【技术实现步骤摘要】
一种多巷道式立体车库的存取车控制方法
[0001]本专利技术涉及立体车库
,具体为一种多巷道式立体车库的存取车控制方法。
技术介绍
[0002]为了使巷道式立体车库的耗能和耗时达到最小,多年来国内外许多学者进行了存取车策略研究,已经形成了连续存车优先、连续取车优先、原地待命、交叉排队存取的四种方法理论。依据不同的车库特点和分析算法得出了不同的优化策略。为缓解高峰拥堵,策略常在存车高峰时选择连续存车优先策略,取车高峰时选择连续取车优先策略,平时采用原地待命策略,存取车数量相当时采用交叉排队策略。研究表明,原地待命+交叉排队是单巷道耗能耗时最优的策略。已有的策略研究或是基于单巷道的车库结构特点出发分析耗能和耗时,或以排队理论分析策略的效率,或是从算法寻优角度去验证策略合理性,未能依据工程实际需要考虑策略应用实现问题,并且对车主等待服务的超时满意度指标考虑不周。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种提高车主存取车满意度的多巷道式立体车库的存取车控制方法,解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种多巷道式立体车库的存取车控制方法,包括如下步骤,
[0007](1)控制系统通过已缴费的取车信息核算出当前预取车数量m;
[0008](2)通过视频技术自动判断并记录单巷道口等待区存车数量n;
[0009](3)设 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多巷道式立体车库的存取车控制方法,其特征在于:包括如下步骤,(1)控制系统通过已缴费的取车信息核算出当前预取车数量m;(2)通过视频技术自动判断并记录单巷道口等待区存车数量n;(3)设原地待命+交叉存取一次的平均模糊时间t,设模糊不满意度指标a等于t
a
/(n
×
t),其中t
a
为原地等待时间;(4)如果m大...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁述勇,张征,马金明,丁文洁,
申请(专利权)人:浙江工业大学之江学院,
类型:发明
国别省市:
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