车辆侧充电电路制造技术

车辆侧充电电路装备有交流电压接口（AC）、连接于其上的整流器（PFC）、至少一个第一和第二直流电压转换器（W1、W2）以及车载电网端子（AN）。直流电压转换器分别是以电流方式连接的并且分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2）。整流器（PFC）经由直流电压转换器（W1、W2）与车载电网端子（AN）连接。充电电路包括开关装置（SV），所述开关装置将直流电压转换器（W1、W2）可切换地彼此连接。开关装置（SV）在第一开关状态（1）下将中间电路电容器（C1、C2）和直流电压转换器（W1、W2）的开关单元（SE1、SE2）分别彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下分别将中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）彼此串联连接。SE2）彼此串联连接。SE2）彼此串联连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆侧充电电路
[0001]带有电驱动器的车辆具有蓄电池，用以对驱动器进行馈电。在许多车辆情况下，设置充电插座，以便例如在充电过程的范围中将能量从外部传输到蓄电池中。
[0002]在将车辆连接到交流电压网上时，多个电参数可能发生变化，所述电参数对运行参量、诸如充电电路的电压或功率产生影响。这些可变参数例如是相数，所述相数取决于交流电压端子的构型，以及是交流电压网的电压或配置，所述电压或配置可能地域性地变化。
[0003]因此，存在以下任务，即说明以下可能性，利用所述可能性可以使用尽可能成本低地以不同方式形成的交流电压端子用于对车辆充电。
[0004]该任务通过权利要求1的主题解决。利用从属权利要求、说明书和附图得出其他实施方式、特征、特性和优点。
[0005]提出一种车辆侧充电电路，其中可以借助于可调整的开关装置可选择地使多个以电流方式连接的直流电压转换器彼此并联或串联连接，以便从而能够使充电电路适配于到交流电压网上的连接的表现形式（例如单相的或多相的）。因此，充电电路是以电流方式连接的充电电路。由于该表现形式，因此不需要使用变压器用于电流隔断。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆侧充电电路，具有-交流电压接口（AC），-连接到其上的整流器（PFC），-至少一个第一和第二直流电压转换器（W1、W2），所述第一和第二直流电压转换器分别以电流方式连接并且分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2），以及-车载电网端子（AN），其中所述整流器（PFC）经由所述直流电压转换器（W1、W2）与所述车载电网端子（AN）连接，其中所述充电电路包括开关装置，所述开关装置以可切换的方式将所述直流电压转换器（W1、W2）彼此连接，其中所述开关装置（SV）在第一开关状态（1）下将所述中间电路电容器（C1、C2）彼此并联连接，并且将所述直流电压转换器（W1、W2）的开关单元（SE1、SE2）彼此并联连接，并且所述开关装置（SV）此外在第二开关状态（2）下将所述中间电路电容器（C1、C2）彼此串联连接，并且将所述开关单元（SE1、SE2）彼此串联连接。2.根据权利要求1所述的车辆侧充电电路，所述车辆侧充电电路此外包括二极管级联（DK），所述二极管级联与所述车载电网端子（AN）并联地连接在所述直流电压转换器（W1、W2）与所述车载电网端子（AN）之间。3.根据权利要求2所述的车辆侧充电电路，其中所述转换器之一（W2）与所述二极管级联（DK）的两个二极管（D1、D2）之间的连接点连接，并且所述二极管之一（D1）连接在所述转换器（W2）与另一转换器（W1）之间。4.根据权利要求1、2或3所述的车辆侧充电电路，其中所述第一电压转换器（W1）的开关单元（SE1）包括串联连接的电子开关（S1）和二极管（S2），并且所述第二电压转换器（W...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：