO/VI检测器本体1右侧正方体上表面的左右两侧，两个连接支撑块2之间固定连接有滑动杆3，滑动杆3上活动套接有滑套4，滑套4的左侧表面固定连接有弹簧6，弹簧6的右端固定连接在左侧连接支撑块2的右侧表面上，同时弹簧6活动套接在滑动杆3上，滑套4的上端固定连接有转动块5，转动块5上转动连接有连接转动杆7，转动块5上端的结构为U型结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道交通工程使用的防护装置，包括CO/VI检测器本体(1)，其特征在于：所述CO/VI检测器本体(1)右侧正方体的上表面固定连接有连接支撑块(2)，所述连接支撑块(2)上固定连接有滑动杆(3)，所述滑动杆(3)上活动套接有滑套(4)，所述滑套(4)的上端固定连接有转动块(5)，所述转动块(5)上转动连接有连接转动杆(7)，所述连接转动杆(7)的另一端同样转动连接有转动块(5)，所述转动块(5)的上表面固定连接有防护板(10)，所述防护板(10)的左侧同样转动连接有防护板(10)，左侧所述防护板(10)的下表面同样固定连接有转动块(5)，所述转动块(5)的右端同样转动连接有连接转动杆(7)，所述连接转动杆(7)远离转动块(5)的一端上同样转动连接有连接转动杆(7)，所述连接转动杆(7)的下端同样转动连接有转动块(5)，上下两侧所述转动块(5)之间固定连接有弹簧(6)，下侧所述转动块(5)的下表面固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)的下端固定连接在CO/VI检测器本体(1)左侧圆柱体的上端。2.根据权利要求1所述的一种隧道交通工程使用的防护装置，其特征在于：所述滑套(4)的左侧表面同样固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的右端固定连接在左侧连接支撑块(2)的右侧表面上，所述弹簧(6)活动套接在滑动杆(3)上。3.根据权利要求1所述的一种隧道交通工程使用的防护装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：林志杰，
申请(专利权)人：林志杰，
类型：新型
国别省市：
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